Bom dia, amigos estou a procura de uma TR4 para trilha, achei uma com Lift 3.5 bem alta e com rodas do troller espaçador de roda tudo mas os pneus são 31" pra rodar na cidade e algumas trilhas leve/media, estou vendo pra compra um jogo de roda e pneus mais agressivos pra trilha media/pesada, mas pra isso estou pensando no eixo e semi eixo diferencial essas peças se vão aguentar, ou pra aguentar preciso fazer alguma adaptação ou peças forjadas se puderem ajudar agradeço,,
Vim relatar minha experiência na troca dos pneus originais da minha TR4 pwlo 235/70/16 AT ARMORTRAC! Mas isso não seria possível sem um espaçador, e aí que começou minha busca pelo produto certo!
Primeiramente todos sabem que a maioria dos espaçadores padrão do mercado são de Alumínio e começam com 32mm. Apesar da minha inexperiência, tenho a sorte do meu velho ser Engenheiro Mecânico e apaixonado por carro... sendo que ele me alertou para detalhes importantes:
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bom dia...sou novo por aqui a pouco tempo adquiri uma tr4 ano 2014...estou fazendo uma pesquisa de pneus alguém usa ou sabe de alguém que ja usou os pneus bf goodrich ALL Terrain kO2 225/65/17 gostaria de saber se e bom ou alguma coisa contra...fico no aguardo
bom dia...sou novo por aqui a pouco tempo adquiri uma tr4 ano 2014...estou fazendo uma pesquisa de pneus alguém usa ou sabe de alguém que ja usou os pneus bf goodrich ALL Terrain kO2 225/65/17 gostaria de saber se e bom ou alguma coisa contra...fico no aguardo
Se você achar esse pneu nessa medida e estiver disposto a pagar o que pedem vá em frente. O pneu é excelente. Tem muitos relatos de uso em pickups e caminhonetes com vida útil de mais de 100mil km.
Realmente os BF Goodrich estão bem caros. Andei pesquisando e estão custando mais de R$1000 reais!
Ainda bem que os meus pneus ainda duram pelo menos uns 20-30 mil km. Estou pensando em quando trocar, usar os Good Year Wrangler, pois estão a metade do preço dos BF. Alguém usa ou usou? O que acham/acharam desses pneus?
Mitsubishi Pajero TR4 2007 FLEX!
Ex Engesa 4 1986 2.5 álcool
"Ando devagar porque já tive pressa..."
Apesar da medida “padrão” ser 225/75 r16, comprei um jogo de BFG AT 235/70 r16 pra colocar na minha TR4 2007. Conforme alguns relatos deste tópico, não deve pegar em nada... já recebi os pneus e em breve levarei para montar.
EDIT: Saiu por pouco mais de 800 cada na black friday, incluindo frete para Natal (loja pneustore no marketplace das americanas).
Apesar da medida “padrão” ser 225/75 r16, comprei um jogo de BFG AT 235/70 r16 pra colocar na minha TR4 2007. Conforme alguns relatos deste tópico, não deve pegar em nada... já recebi os pneus e em breve levarei para montar.
EDIT: Saiu por pouco mais de 800 cada na black friday, incluindo frete para Natal (loja pneustore no marketplace das americanas).
Depois conte como ficou!
Mitsubishi Pajero TR4 2007 FLEX!
Ex Engesa 4 1986 2.5 álcool
"Ando devagar porque já tive pressa..."
Montei hoje os BFG AT 235/70 r16. Preferi eles aos 225/75 por serem mais largos e pouca coisa mais baixos (o uso off road será quase que integralmente em areia). Só rodei da loja de montagem pra casa (uns 3 km - o pneu ainda tá com as proteções azuladas), e amanhã viajo, então nem balanceei ainda. Não o fiz na loja que montei pelas recomendações do tópico de fazer com a máquina que vai até o carro (lá só tinha a que precisa tirar a roda). Na garagem estercei o volante ao máximo e não notei pegar em nada, mas foi um teste rápido...
Gostei do visual. Carro original, sem lift nem espaçadores.
No FDS tiro umas fotos melhores. Agora é só comprar o estepe igual, já que no estoque da loja só tinha quatro unidades.
Prezado, esse papo de só balancear com a roda montada no carro é papo furado.
Já fui a algumas oficinas que tentavam e não conseguiam fazer o balanceamento no carro e sempre falavam isso que tinha que ser com a roda no carro.
Achei um cara numa borracharia bem feinha que conseguiu balancear. Ele faz com calma, conforme as recomendações da máquina. Rodo a 120km/h sem parecer que tenho parkson.
Obs.: roda amassada também fica ruim de balancear.
Prezado, esse papo de só balancear com a roda montada no carro é papo furado.
Já fui a algumas oficinas que tentavam e não conseguiam fazer o balanceamento no carro e sempre falavam isso que tinha que ser com a roda no carro.
Achei um cara numa borracharia bem feinha que conseguiu balancear. Ele faz com calma, conforme as recomendações da máquina. Rodo a 120km/h sem parecer que tenho parkson.
Obs.: roda amassada também fica ruim de balancear.
Você usa quais pneus? BFG tb? Eu até comentei isso com o cara que tava fazendo a montagem, e ele concordou com a opinião do fórum de que era mais recomendado fazer com a máquina que vai até o carro. Disse que por ser muito borrachudo, a outra não lê direito...
Já ouvi de vários centro automotivo esse papo de não dar balanceamento, que tem que ser feito no eixo, etc...
A verdade é que se a máquina que faz o balanceamento está boa e o cara seguir o que ela manda na distribuição de peso, será possível fazer o balanceamento.
É claro que tem casos de toda amassada e alguns que pneus que são difíceis de balancear, mas não dá pra generalizar.