A Triton tem pouquíssimos problemas relevantes.
O mais perceptível é a suspensão voltada para offroad de verdade. É quase impossível "dar batente" (fim de curso da suspensão). Para quem anda muito em calçamento ou asfalto ruim, incomoda. No asfalto bom ou na terra, é show!
Consumo (3.2DiD AT 4 marchas):
Usualmente em torno de 9,5km/L
Dando com os dois pés: 8,8km/L (pior média até hoje)
Modo "old lady" ON: 10,2km/L
Dizem que as manuais fazem até 14kmL. Duvido. Arrisco esperar entre 10 e 10,5km/L.
Elétrica:
A bóia de combustível pifa. Uma nova custa uns 200 pilas (paralela, mais robusta e teoricamente "pra vida toda").
Transmissão:
O seletor elétrico do câmbio automático não raro oxida e pifa. Esse é caro, custa uns mil pilas com mão-de-obra. No caso dos carros manuais, não tem galho. Às vezes as solenóides das rodas livres emperram por falta de uso. Acho que muita gente troca sem necessidade; quando comprei a minha com 60mil km elas levaram algumas semanas para voltar a funcionar, e agora aos 116mil estão perfeitas.
Uma coisa que eu gosto muito é o limitador híbrido de deslizamento no diferencial traseiro. Segura muito mais do que um daqueles de LSD de discos dos Dana e não fica estalando feito os Detroit Locker. Infelizmente, para quem dirige muito em cidade - como é o meu caso - as freqüentes saídas de transversais para a direita provocam repetidas pequenas patinagens da roda traseira direita, sendo sempre o pneu mais sofrido.
Acabamento:
É mais simples do que o das Hilux SRV. O painel é meio barulhento (desconfio que os carros da Mitsubishi venham de série com uma escola de samba no painel...).
Fora isso, a manutenção é um pouco mais cara do que a Hilux, mas acham-se peças em qualquer quitanda e não é raro encontrar mecânicos especializados, por ser um carro numeroso no mercado e usado até em rallies. Na minha já troquei discos de freio e amortecedores dianteiros, e o preço me pareceu bem razoável. A troca dos óleos da transmissão é salgada, principalmente porque o óleo do câmbio automático é de uma especificação toda fresca (deve ser destilado gota a gota pelas freiras albinas canhotas da Cochinchina pra ser tão caro...)
A durabilidade do carro deve ser semelhante às Pajero Full: o sogro do meu irmão tinha uma 2002 ou 2003 com mais de 400mil km rodados. Começou a dar problema no câmbio AT porque nunca trocou o óleo (deveria trocar a cada 80mil), "morreu" com uns 5k de conserto. O motor nunca deu nada, e ele só trocava o óleo quando lembrava (a cada ???? km).
L200 triton, comparação com hilux em tudo ( hilux roubada e estou pensando na triton)
Versão Imprimível
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10/10/2015, 21:37lfschmitz
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10/10/2015, 21:56lfschmitz
A propósito:
Nessa faixa de 75-80k, as Ranger 2.2 (150cv) podem ser encontradas quase novas e tem fama de serem bons carros, sem problemas relevantes.
Não conheço muito, mas o pai de um camarada meu tem uma e gosta muito.
Não é tão robusta quanto a Triton para uso em "modo ogro", mas é mais confortável e espaçosa.
Sobre a S10: fantástica, a não ser pela suspensão dianteira muito mole e acabamento interno pior que o da Triton (eu diria que é padrão VW Kombi)
Sobre a Frontier: excelente, a não ser pela suspensão traseira que não suporta carga e alguns premiados terem problemas bem grave$$$ com o motor. Meu irmão tinha uma e adorava (realmente anda muito e é razoavelmente econômica), mas não quis pagar pra ver se seria sorteado com motor-bomba e vendeu. -
10/10/2015, 23:29Dinho_BHlfschmitz,Citação:
Postado originalmente por lfschmitz
Triton Savana (manual) Modo "old lady" ON: 12,2km/L (com ar o tempo todo).
Abraços. -
11/10/2015, 01:27Junior84
Ótimos relatos, é muito bom ouvir de quem possui o produto.
Dá pra melhorar a "Dureza" da suspensão com offshoXs? -
11/10/2015, 08:11Miranda_MGJunior84,Citação:
Postado originalmente por Junior84
Tenho os Offshox e você requer a regulagem desejada quando compra e os caras ajustam para você. Teoricamente pode melhorar a dureza da Triton com eles. Tenho um conhecido que fez exatamente isso. Mas, particularmente, acho bobagem. Tanto que fiz o contrário na Ranger, pedi para aumentarem a dureza. Como dito aí em cima, prefiro assim para dar conta de trechos mais difíceis e melhorar a estabilidade.
Quanto aos relatos do lfschmitz e do Dinho_BH, são dois foristas em que se pode confiar; você tem razão. Basta ler esses relatos e outros em outros tópicos. Se eu não tivesse a Ranger e a Triton viesse com full airbags (mesmo que como opicional), não tenho dúvidas de que seria minha escolha.
Minha pequena contribuição vai para o relato sobre a Ranger 2.2; embora exista um outro tópico sobre todas as comparações, posto aqui mesmo. Confiável, bom conjunto (se aproxima em desempenho do 2.2) e econômica. No outro tópico, mencionaram problemas no motor. Bobagem. Esse estigma vem do problema das 3.2 e a mangueira do sistema de arrefecimento que estourava (motivo de um recall). O problema foi resolvido, mas há os desavisados que o estendem a todos os modelos. Ainda assim, se um pouco de uso a mais não for problema, ficaria na Triton.
Abraço,
Miranda -
11/10/2015, 17:40Dinho_BHMiranda,Citação:
Postado originalmente por Miranda_MG
Obrigado pelo voto de confiança... rsrsrs...
Abraços. -
11/10/2015, 18:29Miranda_MG:curtir:Citação:
Postado originalmente por Dinho_BH
Justo! E com mérito... :karate:
Abraço, meu caro.