Problema na aceleração Pajero Sport AT/Diesel.

[GLM 4x4]

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Bom dia amigo, meu pai comprou o carro há 1 ano e 2 meses atrás. Ele estava com 150mil (é 2007)
Antes de minha família viajar ano passado nas ferias, meu pai realizou troca de óleo na empresa HC Veículos Concessionaria Mitsubishi Campo Grande-MS. No mesmo dia o carro esquentou o motor e teve de trocar cabeçote junta e outras peças(muitas, cerca de 2 messes na concessionária).o carro quando teve esse problema tava com 154 mil, e agora ta com 158 mil e teve esse problema hoje, infelizmente a Mitsubishi que refez a parte de cima do motor da pajero deixa a desejar quando diz que tudo está perfeitamente bom. Walter, essa pajero da problema muito fácil, para ter uma ideia, ela da problema a cada 3 semanas ou 1 mês. Não sei mais o que fazer, visto que tudo o que já foi feito nela está na casa dos 10 mil reais.

[Edimar_Oliveira]

Giovani, desculpe a pergunta, mas prá mim, pelas suas linhas, acaba sendo inevitável: você não faz manutenção preventiva na sua? Itens como o filtro de diesel é inspecionado com frequência nas revisões - não me refiro a revisão de concessionária, por que prá mim não é confiável. Falo de manutenções preventivas de 10/10 mil km.

Sérgio, o que é esta "descarbonização de turbina"? Não conheço nada mais avançado de mecânica, apenas o "básico", e estou engatinhando na diesel, mas tenho muita confiança no meu mecânico, que entende bem do assunto. Todavia, na primeira preventiva geral que dei na minha, após comprar, não foi comentado sobre isso, embora a viatura esteja "redondinha".

Abraços,

[SergioMedeiros]

Edimar, descarbonizar a turbina nada mais é que desmontá-la para uma boa limpeza. Com o tempo o mesmo Diesel não queimado (fuligem) que vai grudando no escapamento, também acumula no caracol quente da turbina, assim como o caracol frio acaba melando muito de óleo. Isso com o tempo prejudica o desempenho da mesma, fazendo ela trabalhar mais pesada, não gerando compressão suficiente no coletor. Esse é um efeito dominó, pois menos ar na admissão significa mistura mais pobre, baixo desempenho e consequentemente mais fuligem no escape.
A cada 50.000Km é bom fazer a sua descarbonização, pois turbina suja pode ser motivo até de aquecimento da viatura.

Abs

[Edimar_Oliveira]

Ah! Ok, entendi ...

Abraços,

[camona]

E ae galera,
minha pajero sport 2.5 at, demora muito para trocar as marchas no cambio at... noto que pa depois de atingir 66km a terceira marcha.. tem como eu reduzir isso ? parece que to sempre forcando ela.. Agradeco ajuda dos colegas do fórum.

[Edimar_Oliveira]

Prezado, com a minha acontece, muito raramente, algo parecido. Mas embora eu não saiba a explicação, já aprendi como resolver ... Ela está em segunda ou terceira e não troca para a marcha acima; então eu ligo e desligo o botão do overdrive e na mesma hora ela troca a marcha. Verifica se com você não está acontecendo a mesma coisa ...

[camona]

Sim Edimar, já fiz isso e funciona.. mas eu fico meio preocupado em mexer no cambio at.. inclusive eu tento dirigir mais com o botao overdriveroff (clicado) Pois eu acredito que força menos.. Eu acho que ela precisava de um pouco mais de torque, já cogitei em chipar.. mas até hoje não encontrei uma oficina ou produto que tivesse confiança.

[camona]

("forçar menos a caixa" por isso uso overdriveoff na cidade onde diariamente preciso subir morros,..) Mas na estrada pro litoral eu ligo o od e a fica uma maravilha,. 110km giro a 2000rpm.

[RCARDEAL]

Bom dia galera, me chamo reinaldo, acabei de criar minha conta, mas já acompanhava o site a muito tempo, recentemente comprei minha primeira 4x4, uma pajero sport 2.5, tanto que para isso consultei o site diversas vezes para finalizar a compra, valeu gente

[Edimar_Oliveira]

Até onde sei, este motor não tem como chipar, está no "limite" ...

[Walter da Camper]

Já li algo no forum sobre reprogramação/chipagem para a L200 que tem o mesmo motor da Sport.
Possível certamente é, mas não é prudente.
Após vários anos discutindo e analisando no forum chegou-se à conclusão de que o motor 4d56 e seu sistema de refrigeração não tem a margem de segurança necessária para suportar uma elevação de potência acima do que já foi feito pela Souza Ramos nos últimos modelos.
Obviamente, se a intenção for "ter para não usar", ou seja, respeitar os limites do carro e só usar a potência extra por curtos períodos em situações de real necessidade (ultrapassagens) é pouco provável que haja comprometimento da vida útil.

Até onde sei, este motor não tem como chipar, está no "limite" ...

[camona]

tem tal de sprint booster que dizem que ajuda muito tirando o leg do acelerador eletrico.. talvez ja seja suficiente para melhorar a dirigibilidade ! Problema é os valores altos.. talvez não compensa.. enfim,.... gosto muito dessa camionete ! Mas vou aguardar um tempo.. abraços pra todos.

tb sou contra WtsApp grupos ! kkk,

AQUI É RAIZ !