Bolhas no radiador l200 outdoor

[fabioklk]

Tweet

Bom dia caros amigos
Ja vi varios posts sobre os problemas de aquecimento das l200.
Troquei a junta da minha essa semana, coloquei de amianto original da concessionária. O cabecote foi feito os testes de empeno e trinca mas estava tudo ok, nao foi preciso mexer nele apenas troquei os retentores por garantia.
Antes estava subindo a temperatura nas viagens, mas na cidade ficava normal, e borbulhando muito na boca do radiador, agora fui olhar de manhã com o motor friu se tinha parado de fazer bolhas e ainda continua saindo um pouco. Ela esta sem a termostatica. A agua esta com aditivo p fazer a limpeza. Fiz um video p vcs darem a opinião. ... obrigado

[fabioklk]

Ninguem p ajudar?
Tem alguma outra coisa q pode fazer bolhas no radiador? ???

[Theo16]

Bom dia caros amigos
Ja vi varios posts sobre os problemas de aquecimento das l200.
Troquei a junta da minha essa semana, coloquei de amianto original da concessionária. O cabecote foi feito os testes de empeno e trinca mas estava tudo ok, nao foi preciso mexer nele apenas troquei os retentores por garantia.
Antes estava subindo a temperatura nas viagens, mas na cidade ficava normal, e borbulhando muito na boca do radiador, agora fui olhar de manhã com o motor friu se tinha parado de fazer bolhas e ainda continua saindo um pouco. Ela esta sem a termostatica. A agua esta com aditivo p fazer a limpeza. Fiz um video p vcs darem a opinião. ... obrigado

Prezado,

Pelo vídeo dá para perceber que o problema de junta de cabeçote ou cabeçote trincado ainda é bemmm visível. Volte no seu mecânico e peça para refazer o serviço, pois bolhas na água significa que está passando compressão para o sistema de arrefecimento (combustão e arrefecimento trabalham lado a lado, nunca podem se misturar). Valeu!! Boa sorte em sua viatura.

[mfdomingues]

Fabio, bom dia.

Cara, realmente o que nosso amigo disse acima, pelo vídeo aparentemente ha problemas na junta, no cabeçote ou na montagem.

Mas, fiquei em com uma dúvida, vc usou junta de amianto da css? Não tenho mit, mas, pelo que sei de motores diesel junta original soh de aço. Existe de amianto, mas, não são originais e dificilmente os mecas acertam, vejo algumas que deram certo, mas, são pouquíssimas. A minha mesmo coloquei duas de amianto e as duas queimaram.

Outra questão cabeçote eh complicado, aposto que o seu fizeram o teste e disseram que esta tudo "ok", correto? Bom, vou dizer que pode haver trincas nas sedes das válvulas que não são facilmente detectadas nos testes, alem disto se estiver na ultima medida ou com desbaste maior que 0,50mm seu motor vai ficar taxado demais e ai o meca tem que ser bom para mexer na altura dos pistões, senão soh trocando mesmo (experiência própria).

Volta no meca enquanto eara na garantia

[mfdomingues]

Outra questão, sei que o meca vai dizer "aqui eh quente, não precisa de termostática" nem que vc coloque uma de abertura adiantada, do opala por exemplo que abre total a 75C, mas coloque. Muitos mecânicos acham que a válvula faz apenas controlar a temperatura do motor, mas, além disto ela equaliza a pressão do bloco, remove a tampa do radiador com motor sem termostática e depois de coloca-la faça o mesmo, vera que sem a válvula a pressão eh bem maior, essa pressão fará com que se seu motor aquecer bem água seja jogada para fora com mais facilidade.

[fabioklk]

Resolvido

realmente aqui faz muito calor e a maioria dos mecanicos falam pra deixar sem a valvula, conversei com o mecanico e falei q nao estava certo e que nao podia continuar com as bolhas, ai ele levou e mandei colocar a termostatica e pronto. segundo ele a unica coisa q fez foi tirar toda agua e colocar novamente depois de colocar a termostatica e as bolhas acabaram. vou fazer outro video amanha cedo e posto p vcs verem.
valeu a ajuda de todos

[mfdomingues]

Resolvido

realmente aqui faz muito calor e a maioria dos mecanicos falam pra deixar sem a valvula, conversei com o mecanico e falei q nao estava certo e que nao podia continuar com as bolhas, ai ele levou e mandei colocar a termostatica e pronto. segundo ele a unica coisa q fez foi tirar toda agua e colocar novamente depois de colocar a termostatica e as bolhas acabaram. vou fazer outro video amanha cedo e posto p vcs verem.
valeu a ajuda de todos

É bem por ai a maioria dos mexanicos inventam essa história de que a válvula termostática em locais quentes não serve para nada e tal, na verdade é pura falta de conhecimento ou meio conhecimento.

Você usa algum tipo de aditivo neste radiador? Se não usa é aconselhado, para não dizer mandatório usar, afinal a válvula pode travar aberta ou fechada (o que é pior) por falta de aditivo para lubrifica-la corretamente.

Boa sorte.

[fabioklk]

bom dia

ta aqui o video sem as bolhas

um mecanico falou que acha q esta batendo um pouco as valvulas pq e esta vibrando muito o motor, ai ja fui em outros 3 e falaram que esta normal.... to achando q vou ter que mandar abrir e conferir as valvulas por garantia.

[SergioMedeiros]

bom dia

ta aqui o video sem as bolhas

um mecanico falou que acha q esta batendo um pouco as valvulas pq e esta vibrando muito o motor, ai ja fui em outros 3 e falaram que esta normal.... to achando q vou ter que mandar abrir e conferir as valvulas por garantia.

Vc ta usando só agua no arrefecimento em uma Outdoor?
Esse motor já trabalha no limite e tem conhecidos problemas de aquecimento. Tem que usar o liquido de arrefecimento da própria Mit... não dá nem pra usar outros paralelos... é mais caro porém é o único que não reage quimicamente com as peças do motor.
Além de que o aditivo aumenta a temperatura de ebulição da água, fazendo com que não ferva dentro do motor nas altas temperaturas que ele trabalha.
Sugiro fazer uma boa limpeza no arrefecimento, aproveitar pra varetar o radiador e colocar o liquido da Mit.

Sobre a trepidação e barulho de válvulas, esse motor tem a característica de parecer que ta batendo válvulas mesmo... é do projeto. Porém a trepidação não é normal.... abra a carcaça da correia dentada e veja se a correia de balanceamento não arrebentou.

[Walter da Camper]

Seguindo a mania de retirar o que "não precisa", tem mecânico que retira a correia dos eixos balanceadores, assim como fazem com as válvulas termostáticas.

... Porém a trepidação não é normal.... abra a carcaça da correia dentada e veja se a correia de balanceamento não arrebentou.

[fabioklk]

mandei varetar o radiador hj, e estava muito obstruido de sujeira, agora vou procurar um aditivo p colocar e deixar zerada. to pensando em usar o vermelho da wurt... organico.

sobre a correia de balanceamento vou abrir em casa e ver... nem sabia que tinha isso...rss

[mfdomingues]

mandei varetar o radiador hj, e estava muito obstruido de sujeira, agora vou procurar um aditivo p colocar e deixar zerada. to pensando em usar o vermelho da wurt... organico.

sobre a correia de balanceamento vou abrir em casa e ver... nem sabia que tinha isso...rss

O Wurt é ótimo,mas, eu prefiro o paraflu (petronas coolant agora) o vermelho também que é orgânico e possui etilenoglicol, ou seja não ataca as peças de alumínio e mangueiras, reduz o ponto de congelamento (não que você vá precisar) e aumenta o ponto de ebulição.

Outra também que o pessoal ta usando muito é o bardhal rad cool, ele é um dos poucos homologados Caterpilar para uso extremo.

Boa sorte ai com a sua viatura.

E.T: A trepidação pode ser muita coisa, até coxins ruins.