Fuja dessa.. O carro esta maquiado.. Voce nao sabe o que pode encontrar..
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Fuja dessa.. O carro esta maquiado.. Voce nao sabe o que pode encontrar..
Bom dia, entrei no fórum agora pois estou querendo entrar no mundo 4x4. Meu objetivo é fazer viagens longas e expedições offroad com a família (esposa e filho). Das pesquisas que fiz, o carro que mais me agradou foi a Pajero full e achei muito pertinente esse seu comentário sobre o valor do carro comparando com o que oferece.. meu grande medo é a manutenção.. como você tem uma 2008 pode me dizer algo sobre isso? Li muito sobre a robustez, sei que carro usado exige manutenção, meu medo é ter que gastar valores absurdos como já ouvi falar de outros modelos diesel.
Oi, Patrick.
Vejo pelos suas informações que você é de Nova Trento.
Pois é, eu comprei a minha Full em...Nova Trento!
Lá se vão quatro anos e meio.
O dono tinha fábrica de calçados.
Usava muito em viagens para feiras de exposição dos mesmos.
Por isso, em 2016 ela já tinha 165.000 Km´s rodados.
Hoje está com 243.000 Km´s.
E compraria de novo!
A manutenção foi quase que exclusivamente a normal pelo uso, como troca de amortecedores, correias, discos/pastilhas de freio, bateria, troca de todos os fluídos, incluindo o da caixa automática.
E isto fiz na concessionária, aonde inspecionaram previamente a viatura no dia da compra.
Coisa linda vêr três mecânicos embaixo da mesma com lanternas olhando tudo.
Claro que o dono da concessionária é meu amigo, o que facilitou muito na opinião final para comprar.
Em agradecimento, fiz a revisão geral com ele, com direito à carimbada no manual.
A única manutenção corretiva foi a limpeza da EGR e descarbonização que, depois de 230.000 Km´s rodados, entupiu o sensor MAF.
Mesmo assim, a viatura funcionava normal e concluiu uma viagem até Mendoza.
Este problema apenas desabilitou o controle de tração e o piloto automático.
7.000 Km´s com o pé no acelerador.
Mas, este tipo de entupimento ocorre com todas as viaturas, inclusive mais novas e com menos Km´s rodados.
Feita a limpeza do sistema, inclusive do tanque de combustível, migrei para o diesel S10, visando diminuir o acumulado de partículas ao longo dos anos.
Portanto, resumidamente, pode comprar sem medo.
Alerto apenas que deverá ser do modelo 2008 em diante, pois não é mais bomba injetora, mas sim sistema common rail, que é mais moderno e eficiente.
Bomba eletrônica gera problemas com o tempo.
Qualquer dúvida é só perguntar.
Boa sorte na sua escolha!:concordo:
Pessoal, tenho uma Pajero Full 2008 e o seguinte problema está acontecendo, conforme vídeo abaixo, as luzes de ABS, ESC e ASC estão ligando juntas e ao mesmo tempo, bem como o indicador do bloqueio de diferencial piscando, e o resto do painel inteiro, mais o computador de bordo, ficam apagados enquanto eu acelero. Já quando eu freio, as luzes do painel voltam a acender, as anteriores não apagam e a luz do freio de mão também acende.
Serviços feitos recentemente no carro:
Instalação de central multimídia
Instalação de sensor de ré
Instalação de câmera de ré
Troca do regulador de voltagem do alternador (não estava gerando carga)
A bateria é nova e indica estar carregada. O carro dá partida e anda, sendo que no espaço de alguns metros o que eu acho ser a tração dianteira "ronca", faz um barulho estranho do nada, acompanhado de um solavanco.
Estou no meio de uma viagem e a caminho daqui abasteci o carro com Diesel S-10 aditivado em um posto BR e alguns quilômetros depois a luz da injeção eletrônica acendeu, antes de surgirem os demais problemas relatados acima.
#socorro kkkkkk
Erro Pajero full 2008 - YouTube
Verifique toas as lâmpadas: freio, setas, luz de ré. Alguma delas pode não estar acendendo.
Glaicon,
Muito obrigado pelo seu retorno e opinião.. estava cogitando a compra de uma ranger ou s10 2014 porém percebi que com o mesmo valor consigo uma full 2011.. mais velha, porém outro patamar de carro e com espaço para a família.
Quanto a sua full, já sei qual é o carro.. conheço o dono é gente finíssima.. inclusive ele comprou outra full mais nova e tem ela até hoje. Que coincidência e que mundo pequeno!
Espero em breve informar aos amigos aqui do fórum sobre minha aquisição.
Grande abraço
Foi isso mesmo. Explicando melhor:
A fiação do reboque tinha encostado no escapamento e, com a temperatura, derreteu e o fio ficou exposto, entrando em curto e acabou que o fusível da luz de alerta queimou, ocasionando toda a situação.
Na verdade era uma espécie de mecanismo de defesa do carro, porque com o curto e a queima o alternador estava gerando entre 17 e 18 de voltagem (18 quando eu acelerava), então o eletricista explicou que os componentes eram desligados automaticamente para evitar um curto geral por sobrecarga.
Substituído o fusível, tudo voltou a funcionar.
O que está acontecendo agora é que o ASC não está ligando... será que é outro fusível queimado?
Exatamente.
Quando fui olhar a Full, eles já tinham a outra na garagem.
Foi isso que me deixou mais contente, ou seja, apenas vendeu para comprar outra mais nova.
O filho também tinha uma Defender. Foi ele que fez toda a negociação da venda.:concordo:
Provavelmente a bateria foi desligada e isso acontece mesmo. A luz ASC fica acesa (ASC sem funcionar), mas estando tudo certo ela apaga depois de rodar uns KMs.Citação:
O que está acontecendo agora é que o ASC não está ligando... será que é outro fusível queimado?
Isso. Demorou mais que o normal para acontecer (mais de 200km), mas ela finalmente apagou (ASC ligado).