Pajero full - comentários gerais

[caporto]

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Caros amigos;

A algumas paginas atrás eu relatei a vocês que a minha Full tinha um problema que ainda não tinha conseguido resolver que era a luz laranja do diferencial central comecar a piscar após 25 KM rodados. e este relato acontece muito nos carros da MIT L200, Sport, Full mundo a fora.
No meu caso eu já havia trocado sensor da caixa de tração, sensor na caixa de mudança dos modos da tração, solenoid de vacuo e o problema persistia.
Então resolvi fazer um teste e comprar um novo atuador da tração, pois este eu já havia trocado quando comprei o carro, mas eu comprei um generico no Mercado Livre, dessa vez comprei a peça original e mostrei a uns posts atrás como foi feita a troca.
Desde que fiz a troca o problema não apareceu mais, este final de semana fiz uns cinco trechos de mais de 60 KM e não piscou a danada da luzinha laranja.
Então estou concluindo que consegui resolver o problema e gastando apenas 350,00 meu mecanico já não sabia mais o que podia ser, já pensava em algum problema na ECU, pois todo o conjunto era novo e o defeito não sumia. O pessoal da CCS queria que fosse trocado novamente o sensor da caixa da tração e o solenoide de vacuo pois eles achavam que as peças mesmo nova podiam estar com defeito, só as duas peças e mão de obra seria R$ 2.100,00. O atuador na CCS custa R$ 2.034,00.
Bom amigos se alguem tiver este mesmo problema já tem uma pista do que olhar.

Abs.

[enasor]

Valeu, meu caro Caporto ... obrigado por mais essa dica, das inúmeras já dadas até aqui ... Forte abraço.

[anderson_dir]

CAPORTO.
Muito obrigado pela atenção.

Minha Pajero esta consumindo MUITO comparada as que vc citou.
O KIT que instalei foi de 5º geração (BRC PLUG AND DRIVE), instalado na DEL GAS DA PENHA, ela esta fazendo em media 80KM com 12mt³ (MEDIA DE 6,66 KM/M³) isso em um trajeto nisto com ar.
A perda.. foi sim consideravel, mesmo sendo um kit injetado, acredito que em torno de 10%, era prior antes de uma regulagem, que quando estava chegando aos 3.000 giros o motor começava a falhar, ai foi regulado melhor e isso melhorou muito a potencia do carro.

Comprei o cabo reforçado de 8,8mm da MBM, por R$300,00, e as velas de IRIDIUM NGK BKR6EIX, por R$55,00 cada.

http://produto.mercadolivre.com.br/M...as-bobinas-_JM

Ainda estou aguardando a entrega pr ver qual o resultado.
Quando instalar eu posto os resultados..

Sera que precisara regular o GNV novamente??

Obrigado pela paciencia..

Caporto.
Esse meu KIT regula apenas pelo computador, nao tem aquela torneirinha... por isso estou preso a eles mesmo..kkkk

Vi em outra pagina que vc estava com problemas com a LUZ LARANJA.. a minha Pajero tb acontece as vezes.. nem sempre.
A traçao esta funcionando normal e bem rapida o engate e desengate, porem, quando esta andando na estrada, depois de um tempo, a luz do diferencial começa a piscar e apaga a luz verde das rodas.
Isso passou a acontecer a pouco tempo.. +-2 semanas, ai eu passei a andar com ela tracionada.. e quando esta tracionada nunca aconteceu..

Como vc conseguiu comprar aquele atuador original por R$350,00??

Ate +.

[caporto]

Anderson

O problema da minha era igual o que vc descreveu apos um tempo na estrada com uns 25 km começava a piscar. Como já tinha trocado tudo que pode causar este erro. Resolvi trocar o atuador novamente só que desta vez por um original.
Comprei em Dubai na www.PartSouq.com chegou em menos de um mês a peça com frete ficou em 127 dolares + ou - e aqui nas CCS é mais de 2000 latinhas e é super fácil de trocar.
Qualquer coisa estou a disposição.

[anderson_dir]

Pessoal.
Boa tarde.

Continuando meu "problema" com as luzes de natal..kkkk Luz laranja da tração que as vezes fica piscando.
Quando comprei a minha Pajero.. vi que tinha no porta luvas duas valvulas solenoides.. ja tinha lido sobre elas e resolvi guardar..kkkk

Hoje resolvi fazer uma gambiarra pr testa-las. Primeiro peguei uma fonte velha de telefone sem fio, coloquei um arame de fechar pão de forma em um dos polos.. o de dentro e resolvi fazer contato com as solenoides.
Uma delas (as duas sao eram originais) funcionou!!! E a outra nao deu sinal de vida..

Pergunta aos universitarios...

Eu tenho em mãos duas solenoides.. Porem somente a com uma pinta AMARELA esta funcionando (conferi soprando que ela muda o direcionamento do fluxo de ar quando esta ligara)

Elas parecem ser exatamente iguais..
Sera que existe posição. ou e apenas eu testar as que estão no carro, ver se tem alguma ruim e substituir pela boa que tenho???

Ate +

[caporto]

Pessoal.
Boa tarde.

Continuando meu "problema" com as luzes de natal..kkkk Luz laranja da tração que as vezes fica piscando.
Quando comprei a minha Pajero.. vi que tinha no porta luvas duas valvulas solenoides.. ja tinha lido sobre elas e resolvi guardar..kkkk

Hoje resolvi fazer uma gambiarra pr testa-las. Primeiro peguei uma fonte velha de telefone sem fio, coloquei um arame de fechar pão de forma em um dos polos.. o de dentro e resolvi fazer contato com as solenoides.
Uma delas (as duas sao eram originais) funcionou!!! E a outra nao deu sinal de vida..

Pergunta aos universitarios...

Eu tenho em mãos duas solenoides.. Porem somente a com uma pinta AMARELA esta funcionando (conferi soprando que ela muda o direcionamento do fluxo de ar quando esta ligara)

Elas parecem ser exatamente iguais..
Sera que existe posição. ou e apenas eu testar as que estão no carro, ver se tem alguma ruim e substituir pela boa que tenho???

Ate +

Boa tarde anderson

Olha se a sua viatura já possuia duas valvulas solenoides no porta luvas é sinal de que o problema já ocorria com o dono anterior e o mesmo deve ter trocado os solenoides tentando resolver mas pelo visto não conseguiu.
As solenoides que você diz são estas:



Se for elas são exatamentes iguais e a finalidade delas é liberar o vacuo para o atuador fazer o trabalho dele.
Veja como funciona o sistema:



Para conseguir resolver o problema da luz piscando na minha segui estes guias abaixo que consegui aqui no 4x4 e em outros foruns mundo a fora.

http://4epikanini.webs.com/gen3pajero4x4system.htm

http://www.rsgear.com/articles/1997_11.pdf

luz-acesa-do-4x4-pajero-problemas-com-luzes-de-tracao.doc

Teste os solenoides que vc possui e se tiver dois ok pronto monte-os no suporte e faça testes.
Já que vai mexer nas mangueiras de vacuo dos solenoides aproveite e de um jato de ar nelas para garantir que não haja entupimento, mas para isso desconecte as pontas das mangueiras em ambas as extemidades.
Espero que ajude.

Abs

[anderson_dir]

CAPORTO.

As solenoides sao exatamente essas com uma pinta..
Elas podem ser invertidas.. instaladas a amarela no lugar da azul??

A minha quando comprei não estava com problemas de luz.. ficou agora.. uns 5.000km depois.

Vou esse fim de semana pr o sitio e vou ver se consigo um tempo pr testar as solenoides que estao instaladas no carro.

[caporto]

CAPORTO.

As solenoides sao exatamente essas com uma pinta..
Elas podem ser invertidas.. instaladas a amarela no lugar da azul??

A minha quando comprei não estava com problemas de luz.. ficou agora.. uns 5.000km depois.

Vou esse fim de semana pr o sitio e vou ver se consigo um tempo pr testar as solenoides que estao instaladas no carro.

Pode inverter sim, elas são iguais as bolinhas azul e amarela são para indicar a qual linha de vacuo estão conectadas, só preste atenção nisso.

Boa sorte nos testes.

Abs

[enasor]

Amigos ... só para constar ... última medição de consumo ... 8,8 km/litro (real, "na ponta do lápis") ... uso estritamente na cidade (AC desligado, sem enfrentamento de congestionamentos, pé leve, velocidade de cruzeiro entre 40 e 60 km/h) ... Abastecimento: Posto BR - Combustível: Diesel S10. Sem adição de aditivo, por enquanto ... muito propenso a usar o tal "Teccom 10 Road", ou congênere ... entretanto, ainda estou "com um pé atrás", pois, com o veículo na garantia, ainda estou meio temeroso de que qualquer problema futuro venham a atribuir a isso, "tirando o corpo fora" ... chefe da mecânica da concessionária me falou que não precisa adicionar nada no tanque, pois, segundo ele, o S10 já tem a lubricidade necessária e suficiente para o motor ... ademais, adicionam um produto deles no tanque, quando das revisões periódicas, o qual, segundo ele, já tem a função de limpar bicos, lubrificar, etc e tal ... entretanto, se quiser mesmo colocar aditivo, ele recomendou colocar um outro que é vendido por eles (é logico ... não poderia indicar outro produto, que não o especificado por eles!) ...

Abs.

[anderson_dir]

Caporto e demais amigos.

Ontem eu retirei as solenoides do carro e testei.. as instaladas estavam boas eram ORIGINAIS, porem, havia uma adaptação na tomada.. deveriam ser de uma TR4 ou L200 nao sei.

Testei a tração na terra e esta todo funcionando perfeitamente.
Na volta pr casa.. o carro começou a piscar a luz laranja novamente.
Resolvi continuar o trajeto com a traçao engatada apenas em 4x4 sem reduzida.. primeira posiçao da alavanca.

Ate agora a luz NAO DEU MAIS PROBLEMAS.

PS.. pelo que vi na nas solenoides instaladas no meu carro.. o esquema parece estar diferente do que vc postou la em cima.
Sera que esta ligado as mangueiras de forma errada??
Tinham apenas duas mangueiras ligadas em cada solenoide.. e o pino de metal com uma tampinha original.. mas que nao vedava nada (deixava todo o ar passar por ela)
É assim mesmo.. parece estar diferente das fotos que vc postou..

Vou tirar umas fotos da instalaçao e postar pr vc's verem..

Ate+

[ronaldo est]

Amigos
As válvulas solenóides não podem ser invertidas pois são válvulas direcionadoras,onde cada uma tem uma ligação diferente das mangueiras,onde uma vai puxar e a outra vai empurrar o atuador da roda livre lá no eixo frontal.Voce pode trocá-las desde que também mude as saídas do vácuo. É preciso seguir o esquema de ligações original,senão não vai funcionar direito.Têm vários posts com o assunto e com o esquema.
Agora,a luz laranja costuma piscar na minha quando ando uns 80 - 100 km e o câmbio esquenta,acho que deve ser mau contato no sensor do diferencial central,encima da caixa de transferência,pois quando está piscando,dou um leve tapinha na alavanca da tração(sem mudar a posição) e a luz pára de piscar.
Abçs.

[Edu 3D]

Prezados Amigos,

Sou novo aqui no site do 4x4. Esta é a minha primeira publicação. Muito legal esta troca de experiências! Então, acabo de adquirir uma Pajero Full 3D Diesel 13/13. Realização de um sonho! Venho de um Fiat Bravo Absolute 12/13, que é um baita carro também na minha opinião. Tenho algumas questões e gostaria de dividir com vocês. A primeira refere-se aos Pneus aro 18 da Pajero. Depois de muito procurar os tais BFs Goodrich 275/65 R18 All Terrain, desisti da missão. Tentei em todo o Brasil e realmente o Pneu não existe atualmente no mercado Brasileiro. Pesquisei os Bridgestones 265/60 H/T 840 H originais, mas quero um Pneu que seja mais robusto no fora de estrada, mesmo sabendo que utilizarei o carro muito mais na cidade. Depois de pesquisar várias marcas e medidas, acabei encontrando um pneu que parece ser o que eu estou buscando. Trata-se do Yokohama Geolandar 275/60 A/T 026 Aro 18, lembrando que os originais são 265/60. Diante desta situação, gostaria de saber se alguém conhece este Pneu. São bons? Quantos KMs duram? Qual o nível de ruído?
A segunda questão é em relação a luz vermelha do Air Bag que não apaga do painel, alguém já passou por isso? Levarei o carro na concessionária semana que vem, mas gostaria de contar com o conhecimento de vocês sobre o caso.
Obrigado