Postado originalmente por
Glaicon
Certo.
E você já viu Porsche, Mustang ou Camaro com mais de 100.000 Km´s rodados?
Óleo de caixa automática possui tradicionalmente a côr vermelho tipo "suco de morango".
Essa é a côr para o óleo novo, sem uso.
Posto na caixa automática e passados alguns poucos milhares de Km´s ele mudará para a côr marrom translúcido, ou seja, estará na sua faixa normal de uso.
Depois de rodados 40 a 80 mil Km´s, conforme a marca de veículo e forma de uso da caixa, ele passará para a côr marrom opaco, que é a hora de efetuar a troca.
Se fizer a troca até este momento, não precisa nem trocar o filtro do cárter da CA, pois não haverá sujeira ou limalhas no mesmo.
Agora, se a pessoa esperar o óleo ficar preto, é porque não respeitou essa Km máxima, e o óleo, fatalmente, perderá sua capacidade de lubrificação, danificando os discos de composite, soltando fragmentos desse material na caixa.
Se chegar nesse ponto, ao fazer a troca, parte de material se desprenderá da caixa, indo embora com o óleo sujo.
Fatalmente, virá aquele célebre frase:
"minha caixa automática começou a falhar depois que troquei o óleo."
Aí você bota a culpa no óleo, na caixa, no mecânico e na Mitsubishi. Menos em você mesmo que, na verdade, foi o principal culpado.
Próximo passo ao surgir o problema? Trocar o kit da CA, que inclui a substituição dos discos de composite e filtro.
Juntamente com o óleo, claro!
Por isso, óleo da caixa automática se troca, sim!
E se você olhar bem no cofre do motor, verá que tem até vareta de óleo da caixa automática; exatamente para se verificar nível e estado do mesmo.
Por isso, se a sua viatura ainda troca as marchas, pesquise com calma a compra do kit e pesquise uma oficina que trabalhe com caixas automáticas; e não com Mustang e Porsche.