Transformando uma L200 Sport GLS em uma HPE

E ai Marcelo beleza, se vc ainda estiver querendo mudar sua L 200 Sport GLS em HPE, vc não precisa adaptar esse Unichip no modulo, além do que vc vai estar fazendo um adaptação e gastando +ou- R$3.000,00,eu tenho um módulo original Mitsubishi HPE que é só vc plugar ele no chicote ai vc só troca os adesivos da tampa trazeira que deve custar maios ou menos R$ 10,00 e pronto vc tem uma L200 Sport HPE de 141 cv sidneils@hotmail.com

Citação:

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Postado originalmente por sidnei lima

E ai Marcelo beleza, se vc ainda estiver querendo mudar sua L 200 Sport GLS em HPE, vc não precisa adaptar esse Unichip no modulo, além do que vc vai estar fazendo um adaptação e gastando +ou- R$3.000,00,eu tenho um módulo original Mitsubishi HPE que é só vc plugar ele no chicote ai vc só troca os adesivos da tampa trazeira que deve custar maios ou menos R$ 10,00 e pronto vc tem uma L200 Sport HPE de 141 cv sidneils@hotmail.com

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Com esses radiadores e intercoolers quero ver L-200 esquentar!!!!

JLGuimarães pelo visto esta L200 é uma Sport RS... onde vc tirou esta foto? Parece que a placa é de BH...

abs,

Citação:

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Postado originalmente por Marcello Ladeira

Alguém aqui sabe ou tem conhecimento se é possível transformar uma L200 Sport GLS em uma HPE?

[]s

Marcello Ladeira

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sim, em um tópico anterior ja citei e ja fiz, mudei uma l200 gl para hpe- trocar o turbo por um turbo VGT
(turbo de geometria variavel)
intercooler dimensionado.
PauloTDias

Ola pessoal.
Estou acompanhando este tópico, li todas os posts, mas eu fiquei com algumas dúvidas, e não sei se podem me ajudar a esclarece-las, pode ser minha ignorancia de não ter entendido também. Hehehe... Pois bem, eu tenho uma L200 Savana 2010, só que ela é com o motor 121 cv, mas ela é meu carro de toda lida, e viajo muito com ela, mas esse motor anda poco e bebe, pois já tive uma HPE automatica e gastava bem menos e andava bem. Um exemplo que posso citar é que quando estava em 2.500 rpm ela estava a 110 km, e na Savana a 3000 rpm ela esta a 110 km. Portanto, gostaria de saber se para transforma-la em HPE preciso trocar o memory card (chip) dela, e mexer em diferencial etc?
Um abraço a todos.

Citação:

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Postado originalmente por Manoel Osorio Cadorin

Ola pessoal.
Estou acompanhando este tópico, li todas os posts, mas eu fiquei com algumas dúvidas, e não sei se podem me ajudar a esclarece-las, pode ser minha ignorancia de não ter entendido também. Hehehe... Pois bem, eu tenho uma L200 Savana 2010, só que ela é com o motor 121 cv, mas ela é meu carro de toda lida, e viajo muito com ela, mas esse motor anda poco e bebe, pois já tive uma HPE automatica e gastava bem menos e andava bem. Um exemplo que posso citar é que quando estava em 2.500 rpm ela estava a 110 km, e na Savana a 3000 rpm ela esta a 110 km. Portanto, gostaria de saber se para transforma-la em HPE preciso trocar o memory card (chip) dela, e mexer em diferencial etc?
Um abraço a todos.

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Essa diferença de giro do motor é devido a relação da L-200 com câmbio automãtico ser mais longa do que a com câmbio manual.

De nada vai adiantar você instalar o módulo HPE nela.

Citação:

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Postado originalmente por Manoel Osorio Cadorin

Ola pessoal.
Estou acompanhando este tópico, li todas os posts, mas eu fiquei com algumas dúvidas, e não sei se podem me ajudar a esclarece-las, pode ser minha ignorancia de não ter entendido também. Hehehe... Pois bem, eu tenho uma L200 Savana 2010, só que ela é com o motor 121 cv, mas ela é meu carro de toda lida, e viajo muito com ela, mas esse motor anda poco e bebe, pois já tive uma HPE automatica e gastava bem menos e andava bem. Um exemplo que posso citar é que quando estava em 2.500 rpm ela estava a 110 km, e na Savana a 3000 rpm ela esta a 110 km. Portanto, gostaria de saber se para transforma-la em HPE preciso trocar o memory card (chip) dela, e mexer em diferencial etc?
Um abraço a todos.

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Retomando o tópico:
Não adianta mais força/potência no motor, pois a questão é da relação, caixa-diferencial.
Ou aceita que essa MT é pra rodar até 3000 rpm ou muda de picape.

Citação:

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Postado originalmente por Gugu7

Retomando o tópico:
Não adianta mais força/potência no motor, pois a questão é da relação, caixa-diferencial.
Ou aceita que essa MT é pra rodar até 3000 rpm ou muda de picape.

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Salve pessoal venho lendo varios posts sobre aquecimento da HPE e para min esta claro que o problema do aquecimento é causado em fim de questão pela programação do módulo (salvo causas comuns que causam estes a qualquer motor,com o módulo se o motor não estiver afinadinho vai acentuar e adiantar o surgimento do problema a equação é carro afinado +modulo HPE = bom desmpenho ,carro com motor desgastado,cabecote ferrado radiador sujo,valv. termostatica ruim ou trocad = problema de aquecimento rapido . minha dúvida é possivelreprogramar o módulo deixando o motor um pouco mais manso ou mesmo retira-lo e ter um veiculo para uso urbano , estradas e pouca carga ?