passo a passo luz da tracao pajero gls-b automatica e outras solucoes

[jairferreira]

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Jair,

Whatkatso the porra ist his????

Assim que eu conseguir parar de rir, vou ver o link

dond two vai - onde você vai

dond two vem - de onde você vem

dond two mora - onde você mora

Veio Eddie, foram 19 anos sonhando em um dia poder ter uma viatura dessas aqui em casa. Isso mesmo, desde adolescente quando meu pai me apresentou uma gls b 1995 0 km.
Tivemos umas ferias de 21 dias com ela na época só vimos duas em todo trajeto aqui na Bahia.

Os instrumentos de navegação, a cama armada, as ferramentas no porta malas, o pegador do painel com o nome PAJERO, nunca saíram da minha mente.

Resumindo, tenho muitas, mas muitas horas de internet estudando essas viaturas e já vi um monte de assunto, fotos, videos, comentários, peças, acessórios, modificações...

Porém estou aqui para aprender.

[RValle]

Mano,

Eu diria que é algo na linha de vácuo + solenóide. Se ligado não acopla, provavelmente não faz vácuo ou não comanda a solenóide. Desliga, liga já com a alavanca na posição e funciona....pode ser isso.

As luzes ficam piscando?

my 2¢

Teus 2 cents são sempre bem-vindos Eddie! Isso é a base dessa confraria!

Mas o que me estranha, por que quando estou desligado (somente a chave ligada sem ligar o motor), no P, ele acopla e a luz fica ligadinha da silva como se tivesse 100% (lá de vez em quando ela dá uma piscadela, tipo mal contato)? Era para ela fazer isso normalmente, ligada. Mas...

... ligado, além de ficar piscando direto, ela dá essa arranhada (mais pra ronco) quando acelero, e eu acabo tirando com medo de ferrar algo... eita saco isso

[RValle]

RValle

esse barulho que você relata parece ser na roda livre, quando ela está mal acoplada(ou desacoplada) e o diferencia dianteiro girando. Um barulho metálico né??
A única coisa que me ocorre para explicar o o fato de engatar desligado é algum problema interruptor 2wd/4wd. Pode ser que ele não esteja lendo a mudança, mas está lendo as posições. Assim quando você liga em 4wd funciona, mas se liga em 2wd ele não passará 4wd. Se não me engano é esse interruptor que comanda o vácuo que irá movimentar as rodas livres.

Essas conclusões são baseadas nas Trs, pois sou novato nas gls-b, mas pelo que vi até agora o sistema é o mesmo.

Sugiro rã abusar de limpa contato no sensores e refazer os teste.. Se quiser te passo o contato do meu mecânico em POA que também tem uma 3000 v6 e pode dar uma olhada.
Abraços.

Alexandre, quero sim esse contato!!! Tô precisando de um fera que entenda de Pajeros aqui no RS.
Esse teu mecânico manja de motor V6 ou se caga de medo como a maioria?

Onde fica esse sensor que você falou para eu dar uma sprayzada com limpa contato? É lá embaixo ou aquele que fica dentro do carro?

Pois é... eu tb tive uma TR4 e ela era show no quesito tracionar... era uma manteiga e parecia uma porta de geladeira nova quando engatava...

[Tio Eddie]

Teus 2 cents são sempre bem-vindos Eddie! Isso é a base dessa confraria!
Mas o que me estranha, por que quando estou desligado (somente a chave ligada sem ligar o motor), no P, ele acopla e a luz fica ligadinha da silva como se tivesse 100% (lá de vez em quando ela dá uma piscadela, tipo mal contato)? Era para ela fazer isso normalmente, ligada. Mas...
... ligado, além de ficar piscando direto, ela dá essa arranhada (mais pra ronco) quando acelero, e eu acabo tirando com medo de ferrar algo... eita saco isso

NO Sufão, o interruptor 4x2-4x4 está ruim, dai não acopla adequadamente fora que as luzes ficam piscando.
Já encomendei a peça e espero que seja só isso. Mantenho vocês informados

[RValle]

NO Sufão, o interruptor 4x2-4x4 está ruim, dai não acopla adequadamente fora que as luzes ficam piscando.
Já encomendei a peça e espero que seja só isso. Mantenho vocês informados

Você fala do Solenóide o do comando que fica embaixo do painel? Já li tanto que acho que estou confundindo...

[Tio Eddie]

Você fala do Solenóide o do comando que fica embaixo do painel? Já li tanto que acho que estou confundindo...

Estou falando do interruptor que fica lá na ct/câmbio


O que comprei para o Sufão é o de interruptor marrom - ponta/pino

[RValle]

Obrigado pela informação, Tio Eddie. Tomara que eu não precise trocar isso.

Ah, só mais uma coisa, quando eu coloco na reduzida bloqueada, a luz do ABS acende quando começo a andar.... Depois, para ela apagar, só desligando o carro. Liga de novo e ela apaga. Só usei 2 vezes, quando precisei subir uma ladeira de paralelepípedo embarrada... mas foi que parecia que tava escalando uma escada, hehehehe. Lindo demais.

[jairferreira]

RValle,

Descobri essa semana que o atuador da tração da RURAL estava com um problema (quebrado), porém estava acionando a tração. Lembrei do perrengue que você está passando com o BASTIÃO e resolvi tirar e postar as fotos do serviço. São muitas!!

Esse atuador fica fixado no eixo dianteiro do lado direito e é responsável pelo acionamento mecânico da tração



Onde está esse buraco deveria ter um pequeno tubo para encaixa a mangueira que vem das solenoides



Limpei por fora, abri e olha como estava por dentro. Limpei por dentro com desengripante e palha de aço.



Usei um pedaço de tubo de freio e usei um macho pra abrir a rosca. UUIIII



Peça que fiz ao lado do pedaço que estava na mangueira, também fiz rosca na peça de plastico



Colei com araudite e observei para que não passar para outro lado



Atuador limpo e concertado



Muito cuidado na retirada e na hora de colocar esse pino que é muito pequeno e fácil de perder, depois retornar a presilha para o lugar



Atuador instalado

Quando liguei a ignição sem dar partida o problema de ficar piscando as luzes acabou.

O que acontece: São duas mangueiras de vácuo, uma suga para acoplar e outra para desacoplar. Como uma estava solta sempre que acionava a ignição uma solenoide ficava sem vácuo, justamente a que desacopla. Não dava muita diferença porque dentro tem uma mola que faz retornar. Isso também pode ocorrer se houver uma mangueira furada.

Fazendo esse trabalho fiquei imaginando que talvez o BASTIÃO não esteja acoplando devido um vazamento nas mangueiras, problema nas solenoides ou até mesmo o lubrificante do diferencial pode ter virado borra devido o bom tempo que ficou parado e não está permitindo o acoplamento completo.

.

Resumindo, pesquisei os preços e o mais barato foi R$ 250,00.

Gastei um pedacinho de cano de freio, BRONBIL, desengripante, duas gotas de cola e meus machos!!

Ficou zero!

[RValle]

RValle,

Descobri essa semana que o atuador da tração da RURAL estava com um problema (quebrado), porém estava acionando a tração. Lembrei do perrengue que você está passando com o BASTIÃO e resolvi tirar e postar as fotos do serviço. São muitas!!

Esse atuador fica fixado no eixo dianteiro do lado direito e é responsável pelo acionamento mecânico da tração



Onde está esse buraco deveria ter um pequeno tubo para encaixa a mangueira que vem das solenoides



Limpei por fora, abri e olha como estava por dentro. Limpei por dentro com desengripante e palha de aço.



Usei um pedaço de tubo de freio e usei um macho pra abrir a rosca. UUIIII



Peça que fiz ao lado do pedaço que estava na mangueira, também fiz rosca na peça de plastico



Colei com araudite e observei para que não passar para outro lado



Atuador limpo e concertado



Muito cuidado na retirada e na hora de colocar esse pino que é muito pequeno e fácil de perder, depois retornar a presilha para o lugar



Atuador instalado

Quando liguei a ignição sem dar partida o problema de ficar piscando as luzes acabou.

O que acontece: São duas mangueiras de vácuo, uma suga para acoplar e outra para desacoplar. Como uma estava solta sempre que acionava a ignição uma solenoide ficava sem vácuo, justamente a que desacopla. Não dava muita diferença porque dentro tem uma mola que faz retornar. Isso também pode ocorrer se houver uma mangueira furada.

Fazendo esse trabalho fiquei imaginando que talvez o BASTIÃO não esteja acoplando devido um vazamento nas mangueiras, problema nas solenoides ou até mesmo o lubrificante do diferencial pode ter virado borra devido o bom tempo que ficou parado e não está permitindo o acoplamento completo.

.

Resumindo, pesquisei os preços e o mais barato foi R$ 250,00.

Gastei um pedacinho de cano de freio, BRONBIL, desengripante, duas gotas de cola e meus machos!!

Ficou zero!

Mano velho, estou sem palavras!

Pode ser essa bosta que esteja me atrapalhando a vida! Ela é fácil de tirar daí? Eu vi a querida embaixo do Bastião, mas não reparei nada quebrado nela. Parece intacta. Mas vou dar um jeito de limpar essa naba!!

Obrigado por compartilhar!

[Tio Eddie]

Boa Jair,

Vou conferir o do Sufão também!

Valeu!

[jairferreira]

Mano velho, estou sem palavras!

Pode ser essa bosta que esteja me atrapalhando a vida! Ela é fácil de tirar daí? Eu vi a querida embaixo do Bastião, mas não reparei nada quebrado nela. Parece intacta. Mas vou dar um jeito de limpar essa naba!!

Obrigado por compartilhar!

Fala veio!

Tem que tirar o protetor do carter

Soltar as mangueiras

Retirar dois parafusos que sustentam o atuador no eixo

Afastar a coifa

Afastar a presilha que envolve o pino

Retirar o pino por cima

Depois de retirada, destravar as bordas para soltar a tampa plastica e está tudo solto. Prestar atenção a posição das peças para não montar errado. (Sempre que vou desmontar algo complicado, faço marcações ainda montado com esmalte branco principalmente nas emendas).

Limpar e refazer o serviço.

Veio,

Ontem estava no sitio de um amigo e fomos cortar uns cajueiros. Terminou que um cajueiro caiu em cima da cerca do vizinho.

E pra puxar?

Amarrei na RURAL e foi só alegria. A sujeita puxou o cajueiro inteiro e só paramos porque as cordas de 1" romperam.

Pena que não tive como filmar.

Pense numas viaturas brutas essas nossas!

[RValle]

Fala veio!

Tem que tirar o protetor do carter

Soltar as mangueiras

Retirar dois parafusos que sustentam o atuador no eixo

Afastar a coifa

Afastar a presilha que envolve o pino

Retirar o pino por cima

Depois de retirada, destravar as bordas para soltar a tampa plastica e está tudo solto. Prestar atenção a posição das peças para não montar errado. (Sempre que vou desmontar algo complicado, faço marcações ainda montado com esmalte branco principalmente nas emendas).

Limpar e refazer o serviço.

Veio,

Ontem estava no sitio de um amigo e fomos cortar uns cajueiros. Terminou que um cajueiro caiu em cima da cerca do vizinho.

E pra puxar?

Amarrei na RURAL e foi só alegria. A sujeita puxou o cajueiro inteiro e só paramos porque as cordas de 1" romperam.

Pena que não tive como filmar.

Pense numas viaturas brutas essas nossas!

Adorooooooo!!!