Pajero sport 2.8 4m40 ano 2000

[rafaelcantalice]

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Parabéns Rafael pela viatura, tive uma PS 2001 2.8, deixou saudades..... só uma dica se ferveu o motor, o liquido de arrefecimento também ferveu não refrigerando o óleo da caixa at que deve ter sofrido com o aquecimento, de uma olhada na cor do mesmo, dicas de um especialista em caixas AT que me passou, abraço e continue postando fotos da vtr.

Obrigado amigo e obrigado também pela dica. O fluido da caixa do meu carro de fato estou meio preocupado pq a cor dele é clara e comprei 5 litros de castrol tqm sp3 e ele é vermelho vermelho.... tenho que comprar um filtro e fazer a troca do fluido dela. Vou fazer umas 2 trocas de 5 litros pq vai ficar misturado o fluido que está lá com o novo.

[Marcelo Schuch]

Amigo penso que vc abrindo o carter da caixa at para trocar o oleo e o filtro devera pegar uns 6 a 7 litros na reposição, do total de 9,5 talvez seja desnecessário executar outra troca logo, talvez andar uns 50 km (MIL) dai trocar outra vez, importante também limpar,varetar o radiador e colocar fluido original MIT, na epoca paguei 90 dilmas o galao de 4 litros (VAI 2).

[rafaelcantalice]

Desenterrando meu tópico..
É complicado ter um carro diesel nesse mundo e depender de mecanico. Nesse tempo tive alguns problemas, após o carro esquentar, a luz de óleo começou a piscar e então resolvi abrir a parte de baixo já que já havia feito bomba, bicos e cabeçote. Sofri com mecanico enrolando, após o carro pronto, lá estava a luz a piscar novamente. Um manometro instalado no painel constatou que a pressão de óleo está ótima e a luz seguia piscando. Problema elétrico. Não deu para ficar chateado apesar dos suados reais gastos mas a manutenção está feita e isso é o que me importa no fim.

Como tenho outros carros, deixei a pajero na mão de meu pai, bastante cuidadoso. Certo dia ele me liga dizendo que o carro morreu no meio da rua e não queria mais pegar..... ferrou... pensei na hora. Parou eu um posto e radiador seco, a água colocada quando gerava o motor na chave ia até o teto. Adeus junta.

Cabeçote na retífica outra vez, constatado que o comando estava desgastado e comprei um novo. Foi bem barato como a maioria das peças para a pajero sport 4m40.

Como já passei por boas com mecanico decidi que dessa vez quem vai fazer o serviço sou eu. Sim.. sou mexanico. na verdade brinco de carros preparados há alguns anos e tenho algum conhecimento com o assunto. Não sou totalmente leigo.. só um pouquinho!

Abrindo caminho para o trabalho


























Até aqui eu decidi tirar a tampa dianteira do motor para conferir o alinhamento das engrenagens e não tem muito mistério dado que meu carro está sem os dois eixos balanceadores.

Tirei bomba de vácuo, de direção hidráulica, compressor do ar condicionado, alternador e com o carinho de dono estou fazendo a limpeza de todo o óleo que ela estava jogando para fora por má montagem anterior e manutenção de tudo o que precisa. Sem pressa. e Sem pressão.

Atualizações em breve

[adalbertosousa]

Parabéns. Mantenha o diário de bordo atualizado pra nós

[nelsonmatos]

Boa noite meus amigos, eu estou com os mesmo problemas dos demais amigos em relação a mecânico de diesel. Aqui no Rio é complicado. Rafael, esse sensor que você fala da caixa é de velocidade correto? Ele tem um bom acesso????
A minha viatura, está me dando dor de cabeça, ela começou a esquentar, aí vi que tinha um vazamento na mangueira da turbina, eu consertei até aí beleza. Como não estava andando com o carro resolvi dar uma geral da bomba injetora e a mesma estava cheio de ferrugem, eu fiz o serviço num tal de carrapicho na taquara. Mesmo assim voltou a aquecer, só que no painel. Troquei o sensor de temperatura quando comprei em janeiro/2017, como a peça é paralela eu acredito que seja a mesma. Eu já fiz o tal teste de ligar o carro sem a tampa do radiador e não joga água ao ligar, mas percebo que vai água para o reservatório de expansão, só que me parece que depois que esfria volta um pouco para o radiador. Já fiz a limpeza do radiador e coloquei a válvula termostática nova. Agora condenaram a parte elétrica do painel. rsssss

Tem algum teste especifico para saber se é cabeçote??? Lembrando que, uma mangueira fica quente e a outra quase quente, aonde vai o cavalo de água (válvula termostática). As mangueiras não ficam inchadas em nenhum momento, na minha humilde opinião estou achando que esta injetando mais diesel e com isso fazendo a mesma esquentar, semana passada não teve jeito, ela chegou no vermelho e travou la em cima, até pensei que iria fundir o motor, mas encostei o carro e coloquei no Neutro e liguei o ar condicionado, a rotação caiu quase a 500 rpm e a temperatura abaixou junto......vai entender

[pedrocuba]

Boa noite meus amigos, eu estou com os mesmo problemas dos demais amigos em relação a mecânico de diesel. Aqui no Rio é complicado. Rafael, esse sensor que você fala da caixa é de velocidade correto? Ele tem um bom acesso????
A minha viatura, está me dando dor de cabeça, ela começou a esquentar, aí vi que tinha um vazamento na mangueira da turbina, eu consertei até aí beleza. Como não estava andando com o carro resolvi dar uma geral da bomba injetora e a mesma estava cheio de ferrugem, eu fiz o serviço num tal de carrapicho na taquara. Mesmo assim voltou a aquecer, só que no painel. Troquei o sensor de temperatura quando comprei em janeiro/2017, como a peça é paralela eu acredito que seja a mesma. Eu já fiz o tal teste de ligar o carro sem a tampa do radiador e não joga água ao ligar, mas percebo que vai água para o reservatório de expansão, só que me parece que depois que esfria volta um pouco para o radiador. Já fiz a limpeza do radiador e coloquei a válvula termostática nova. Agora condenaram a parte elétrica do painel. rsssss

Tem algum teste especifico para saber se é cabeçote??? Lembrando que, uma mangueira fica quente e a outra quase quente, aonde vai o cavalo de água (válvula termostática). As mangueiras não ficam inchadas em nenhum momento, na minha humilde opinião estou achando que esta injetando mais diesel e com isso fazendo a mesma esquentar, semana passada não teve jeito, ela chegou no vermelho e travou la em cima, até pensei que iria fundir o motor, mas encostei o carro e coloquei no Neutro e liguei o ar condicionado, a rotação caiu quase a 500 rpm e a temperatura abaixou junto......vai entender

coloque um copo dágua no tubinho do reservatório de expansão, ligue o carro e veja se sai bolhas.



se a junta não estiver queimada (saindo água por lá tb), 90% de chances de ser cabeçote

[rafaelcantalice]

Boa noite meus amigos, eu estou com os mesmo problemas dos demais amigos em relação a mecânico de diesel. Aqui no Rio é complicado. Rafael, esse sensor que você fala da caixa é de velocidade correto? Ele tem um bom acesso????
A minha viatura, está me dando dor de cabeça, ela começou a esquentar, aí vi que tinha um vazamento na mangueira da turbina, eu consertei até aí beleza. Como não estava andando com o carro resolvi dar uma geral da bomba injetora e a mesma estava cheio de ferrugem, eu fiz o serviço num tal de carrapicho na taquara. Mesmo assim voltou a aquecer, só que no painel. Troquei o sensor de temperatura quando comprei em janeiro/2017, como a peça é paralela eu acredito que seja a mesma. Eu já fiz o tal teste de ligar o carro sem a tampa do radiador e não joga água ao ligar, mas percebo que vai água para o reservatório de expansão, só que me parece que depois que esfria volta um pouco para o radiador. Já fiz a limpeza do radiador e coloquei a válvula termostática nova. Agora condenaram a parte elétrica do painel. rsssss

Tem algum teste especifico para saber se é cabeçote??? Lembrando que, uma mangueira fica quente e a outra quase quente, aonde vai o cavalo de água (válvula termostática). As mangueiras não ficam inchadas em nenhum momento, na minha humilde opinião estou achando que esta injetando mais diesel e com isso fazendo a mesma esquentar, semana passada não teve jeito, ela chegou no vermelho e travou la em cima, até pensei que iria fundir o motor, mas encostei o carro e coloquei no Neutro e liguei o ar condicionado, a rotação caiu quase a 500 rpm e a temperatura abaixou junto......vai entender

O teste da junta de cabeçote é feito por uma ferramenta específica. Procura na loja do mecanico por ela.
Quanto a estar injetando mais diesel e esquentando, é mais simples enxergar pela fumaça escura mas vale vc avaliar a regulagem dos bicos injetores e da bomba

[nelsonmatos]

Eu retirei o cabeçote e dei um mole, não reparei a posição dos parafusos, mas precisamente os 4 maiores...... fiz até um tópico.