Regulagem turbina l200 sport hpe

[SergioMedeiros]

Tweet

Muito alto não é normal essa assoviar não. Tenho a impressão que a sua turbina já foi desregulada antes de vc. A quanto tempo ta com o carro?
Ela faz um barulho alto quando tiramos o pé rapidamente. Aí sim ela grita... mas na aceleração é bem silenciosa.
O barulho que está ouvindo não é de ar escapando... é da turbina girando mesmo. Nada de mais.
A TGV entra em baixa mesmo. ou seja, se tá entrando em 1400RPM, tá ótimo. Mas não se baseie pelo assovio... instala um manometro nela que vai te ajudar um monte a ver o funcionamento correto da turbina.

[gdpraciano]

Muito alto não é normal essa assoviar não. Tenho a impressão que a sua turbina já foi desregulada antes de vc. A quanto tempo ta com o carro?
Ela faz um barulho alto quando tiramos o pé rapidamente. Aí sim ela grita... mas na aceleração é bem silenciosa.
O barulho que está ouvindo não é de ar escapando... é da turbina girando mesmo. Nada de mais.
A TGV entra em baixa mesmo. ou seja, se tá entrando em 1400RPM, tá ótimo. Mas não se baseie pelo assovio... instala um manometro nela que vai te ajudar um monte a ver o funcionamento correto da turbina.

to com o carro a tres meses, e ela ficou assim depois que o motor foi feito, a cerca de 1 mes atras. A minha, antes de dar essas tres volta chegava a dar um breve espirro, quando tirava o pé. Agora quando tiro o pé ta ate silenciosa, mas quando acelero ela pia, e pia bunito! (kk) Mas, tipo, ela pia dos 1400 rpm ate os 1900, depois ela se cala e o carro ganha cada vez mais força, ate chegar nos 4000 rpm e o motor estrangular, acho que por excesso de ar. ( nao sei se é isso, apenas estou chutando) vou tentar fazer um video e volto a postar aqui pra vc ver como ta..!

[SergioMedeiros]

Boa! Posta um vídeo aí pra tentar ajudar.
Pode ser que as aletas do TGV não estejam abrindo todo o curso necessário, por isso que voce sente o carro estrangular, pois não vai dar vazão suficiente nos gases. O complicado é que você tá a pouco tempo com a viatura, e não conhece seu funcionamento normal. O ideal era vc tocar outra l200 que esteja com a turbina regulada.

[rdb4602]

desculpe a intromissão, mas esta turbina é a mesma da triton? queria que ela jogasse mais ar nas altas.

[gdpraciano]

Sergio, ai está o video. Depois dos 30 segundos o barulho da turbina é exatamente como tou falando...

Boa! Posta um vídeo aí pra tentar ajudar.
Pode ser que as aletas do TGV não estejam abrindo todo o curso necessário, por isso que voce sente o carro estrangular, pois não vai dar vazão suficiente nos gases. O complicado é que você tá a pouco tempo com a viatura, e não conhece seu funcionamento normal. O ideal era vc tocar outra l200 que esteja com a turbina regulada.

[SergioMedeiros]

Sergio, ai está o video. Depois dos 30 segundos o barulho da turbina é exatamente como tou falando...

Amigo, complicado hein? Olha, tenho a impressão que tua turbina tá carbonizada. Por mais que você regule as aletas, o curso da haste de controle pode estar curto e pesado, fazendo as aletas não abrirem o suficiente. Com quantos Km tá a pick-up? Sugiro fortemente você pagar os R$ 400, mas negociar já uma descarbonizarão dessa turbina.

Agora, o barulho ficou legal!!!

[gdpraciano]

sérgio, descorbri o por que da turbina piar tao alto. Por acaso fui mexendo, mexendo, mexendo.. e vi que o escapamento, na saida da turbina estava solto! a conexao turbina escapamento, ou por onde sai os gases do motor e entra no escapamento estava aberta sem as porcas que seguram, tinha uma abertura de mais ou menos 2 centimentros. Coloquei as duas porcas que fixam o escape nessa sai de gases, apertei com vontade e agora o carro ta super silencioso

Amigo, complicado hein? Olha, tenho a impressão que tua turbina tá carbonizada. Por mais que você regule as aletas, o curso da haste de controle pode estar curto e pesado, fazendo as aletas não abrirem o suficiente. Com quantos Km tá a pick-up? Sugiro fortemente você pagar os R$ 400, mas negociar já uma descarbonizarão dessa turbina.

Agora, o barulho ficou legal!!!

[SergioMedeiros]

sérgio, descorbri o por que da turbina piar tao alto. Por acaso fui mexendo, mexendo, mexendo.. e vi que o escapamento, na saida da turbina estava solto! a conexao turbina escapamento, ou por onde sai os gases do motor e entra no escapamento estava aberta sem as porcas que seguram, tinha uma abertura de mais ou menos 2 centimentros. Coloquei as duas porcas que fixam o escape nessa sai de gases, apertei com vontade e agora o carro ta super silencioso

Show!!!! Mas uma pergunta, não tava fazendo um barulhão de ferro no motor? Pq se o escape tá solto, bate tudo!
Parabéns por insistir e achar a solução!

[gdpraciano]

Show!!!! Mas uma pergunta, não tava fazendo um barulhão de ferro no motor? Pq se o escape tá solto, bate tudo!
Parabéns por insistir e achar a solução!

Bom, se tava eu nao ouvia, visto que o barulho da turbina era excessivamente alto. O escape tava solto, mas nao totalmente, pois ainda estavam dentro do pino, apenas faltando as porcas para apertar. Mt obrigado pela ajuda e paciência!

[SergioMedeiros]

Blz!!!
Voce até vai sentir ela mais esperta, pq se tava dando vazão dos gases ali, o carro fica mais fraco, mesmo passando normalmente pela turbina.
Por isso colocar um diretão pode até ficar com som bonito, mas perde um pouco da potencia.

[Murillus]

Muito complicado este ajuste... vou procurar um bombista...

[Lucas SP]

Boa tarde amigos. Estive lendo por curiosidade o tópico e fiquei com uma dúvida. Tenho uma Outdoor GLS 2010 e sinto que o carro estrangula bastante acima dos 3k rpm. Será que este ajuste da abertura total das hastes poderia resolver essa questão? Ou seria talvez problema de carbonização na turbina?

Tenho a EGR fechada com uma junta cega, poderia este "estrangulamento" estar relacionado de alguma forma a isso?

Abraços.