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Já frequento a um bom tempo o forum e sou o feliz propietário de uma tr4 2008 aut.
Estou querendo trocar a tr4 em uma l200 outdoor aut 2008 ou mais nova. Antes tive um GV2000 que troquei por causa da dificuldades de encontrar peças e o preço.
Já li vários e vários posts sobre pkp mas ainda tenho algumas dúvidas por que existem informações diferentes nos post. Peço ajuda dos que tem essa pickup para me esclarecer algumas questões. Vamos lá:
O bloqueio 100% é somente no diferencial traseiro(botão) Sim e central(cx marcha) Não tem diferêncial Centra, no dianteiro é LSD ? - Diferencial aberto simples sem bloqueio
Nas outdoores > 2008 o problema de aquecimento foi resolvido? (ventoinha com 8 aletas, etc...) A minha nunca esquentou hélice de 11 pas de 2008 em diante
Toda outdoor é hpe? tem umas que sim, outras que não, como é que funciona? Tem a outdoor gls 121cv sem air bag, abs e rack de teto unicas diferenças
Soltar as porcas de fim de curso das rodas dianteiras para melhorar o raio de giro quebra a caixa de direção? Não quebra nada, na minha fiz 2 dias depois de comprada 0km, usava BF AT 265 75 R16 e vendi depois de 3 anos de uso sem problema nenhum, mas não é soltar as porcas , é regular os batentes deixando 3 fios de rosca aparentes
Consumo das automáticas fica em torno de 7 a 8 km/litro? não sei, a minha era MT
O bloqueio elétrico é confiável? possui manutenção constante? barato ou caro para consertar? O bloqueio é a vácuo , a bomba de vácuo que é elétrica fica em cima do diferêncial traseiro presa num suporte no chassi ,na minha nunca deu defeito e nunca ví um caso de quebra aqui no forum.
abs
