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  • #1
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    Problema no câmbio automático - Pajero tr4




    Galera,

    Estou precisando de uma luz a respeito de um problema que NÃO é constante...

    Tenho uma TR4 08 AT (70.000km rodados) e tenho notado que as vezes estou a 60, 70Km e com o giro muito alto, perto dos 3000rpm, isso pisando leve, pq como todos nós já sabemos, se pisar o consumo vai nas nuvens... rs

    Dessa forma, entendi que não houve a troca de marcha da 3a para a 4a...

    Como solução de contorno, eu pressiono o botão de overdrive para deixá-lo em Off e verifico que rola uma sensível variação no giro e logo volta para onde já estava, além de acender a luz normalmente a luz de OD-OFF no painel... ok... Continuo a aceleração que estava e aperto novamente o botão de OD para ativá-lo e neste momento o giro cai para 2.000rpm, ou seja, consigo concluir que mesmo a luz de OD-OFF não estando acesa no painel, tenho a impressão de que o câmbio trava como se estivesse com essa função desativada...

    Como comprei o carro a uns 5 meses e não sei como eram feitas as manutenções e troquei o óleo da caixa para ver se resolvia e não mudou muita coisa... quando abaixei o óleo não foram identificadas limalhas ou algo que justificasse desgaste excessivo das peças...

    Alguém tem alguma ideia?

    Apenas conferindo a troca de marcha do câmbio AT (pisando sem excessos, ou seja, trocas normais):

    De 1a p/ 2a - 20km/h
    De 2a p/ 3a - 40km/h
    De 3a p/ 4a - 55km/h
    De 4a p/ 5a - Infelizmente não existe, por mais que faça falta... rs

    Obrigado.
    Alexandre Carreira.

  • #2
    Usuário Avatar de Jimmy Offroad
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    Tenho uma 2007 e as vezes acontece a mesma coisa.

    Não tive tempo para correr atrás.

    To de olho no tópico.

    Abs,

  • #3
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    Alexandre, já que o óleo foi trocado, você verificou o nível?
    É fundamental o nível correto.
    Sabes o procedimento para verificação?

  • #4
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    Citação Postado originalmente por Glaicon Ver Post
    Alexandre, já que o óleo foi trocado, você verificou o nível?
    É fundamental o nível correto.
    Sabes o procedimento para verificação?
    Meu nobre... obrigado pelo retorno... oleo original e nivel ok... e o problema ja existia antes tb... entendeu?

  • #5
    Usuário Avatar de Glaicon
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    Citação Postado originalmente por Alexandre Carreira Ver Post
    Meu nobre... obrigado pelo retorno... oleo original e nivel ok... e o problema ja existia antes tb... entendeu?
    Entendi, Alexandre.
    Bom, eu sempre parto do ponto de vista que câmbio automático não dá problema fácil, principalmente em viaturas semi-novas.
    Acredito mais em problemas no entorno do câmbio, ou seja, em periféricos.
    Por isso, sugiro que você levante a viatura num elevador e verifique o estado das mangueiras metálicas que fazem a saída e retorno do óleo do cárter da caixa automática.
    Em algumas viaturas essas mangueiras não ficam bem protegidas e podem amassar, dificultando a circulação de óleo.
    Voltando à minha Cherokee, por exemplo, o antigo dono já tinha substituído por mangueiras de alta pressão, flexíveis, tipo aquelas de ar condicionado de carro, e ainda protegidas por manta metálica.
    Se o seu problema ocorre só em rotações elevadas, talvez seja exatamente pela falta de óleo, quando o motor é mais exigido.

  • #6
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    Citação Postado originalmente por Glaicon Ver Post
    Entendi, Alexandre.
    Bom, eu sempre parto do ponto de vista que câmbio automático não dá problema fácil, principalmente em viaturas semi-novas.
    Acredito mais em problemas no entorno do câmbio, ou seja, em periféricos.
    Por isso, sugiro que você levante a viatura num elevador e verifique o estado das mangueiras metálicas que fazem a saída e retorno do óleo do cárter da caixa automática.
    Em algumas viaturas essas mangueiras não ficam bem protegidas e podem amassar, dificultando a circulação de óleo.
    Voltando à minha Cherokee, por exemplo, o antigo dono já tinha substituído por mangueiras de alta pressão, flexíveis, tipo aquelas de ar condicionado de carro, e ainda protegidas por manta metálica.
    Se o seu problema ocorre só em rotações elevadas, talvez seja exatamente pela falta de óleo, quando o motor é mais exigido.
    Vou levantar deitar debaixo com uma lanterna e vou verificar isso que vc está falando...

    Mas olha que legal... nesse final de semana fiz uma viagem de 200km ida e 200km volta... Como a estrada tava boa, acabei dando umas esticadas legais ... Como o câmbio só tem 4 marchas, quando a gente precisa exigir um pouquinho mais pra passar uns 3 caminhões de uma vez ela puxa uma terceira animal kkkkk

    Curiosamente, estou a 2 dias andando na cidade e não vi o problema acontecer...

    Na cidade é complicado pq o trajeto que faço geralmente é muito anda e pára, e com isso, a quarta acaba sendo pouco usada... Não sei se o uso com o dono anterior era assim e se isso pode gerar essas emperradas, entende?

  • #7
    Usuário Avatar de Glaicon
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    Citação Postado originalmente por Alexandre Carreira Ver Post
    Vou levantar deitar debaixo com uma lanterna e vou verificar isso que vc está falando...

    Mas olha que legal... nesse final de semana fiz uma viagem de 200km ida e 200km volta... Como a estrada tava boa, acabei dando umas esticadas legais ... Como o câmbio só tem 4 marchas, quando a gente precisa exigir um pouquinho mais pra passar uns 3 caminhões de uma vez ela puxa uma terceira animal kkkkk

    Curiosamente, estou a 2 dias andando na cidade e não vi o problema acontecer...

    Na cidade é complicado pq o trajeto que faço geralmente é muito anda e pára, e com isso, a quarta acaba sendo pouco usada... Não sei se o uso com o dono anterior era assim e se isso pode gerar essas emperradas, entende?
    Bom, se não falhou na viagem, submetendo a viatura a giros elevados, acabo descartando a sugestão anterior.
    Daqui pra frente é só achismo.
    Aí prefiro sugerir que procures uma oficina honesta.

  • #8
    Olá amigos.
    Falando em cambio automático, hoje me aconteceu uma situação inusitada com a minha TR4 2011 AT: Fiz uma pequena viagem hoje, andando 220 km de asfalto e 50 km de terra. Na ida estava tudo ok com o carro, lembrando que nos asfalto andei o tempo todo em 4x2 e na terra em 4x4H. Na volta, assim que percorri os ultimos 25 km de terra, quando entrei no asfalto e tirei a 4x4H para a 4x2 o carro mudou a tracao normal, porem, ele passou a engasgar, eu acelerava e o giro subia, mas as marchas nao trocava e carro passou a ficar sem força. Lembro que nao era falha no motor, pois o mesmo nao falhava; eu acelerava, o giro subia, mas o carro nao andava, como se eu estivesse no neutro.
    Quando eu percebi isso, o carro andando muito vagarosamente e sem tração nas rodas traseiras, eu parei e desliguei motor. Esperei 10s, dei na chave e saí, dai o carro voltou ao normal. Após mais uns 60 km andado o problema voltou a aparecer, daí desliguei e voltou ao normal de novo.
    Acontece que ISSO NUNCA HAVIA ACONTECIDO e eu fiquei preocupado!
    Alguém pode dar uma luz do que pode ser????
    Muito obrigado desde já.

    Pedro César
    Land Rover Evoque Dynamique Tech 2015

  • #9
    Usuário Avatar de Glaicon
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    Citação Postado originalmente por pedrocssantana Ver Post
    Olá amigos.
    Falando em cambio automático, hoje me aconteceu uma situação inusitada com a minha TR4 2011 AT: Fiz uma pequena viagem hoje, andando 220 km de asfalto e 50 km de terra. Na ida estava tudo ok com o carro, lembrando que nos asfalto andei o tempo todo em 4x2 e na terra em 4x4H. Na volta, assim que percorri os ultimos 25 km de terra, quando entrei no asfalto e tirei a 4x4H para a 4x2 o carro mudou a tracao normal, porem, ele passou a engasgar, eu acelerava e o giro subia, mas as marchas nao trocava e carro passou a ficar sem força. Lembro que nao era falha no motor, pois o mesmo nao falhava; eu acelerava, o giro subia, mas o carro nao andava, como se eu estivesse no neutro.
    Quando eu percebi isso, o carro andando muito vagarosamente e sem tração nas rodas traseiras, eu parei e desliguei motor. Esperei 10s, dei na chave e saí, dai o carro voltou ao normal. Após mais uns 60 km andado o problema voltou a aparecer, daí desliguei e voltou ao normal de novo.
    Acontece que ISSO NUNCA HAVIA ACONTECIDO e eu fiquei preocupado!
    Alguém pode dar uma luz do que pode ser????
    Muito obrigado desde já.

    Pedro César
    Problema com o câmbio não é. Fique tranqüilo.
    Sugestão: em local seguro, como uma rodovia com pouco movimento, tente arrancar de maneira forte, botando giro no motor e seguindo por alguns Km´s.
    Se falhar depois de algum tempo, creio que seu filtro de combustível esteja saturado.
    Ou seja, em baixo giro do motor, tipo trânsito local, não haverá falha.
    Já forçando em rodovia, próximo dos 3.000 RPM´s, é que deverá dar a falha.
    Depois disto, se não falhar no teste de força, então partir para sensor MAF, que regula mistura de ar/combustível.

  • #10
    Citação Postado originalmente por Glaicon Ver Post
    Problema com o câmbio não é. Fique tranqüilo.
    Sugestão: em local seguro, como uma rodovia com pouco movimento, tente arrancar de maneira forte, botando giro no motor e seguindo por alguns Km´s.
    Se falhar depois de algum tempo, creio que seu filtro de combustível esteja saturado.
    Ou seja, em baixo giro do motor, tipo trânsito local, não haverá falha.
    Já forçando em rodovia, próximo dos 3.000 RPM´s, é que deverá dar a falha.
    Depois disto, se não falhar no teste de força, então partir para sensor MAF, que regula mistura de ar/combustível.
    Obrigado Glaicon pela resposta!
    Só que eu acho que não é filtro de combustível, pois, como te disse, o motor não falha; quando isso ocorria parecia que o carro estava em NEUTRO só que na verdade ele estava em DRIVE, pois eu acelerava e o giro subia normalmente, porem o carro nao tinha a força nas rodas, parecendo que estava desengatado de marchas. Depois ele ficava dando uns "cutucões" e nao havia o engate da 4 marcha.
    Não sei o que pode ser. Vou levar semana que vem na MIT para fazer revisão, mas queria saber de antemao o que poderia ser para que eu pudesse evitar ser "roubado" lá.
    Alguma outra idéia Glaicon?
    Obrigado!

    Pedro
    Land Rover Evoque Dynamique Tech 2015

  • #11
    Usuário Avatar de Arlei RS
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    Citação Postado originalmente por pedrocssantana Ver Post
    Obrigado Glaicon pela resposta!
    Só que eu acho que não é filtro de combustível, pois, como te disse, o motor não falha; quando isso ocorria parecia que o carro estava em NEUTRO só que na verdade ele estava em DRIVE, pois eu acelerava e o giro subia normalmente, porem o carro nao tinha a força nas rodas, parecendo que estava desengatado de marchas. Depois ele ficava dando uns "cutucões" e nao havia o engate da 4 marcha.
    Não sei o que pode ser. Vou levar semana que vem na MIT para fazer revisão, mas queria saber de antemao o que poderia ser para que eu pudesse evitar ser "roubado" lá.
    Alguma outra idéia Glaicon?
    Obrigado!

    Pedro
    E se vc colocar em L e depois em 2º ela arranca normal ?
    Arlei RS
    Pajero Ful 3.2 2006 3D
    Pajero Sport 2.5 2007 AT
    PU3AMW - 147550

  • #12
    Citação Postado originalmente por Arlei RS Ver Post
    E se vc colocar em L e depois em 2º ela arranca normal ?
    Olá Arlei.
    Se eu parar o carro e sair novamente, ate a 3 marcha vai normal. Mas não acontece o problema com freqüência, na verdade, só aconteceu uma vez, mas já fiquei preocupado!
    Land Rover Evoque Dynamique Tech 2015

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