Respiro Cambio Automático TR4 (Projeto Troller) rs

[MarcusForin]

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Estou em um grande dilema, já vedei tudo coloquei o snorkel fiz toda a adaptação na caixa de ar p/ evitar o calço, acabei voltando o original no respiro do diferencial pois é muito mais seguro que elevar o respiro p/ cofre ( porém não esquecer de sempre verificar se a borracha do respiro não está ressecada), finalmente vedei os módulos internos ( 1 embaixo do banco do carona, 1 embaixo da moldura do câmbio e 1 no canto acima pé do carona) com rolopac, isso mesmo rolopac aquele papel de embrulhar carne ficou mega vedado. Falei c/ meu meca e ele me disse que o respiro já era no cofre, porém fui dar uma fuçada e localizei o danado que realmente fica no cofre porém eu acho que ele fica muito baixo ( vou tirar uma foto para visualizar melhor ), agora estou c/duvida no que fazer se aquele respiro funciona como o do diferencial que quando esta sob pressão e é liberado ela incha como uma "bexiga" acho que não vou mexer, mas pelo que pude observar não é do mesmo jeito. Outra coisa que tb observei é que p/ mexer no respiro vai ser FODA pq o lugar é extremamente apertado e de difícil acesso... Alguém já elevou esse respiro? têm alguma ideia de como fazer isso?

[Jorgao]

Estou em um grande dilema, já vedei tudo coloquei o snorkel fiz toda a adaptação na caixa de ar p/ evitar o calço, acabei voltando o original no respiro do diferencial pois é muito mais seguro que elevar o respiro p/ cofre ( porém não esquecer de sempre verificar se a borracha do respiro não está ressecada), finalmente vedei os módulos internos ( 1 embaixo do banco do carona, 1 embaixo da moldura do câmbio e 1 no canto acima pé do carona) com rolopac, isso mesmo rolopac aquele papel de embrulhar carne ficou mega vedado. Falei c/ meu meca e ele me disse que o respiro já era no cofre, porém fui dar uma fuçada e localizei o danado que realmente fica no cofre porém eu acho que ele fica muito baixo ( vou tirar uma foto para visualizar melhor ), agora estou c/duvida no que fazer se aquele respiro funciona como o do diferencial que quando esta sob pressão e é liberado ela incha como uma "bexiga" acho que não vou mexer, mas pelo que pude observar não é do mesmo jeito. Outra coisa que tb observei é que p/ mexer no respiro vai ser FODA pq o lugar é extremamente apertado e de difícil acesso... Alguém já elevou esse respiro? têm alguma ideia de como fazer isso?

Marcus, não confie no respiro de diferencial original do diferencial. Minha Pajero 2.8 entrou água no diferencial traseiro ao passar em uma enchente aqui no Rio. A água estava na porta e foi suficiente pra entrar um pouco na cabine também.

Na verdade, mesmo no Troller, que tem todos os respiros elevados, como em qualquer outro jipe que também tenha ou não os respiros elevados, é lei verificar se houve contaminação dos óleos das caixas e dos diferenciais. Não custa nada verificar, afinal, se demorar 2 minutos, já é muito. Como seu câmbio é AT, o prejuízo pode ser muito grande, então com respiro ou sem respiro elevado não deixe de verificar.
Agora, vai entender, já tinha passado com a Pajero em lugar mais fundo e não tinha entrado água nos diferenciais e num lugar mais raso, acabou entrando.

[MarcusForin]

Marcus, não confie no respiro de diferencial original do diferencial. Minha Pajero 2.8 entrou água no diferencial traseiro ao passar em uma enchente aqui no Rio. A água estava na porta e foi suficiente pra entrar um pouco na cabine também.

Na verdade, mesmo no Troller, que tem todos os respiros elevados, como em qualquer outro jipe que também tenha ou não os respiros elevados, é lei verificar se houve contaminação dos óleos das caixas e dos diferenciais. Não custa nada verificar, afinal, se demorar 2 minutos, já é muito. Como seu câmbio é AT, o prejuízo pode ser muito grande, então com respiro ou sem respiro elevado não deixe de verificar.
Agora, vai entender, já tinha passado com a Pajero em lugar mais fundo e não tinha entrado água nos diferenciais e num lugar mais raso, acabou entrando.

Fala Jorgao,

Kra isso com certeza sempre que voltar da trilha e passar por alagados tem que conferir todos os oleos.... com relação ao respiro do diferencial achei aqui 2 post de uns meses atras do patto e caito de uma olhada:
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com relação aos respiros, me disse um meca que, depois de 10 anos, largou a ccs Mit para fazer "carreira solo", que os diferenciais do Pajero TR4 são "à prova d'água", pois existe uma espécie de membrana, de diafragma nos respiros, que funciona para evitar a entrada de água. Ou, é mão de via única, ela protege para que o ar quente saia, sem deixar que nada entre...


se isso é verdade, não sei, mas no carnaval fiquei "embaixo" de 45cm de água (entre o chão e o assoalho, sem entrar água no carro) por quase duas horas - até um trator ser desatolado e outro me tirar do meio do corgo na Serra da Canastra e não tive nenhum problema...até hoje pelo menos...hehehehe ( Patto)

Na verdade não se trata de uma válvula unidirecional, nem um respiro propriamente dito. O "respiro" da TR4 nada mais é que uma pequena "bexiga" obviamente menor e de borracha mais grossa e resistente em cima do "respiro" do diferencial. Quando a pressão interna do diferencial aumenta, temperatura e etc, a "bexiga" incha e alivia a pressão. Em regime normal de funcionamento ela permanece vazia. É um sistema muito inteligente que não deixa água entrar, mas tem a mesma utilidade de um respiro normal.


É bom inclusive sempre ficar de olho como está essa "bexiga" que fica localizada em cima do diferencial. Sabe como é, trata-se de uma borracha, com o tempo, ela resseca e estraga. É bom sempre ficar de olho e dar uma mexida qdo levantar o carro... (Caito)
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O respiro do diferencial me parece muito mais seguro que o do cambio acho que a preocupação é um pouco menor. A principio o do diferencia me parece ser a "prova d´agua", agora aquele respiro do cambio que me intriga e ainda não sei o que fazer com ele rs....
Vlw abcs

[Jorgao]

O respiro do diferencial me parece muito mais seguro que o do cambio acho que a preocupação é um pouco menor. A principio o do diferencia me parece ser a "prova d´agua", agora aquele respiro do cambio que me intriga e ainda não sei o que fazer com ele rs....
Vlw abcs

Marcus, o respiro da TR4 usa o mesmo sistema do Jimny. Sistema de válvulas. É eficiente para um veículo sem snorkel, na minha opinião.
Veja nas fotos a comparação do respiro TR4 x Jimny



Jimny com respiro: Extensão dos respiros do diferencial e da caixa de transferência - DanBP.org

Embora seja uma mão de obra barata e fácil, talvez não valha a pena mesmo num veículo a gasosa, a não ser que você frequente bastante trilhas com água e lama, aí realmente compensa.

[MarcusForin]

Marcus, o respiro da TR4 usa o mesmo sistema do Jimny. Sistema de válvulas. É eficiente para um veículo sem snorkel, na minha opinião.
Veja nas fotos a comparação do respiro TR4 x Jimny



Jimny com respiro: Extensão dos respiros do diferencial e da caixa de transferência - DanBP.org

Embora seja uma mão de obra barata e fácil, talvez não valha a pena mesmo num veículo a gasosa, a não ser que você frequente bastante trilhas com água e lama, aí realmente compensa.

Fala Jorgao,

Realmente acho tb que não vale a pena mexer, acredito que mantendo a manutenção e verificando o óleo a cada volta de trilha não vou ter grandes problemas.Só não entendi a questão de ele ser efeciente em um veiculo sem snorkel. Pq até onde sei o snorkel só te protege do calço hidraulico, ou seja a aspiração da agua pela entrada de ar no motor... Hoje não deu tempo de tirar foto do respiro do cambio, amanha vou tirar e postar.. Vlw abcs

[Jorgao]

Fala Jorgao,

Realmente acho tb que não vale a pena mexer, acredito que mantendo a manutenção e verificando o óleo a cada volta de trilha não vou ter grandes problemas.Só não entendi a questão de ele ser efeciente em um veiculo sem snorkel. Pq até onde sei o snorkel só te protege do calço hidraulico, ou seja a aspiração da agua pela entrada de ar no motor... Hoje não deu tempo de tirar foto do respiro do cambio, amanha vou tirar e postar.. Vlw abcs

Então Marcus, o que eu queria dizer é que, um veículo sem snorkel não se arrisca muito. Mesmo que um motor a gasosa apague no meio de um rio, com snorkel, não tem porque ficar muito preocupado. É só puxar, fazer uma revisão básica, secar e continuar a trilha. Com veículo sem snorkel, a preocupação é tanta com o motor, que dificilmente se coloca o veículo em situações que chegam a entrar água nos diferenciais.