Desilusão com Defender, diagnósticos sem fim e prejuízo no bolso.

[Alexandre Tietsche]

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Quanta Frustração, essa é a única sensação que eu tenho até o presente momento com minha Defender.
Sempre sonhei em ter esse carro mas não estou tendo sorte com o mesmo.

Desde o dia que comprei me prontifiquei a fazer todas as revisões necessárias, utilizando todos os fluídos, líquidos e peças recomendadas mas um maldito barulho no carro em 3ª, 4ª e 5ª marcha persistia de maneira insistente.
Pesquisei todos os assuntos aqui no fórum, vi problemas semelhantes ao meu e levei o carro em 2 mecânicos de Land Rover .
A princípio o problema seria diferencial traseiro, desta forma apesar de já ter visto caso semelhante do colega Hailton aqui no fórum, autorizei a abertura e assumi uma despesa de R$ 900,00 pela mão de obra além de R$600,00 de rolamentos, anéis e outras coisinhas mais. Trabalho executado, diferencial montado e ... não resolveu absolutamente nada.

Saca-se então o diferencial traseiro, mais 3km com o carro com diferencial blocado e o problema persistia, seria então a tal da caixa de transferência. Puta que o pariu! Custa caro pra kct, e agora o que faço ? “Testa óleo 140 antes, quem sabe”...tb não resolveu. Pesquisa daqui, pesquisa de lá, discuto com a patroa, quebro o porquinho e invisto R$ 4.000,00 na famosa caixa da Ashcroft. Caraca! terei a super, híper, mega caixa, 5ªmais longa e fudido por fudido já comprei uma embreagem nova completinha pra fazer tudo de uma só vez e viajar tranquilo neste fim de ano.

Chegou minha caixa! Oba!
Consegui horário com o mecânico! U-HU!

Os caras se prontificam a fazer tudo num dia só, despenco 40km, largo meu trabalho e passo o dia inteiro acompanhando o pesado trabalho de trocar uma embreagem completa e uma caixa de transferência. No meio do caminho uma pecinha aqui e outra ali que tive que trocar na embreagem mas a essa altura do campeonato, prestes a viajar 4.000km com o carro pensei “phoda-se-, troca tudo!”..
19:15h, 11h dp de chegar na oficina a caixa estava montada o óleo (correto antes que perguntem) colocado, tudo brilhando. Viatura na rua pra teste e...... NÃO MELHOROU P___A NENHUMA!!! Absolutamente nem um pentelhésimo de ruído, NADA! e ainda tinha uma conta de R$1.200,00 a ser paga afinal os caras se debruçaram o dia todo em cima do carro, trocaram a embreagem (que ficou ótima) e a Caixa.

E agora José? Gastei mais R$ 6.000,00 para arrumar um bendito de um barulho que teoricamente estava entre dois locais A) Diferencial. B) Caixa de transferência. Fiz o mais barato e me sacrifiquei pra fazer o mais caro e não resolvi nada...

Estou completamente frustrado, não sei nem o que pensar mas sei o que vou fazer. Comprar um protetor auricular pro meu filho de 3 anos e aumentar o som (que instalei em boa hora) no talo pra tentar disfarçar o barulho. Agora tenho uma caixa de transferência no porta malas e um monte de desilusão na cabeça.

[vwinit]

Nossa Alexandre, que foda mesmo isso do seu carro...
O barulho é igual ao que dava no meu carro?? (Tem uns videos no tópico da Cx de transferência).

Vamos trocar umas idéias aqui pra gente tentar te ajudar.

Abraço!

[Alexandre Tietsche]

O mesmo Hailton. To aqui sem norte...

Agora o mecânico soltou o diferencial dianteiro, demos uma volta e melhorou 80% porem ainda faz barulho. Ele acredita que seja o diferencial dianteiro mas ai vai mais dinheiro e minha fonte secou. Sei la qdo vou poder mexer.

Outro teste que foi feito foi levantar a traseira do carro com um macaco do tipo jacaré deixando somente o eixo dianteiro no solo, um pé no freio e o eixo traseiro começou a girar com a 5ª engatava, como o cubby box estava fora do lugar veio um barulho animal justamente pela caixa de transferência. Logo, chuto câmbio...

Se alguém entende de óleo gostaria de obter uma indicação/sugestão de qual óleo mais grosso colocar no diferencial e na caixa de transmissão (Câmbio). Antes de mexer em qualquer outra coisa quero fazer o teste de engrossar o fluído e ver o comportamento.

O Barulho só faz com o acelerador pressionado, aliviou o acelerador o barulho vai embora.

é isso

[vwinit]

Dá o barulho quando acelera devido a carga de força no sistema ...
O meu tbm era assim.
Quando troquei a caixa eu tinha a expectativa de resolver o problema, mas em caso negativo, uma dúvida que eu tinha era sobre a ponta do eixo que sai da cx de marchas.
Alguns sites gringos aponta aquele estriado como a causa do barulho.
Você acompanhou a manutenção? Chegou a ver como está a ponta deste eixo??

Vou procurar umas imagens para você ter uma idéia e comparar...

[vwinit]

Alexandre, aqui tem um link com a ponta do eixo desgastada...
http://www.defenderhelp.com/images/3...e/IMG_1541.JPG

Provavelmente você já viu este tópico: http://www.4x4brasil.com.br/forum/la...smissao-6.html (Caixa de transmissão)
Na pag 4 eu estava com o problema e coloquei os passos que fui dando no problema.

Como você trocou a cx toda e não resolveu, pode tentar vender uma delas para diminuir seu prejuízo.
Pelo que vi, este problema não é tão incomum lá fora...
É como o Gustavo colocou no tópico de manutenção da Cx de transferências. Ela fica sem óleo silenciosamente. Quando aparece o problema, já era...

[vwinit]

Alexandre, você comprou o carro já com o barulho?
*Eu fiz isso! rsrrsss Achei que era um rolamento na cx de marchas...


Olha só,
aqui também tem umas fotos para comparar:
input gear specs for LT230 - Pirate4x4.Com Bulletin Board

[Alexandre Tietsche]

Nem, comprei no leilão sem saber como estava a caixa mesmo. O estado geral do carro é muito bom mas esse barulho filho de uma p... vai me azucrinar por 4.000km... que brochante que foi o dia hj..PQP!

Vou dar uma olhada novamente nesses links que você me mandou e mandar pro mecânico, eu lembro de ter visto esta ponta de eixo sim mas na hora ninguém observou nenhum problema. A unica coisa que foi observada é um pino, na verdade uma peça que tem um pino na ponta dentro da caixa seca da embreagem, esta ponta tava meio detonada e comprei outra nova ali na hora pra prevenir.

Eu cogitei eixo empenado mas o mecânico diz que se fosse eixo haveria vibração, acho que essa da estria pode ser, o problema até piorou pois antes não fazia em 3ª e agora faz. Preferia que esse zuncado fizesse o carro parar de vez, ao menos teriam que descobrir onde esta pra fazê-lo andar de novo e meu porquinho não estaria aos pedaços.

Mas cara....(longo suspiro)..que Bost....

Abs,

[gustavoullmann]

Alexandre,

Que MERD@!

Se a causa do ruído não estiver na transfer, recomendo retirar a transfer nova e recolocar a velha. Assim você pode revendê-la pelo mesmo preço que pagou... (se der bobagem com a minha, sou o primeiro da fila por ela!!!) E também aproveita e verifica o estado do estriado do eixo do câmbio!

Sinceramente eu não faço a menor idéia de qual a causa do seu problema... Infelizmente esse é um trabalho de detetive, tentativa e erro.

Uma coisa legal seria fazer um vídeo e postar aqui, pois poderemos ver e ouvir o barulho que você se refere. Quem sabe assim alguém não dá um palpite "na mosca"...

Sorte com o jipe! Espero que consiga consertar o problema e assim aproveitar a vida a bordo de um Defender!

Grande abraço!

[Edu MB]

Amigo , me desculpe .. mas a desilusão deveria ser com o mecânico e não com a viatura !!

Agora uma pergunta básica em relação ao assunto . Já verificou o nível do fluído da caixa ???

Abraço e boa sorte

[CGAUER]

Alexandre , triste relato!

Infelizmente faltou neste caso o correto diagnóstico, como isolar os diferencias removendo os cardans, estudar a limalha dos bujões das caixas. Etc...

Este é um perfeito exemplo da incapacidade de nossos mecânicos.

Super abraço, conte com minha solidariedade.

Abraços

Clemente

[CGAUER]

Alexandre,

não se pode fazer este teste. O diferencial central e o dos eixos, assim como qualquer outro diferencial, não podem trabalhar com tamanha diferença de rotação entre suas saídas, pois todos são todos compostos de engrenagens tipo satélite de dentes retos e sem rolamentos. Estas engrenagens entram em ação apenas em curvas e mesmo assim dão poucas e lentas voltas. Deixar o diferencial (dentro da transferência) trabalhar nesta condição irá destruí-lo e seu ruído é forte.

O correto é isolar os diferenciais removendo-se os cardans e com o bloqueio ativado, tentar descobrir qual é o vilão, dianteiro ou traseiro.

O óleo dificilmente irá resolver o ruído. Todo caso o mais grosso que se poderia testar seria o 85W140.

No câmbio, apenas o ATF ou MTF Honda.

Este problema me cheira não só diferencial, mas também câmbio.

As cruzetas estão boas?

Outra coisa, se as tampas que isolam o interior do carro da transmissão estiverem mal assentadas, você terá a presença do barulho natural das caixas, que é naturalmente alto. Todo Defender tem ruído de transmissão, pelos grandes e fortes dentes da caixa de redução 1:1.4 (a padrão).

Uma caixa nova, mesmo a 1:1.22, levará algum tempo até ficar silenciosa, pois seus dentes precisam uns bons 10-25mil km até ficarem assentados.

Abraços


Boa sorte no processo.

Clemente

O mesmo Hailton. To aqui sem norte...


Outro teste que foi feito foi levantar a traseira do carro com um macaco do tipo jacaré deixando somente o eixo dianteiro no solo, um pé no freio e o eixo traseiro começou a girar com a 5ª engatava, como o cubby box estava fora do lugar veio um barulho animal justamente pela caixa de transferência. Logo, chuto câmbio...

Se alguém entende de óleo gostaria de obter uma indicação/sugestão de qual óleo mais grosso colocar no diferencial e na caixa de transmissão (Câmbio). Antes de mexer em qualquer outra coisa quero fazer o teste de engrossar o fluído e ver o comportamento.

O Barulho só faz com o acelerador pressionado, aliviou o acelerador o barulho vai embora.

é isso

[Alexandre Tietsche]

A Zica ta tao grande que tentei responder o topico 2x e essa p...nao funciona !!!!!!! depois volto e escrevo