Caixa de Transferência: troca dos o'rings do pino intermediário - DIY.

[Marisco Off Road]

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Clemente,

Para esta troca dos oring´s vi que vc recomendou alguns produtos loctite, quais seriam?
trava rosca e mais algum para folga do pino?

abs,

Felipe,

se você perceber algo, já era, algo estragou!

Abraços

Clemente

[vwinit]

Marilson, seguem os Loctites:

Para junta - Loctite Cinza 5699
Nos parafusos - Loctite 567

Abraço!

[CGAUER]

Marilson,

se o pino tiver muita folga, vale a pena colocar um trava rolamentos (verde) da Loctite. Mas cuidado, ele seca MUITO rapidamente e se não estiver tudo no lugar certo em questão de segundos, é uma trabalheira danada para continuar o serviço. Tem que aquecer tudo para soltar.

Abraços

Clemente

Clemente,

Para esta troca dos oring´s vi que vc recomendou alguns produtos loctite, quais seriam?
trava rosca e mais algum para folga do pino?

abs,

[Marisco Off Road]

Hailton e Clemente,

Agradeço as dicas, a minha dúvida era justamente esta da folga no eixo, caso apareça vou correr atrás.

Num dos links do Loras tem uma citação sobre o loctite 567, e já vi em outros sobre o mesmo produto, o que acham?

LT230 O Ring Bodge - Defender Forum - LR4x4 - The Land Rover Forum

Abs,

[lucar]

Neste link parece que foi feita a troca com a caixa no lugar, somente afastada, isso procede??

Quero trocar aqui só que estou adiando pois não queria tirar tudo do lugar..... ia esperar a embreagem abrir o bico (nem deu sinal ainda de desgaste) mas se conseguir com tudo no lugar vai na próxima troca de óleo!!!

[gustavoullmann]

Lucar,

Acho que não compensa tentar fazer o serviço de troca dos O'rings apenas afastando a Tcase. O pouco trabalho extra para descê-la e colocá-la no lugar depois se justifica pela melhor posição de trabalho e maior limpeza. Com a minha Tcase no chão, em local bem iluminado e com ótima posição de trabalho foi foda de recolocar o pino no lugar sem danificar o O'ring do lado da rosca (consegui na segunda tentativa, pois do primeiro O'ring eu tirei um bom pedaço!). Então recomendo que desça a Tcase e trabalhe tranquilo! Quando eu fiz o serviço levei umas 4 noites (acho que 20 horas) pra fazer tudo. Mas eu fiz tudo sozinho e com muita calma, pois não tinha muita experiência. Se tu arrumar um amigo pra ajudar ou já tiver mais experiência, dá pra fazer num domingo de chuva numa boa!

Abraço!

[Rones Jr]

Pessoal,

minha LT 230 anda pingando tb....tenho que trocar só os O´rings? E os retentores?

[Marisco Off Road]

Pessoal,

APvedações - Murilo - Não recomendo, demora no envio do produto, muita enrolação para postar no correio.

Abs,

[CGAUER]

Depois compartilha conosco onde encontrou os o-rings. Sempre é bom ter mais uma opção, ainda mais agora com esta informação.

Abraços

Clemente

Pessoal,

APvedações - Murilo - Não recomendo, demora no envio do produto, muita enrolação para postar no correio.

Abs,

[Rones Jr]

Achei em Vitória mesmo, foram 5 reais cada, comprei uns 4 de cada. Mas permanece a dúvida sobre os retentores. Devo trocar tb? Pq baixar a caixa e ver que tem mais coisas...vai ser dureza...

Depois compartilha conosco onde encontrou os o-rings. Sempre é bom ter mais uma opção, ainda mais agora com esta informação.

Abraços

Clemente

[vwinit]

Comprei na APvedações... 2,30 cada.

Mesmo parecendo não ser uma loja na internet, liguei para lá e eles me enviaram por correio.
Não achei demorado.... Normal.
Não é aquela agilidade toda, mas eu não tinha pressa das peças. Se tivesse avisaria ao rapaz que o carro estava parado, etc.
Uma semana e já tinham chegados os o-rings.

*Xará (Jr), geralmente (99% dos casos) o vazamento é pelo pino. Por isso a indicação de trocar o o-ring por outro mais reforçado e com diâmetro suficientemente maior para vedar.

Abraço!

[CGAUER]

Rones,

o único retentor que não dá para ser substituído depois de montando, é o retentor por onde o eixo da caixa de câmbio entra na transferência. Este retentor, se estiver ok, não oferecerá qualquer problema. Claro, desde que sua integridade seja preservada durante o desmonte e a montagem.

Para evitar que o retentor seja danificado durante este processos, costumo usar dois longos parafusos M10 sem cabeça (± 18cm de comprimento) como guias, inseridos no lugar dos parafusos de fixação da caixa. Deste modo, você não correrá o risco do eixo do câmbio estragar os lábios do retentor durante a desmontagem e montagem.

É importante também encher os lábios do retentor com bastante graxa, do contrário ele derrete com a fricção e estraga.

Abraços

Clemente

Achei em Vitória mesmo, foram 5 reais cada, comprei uns 4 de cada. Mas permanece a dúvida sobre os retentores. Devo trocar tb? Pq baixar a caixa e ver que tem mais coisas...vai ser dureza...