Problema na Bomba Injetora ?

Citação:

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Postado originalmente por vwinit

Abastecer sempre S50 evitaria isto? :pensativo:

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Hailton,

Como nossos 300tdi são de projeto/concepção muito antiga, acho que é mais um caso de qualidade de combustível do que o teor de enxofre do mesmo. Ou então fizeram besteira no 1o serviço.

Tens feito a limpeza/drenagem do sedimentador com que frequência?

Eu considero a quantidade de água e sujeira no sedimentador um bom indicativo da qualidade do combustível que está sendo usado.


[]´s
Rafael

Citação:

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Postado originalmente por rafaelfernandez

Hailton,

Como nossos 300tdi são de projeto/concepção muito antiga, acho que é mais um caso de qualidade de combustível do que o teor de enxofre do mesmo. Ou então fizeram besteira no 1o serviço.

Tens feito a limpeza/drenagem do sedimentador com que frequência?

Eu considero a quantidade de água e sujeira no sedimentador um bom indicativo da qualidade do combustível que está sendo usado.


[]´s
Rafael

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Aqui minha parcela de culpa no problema...

Se tivesse esta informação eu não ia arcar com a maior parte do prejuízo!!

*O filtro de diesel é sempre trocado no prazo, mas o sedimentador confesso que deveria abrir mais vezes, principalmente para medir o Diesel dos postos, conforme seu relato.


Vou tentar medir isso, mas sinceramente não acredito que foi o diesel. Acho que alguma coisa passou batida na última revisão.
Além disso, no posto que abasteço, minha ex-Ranger rodou bastante e nunca deu problema (com a mesma BI).
:pensativo:

Abraço!

Hailton,

Li aqui no fórum(salvo engano) uma recomendação para procurar abastecer sempre em postos com muito movimento, evitando assim os postos com pouca rotatividade. O motivo para tal cuidado, ainda de acordo com as informações colhidas, seria que a condensação de água nas paredes do tanque dos postos é extremamente prejudicial, uma vez que água + enxofre = acido sulfúrico.

Talvez, por rodar pouco, esse mesmo fenômeno tenha acabado por acontecer dentro do tanque de sua 90tinha e por sua vez ter danificado sua bomba em pouco tempo. Li por aqui também a recomendação de ao se deixar uma viatura diesel parada por muito tempo, procurar faze-lo com o tanque cheio, diminuindo assim o espaço no tanque para que ocorra a condensação.

Enfim, achei que essas informações lhe poderiam ser uteis de alguma forma. :concordo:


[]´s
Rafael

É verdade Rafael... bem observado!
Ficava mais no estaleiro na reforma do que nas ruas...
Essa fase, já era!! Amém.

Valeu a info.

Abraço!

Bom dia, pessoal.
Ontem cheguei em casa e meia hora depois fui tentar sair novamente e o solenóide da bomba de combustível deu uma falhada e o motor não pegou. Depois que o motor esfriou um pouco pegou normalmente. Até agora tá normal.
Para evitar surpresas, gostaria de substituir a solenóide. Verifiquei no vídeo postado pelo Clemente que o código é RTC6702. Alguém poderia me indicar onde encontro esta peça aqui no Brasil? Normalmente compro na Britcar, mas às vezes demora demais e não gostaria de esperar.
Desde já agradeço a ajuda dos amigos.
Abcs

Citação:

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Postado originalmente por Miecz

Bom dia, pessoal.
Ontem cheguei em casa e meia hora depois fui tentar sair novamente e o solenóide da bomba de combustível deu uma falhada e o motor não pegou. Depois que o motor esfriou um pouco pegou normalmente. Até agora tá normal.
Para evitar surpresas, gostaria de substituir a solenóide. Verifiquei no vídeo postado pelo Clemente que o código é RTC6702. Alguém poderia me indicar onde encontro esta peça aqui no Brasil? Normalmente compro na Britcar, mas às vezes demora demais e não gostaria de esperar.
Desde já agradeço a ajuda dos amigos.
Abcs

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Neste caso não vale a pena importar.

Qualquer oficina de motores diesel tem as peças da BI da Bosch ...

Obrigado, Hailton.
Vou procurar aqui em Ilhéus ou redondezas.
Abçs

"Ontem cheguei em casa e meia hora depois fui tentar sair novamente e o solenóide da bomba de combustível deu uma falhada e o motor não pegou. Depois que o motor esfriou um pouco pegou normalmente. Até agora tá normal."

Explica melhor como que falhou?? o motor de arranque girou forte e não pegou??

Sim. O arranque girou normal, e não pegou com sintoma de falta de combustível. Além de aguardar um certo tempo também mexi no terminal. Pode até ser que o problema tenha sido na conexão do terminal. Mas na dúvida vou aproveitar e substituir a válvula, e fazer uma conexão com parafuso conforme vi em outo tópico com problema semelhante.
Abçs

Sim, verifique bem o terminal, com a ignição ligada, deve ter 12V. Teste com uma lampadinha ou multimetro.

Agora, se começar a ficar difícil ligar com o motor quente, é sintoma de bomba injetora desgastada...

Tomara que seja só mal contato.

Abs

Clemente

Citação:

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Postado originalmente por Miecz

Sim. O arranque girou normal, e não pegou com sintoma de falta de combustível. Além de aguardar um certo tempo também mexi no terminal. Pode até ser que o problema tenha sido na conexão do terminal. Mas na dúvida vou aproveitar e substituir a válvula, e fazer uma conexão com parafuso conforme vi em outo tópico com problema semelhante.
Abçs

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Obrigado, mestre.
Também espero que seja só mal contato. Foi a primeira vez que aconteceu.
Quando a causa é bomba injetora desgastada, há reparo ou somente substituindo a bomba?
Abçs

Citação:

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Postado originalmente por Miecz

Obrigado, mestre.
Também espero que seja só mal contato. Foi a primeira vez que aconteceu.
Quando a causa é bomba injetora desgastada, há reparo ou somente substituindo a bomba?
Abçs

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Tem reparo ...
O Kit completo vai sair uns 1500 conto.