Barra de Direção da Defender - problemas

[petcho]

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Fala Luciano,

cara a viatura ainda to montando, eu moro no Park Way que não é próximo de nada hehehe, SMPW QUADRA 19 CONJUNTO 03 LOTE 02 CASA B, meu cel é 96227740, provavelmente vou ficar em casa mexendo na 110 o dia todo, vai ser um prazer te receber pra trocar umas ideias

eu nao tenho Face mas qq coisa me liga

Abraço, Pedro

PS: eu nem sabia dessa feira, é sobre o que?? ainda ta rolando??

[petcho]

Show de bola Pedro! Esse DIY entrou pra minha lista de TO-DO!

Vlw Batiati, quando tiver pronta mando mais fotos

Abraço

[Airton R]

Pessoal instalei a barra HD da Bearmach, porém não retirei o protetor embaixo do diferencial da barra traseira. Fiz um teste girando o volante até o limite para os dois lados e percebi que a barra só encosta, bem de leve, na parte superior do protetor quando giro até o ponto máximo para esquerda.
minhas dúvidas:
1) tem problema ficar assim, porque dirigindo nunca giramos o volante até o ponto máximo e manobrando também nunca levo a direção até o limite ou é melhor remover o protetor?
2) quando a suspensão trabalha a barra e o protetor sempre se movem juntos ou eles mexem de forma diferente, pois se for assim corre risco da barra bater no protetor?
obrigado, Airton

Paulo, compre o kit de barraas solidas da Bearmach.
.::Bearmach BR - Sua Aventura Garantida::.

Para instalar e dar o ajuste correto, eventualmente será necessário cortar uma pequena sobra que avança além da rosca do suporte do amortecedor de direção. O pequeno protetor de direção da LR embaixo do Diferencial também deve ser removido.

Fica excelente

Abraços

Clemente

Abraços

Clemente

[m0r473n53]

Pessoal, para quem tem interesse, eu queria colocar as barras HD da Bermach na 110 mas fiz um orçamento e estavam mais de 1000 reais então decidi fazer mais um DIY

comprei uma barra de aço carbono 1045 de uma polegada de diâmetro, cortei no tamanho das barras originais e levei em um torneiro para abrir as roscas para os terminais, os terminais estou usando os originais Lemforder pois já tinha comprado na Britcar

como faço engenharia mecânica, aproveitei o laboratório da UNB pra fazer um ensaio e a nova barra aguentou 10x mais força que a força necessária para provocar uma deformação plástica na barra original, sem que a nova barra sofreu apenas uma minúscula deformação elástica

acredito que esteja bem próximo da barra HD da Bermach, agora só falta fazer algum tratamento anticorrosivo no aço

Anexo 438480Anexo 438481Anexo 438482Anexo 438484Anexo 438485

PS: até agora com a barra, serviço do torneiro e os terminais novos gastei aproximadamente R$260

Abs!

Opa boa tarde.
Ficou muito bom o serviço.
Qual é a espessura dessa barra de aço?
[]s

[CGAUER]

Airton,

eu não curto o fato da barra pegar. Vale o ditado: água mole pedra dura, tanto bate até que fura... Não que vá danificar a barra, mas o problema é com o tempo enfraquecer a peça.

Sim, tudo se move junto.

O protetor na verdade é uma tremenda gambiarra da LR para evitar a flambagem da barra ao se manobrar com o carro parado e na eventualidade de topar com um toco num atoleiro ou facão, ele mantém a frágil barra no lugar.

Com a barra mais forte, ele é irrelevante.

Abs

Clemente

Pessoal instalei a barra HD da Bearmach, porém não retirei o protetor embaixo do diferencial da barra traseira. Fiz um teste girando o volante até o limite para os dois lados e percebi que a barra só encosta, bem de leve, na parte superior do protetor quando giro até o ponto máximo para esquerda.
minhas dúvidas:
1) tem problema ficar assim, porque dirigindo nunca giramos o volante até o ponto máximo e manobrando também nunca levo a direção até o limite ou é melhor remover o protetor?
2) quando a suspensão trabalha a barra e o protetor sempre se movem juntos ou eles mexem de forma diferente, pois se for assim corre risco da barra bater no protetor?
obrigado, Airton

[CGAUER]

Pedroooo! Continue fazendo as barras! Na família queremos dois pares já!!

Aqui em SP ninguém se dignou a fazer por conta da rosca invertida e de não ter encontrado as porcas!

Abs

Clemente

Pessoal, para quem tem interesse, eu queria colocar as barras HD da Bermach na 110 mas fiz um orçamento e estavam mais de 1000 reais então decidi fazer mais um DIY

comprei uma barra de aço carbono 1045 de uma polegada de diâmetro, cortei no tamanho das barras originais e levei em um torneiro para abrir as roscas para os terminais, os terminais estou usando os originais Lemforder pois já tinha comprado na Britcar

como faço engenharia mecânica, aproveitei o laboratório da UNB pra fazer um ensaio e a nova barra aguentou 10x mais força que a força necessária para provocar uma deformação plástica na barra original, sem que a nova barra sofreu apenas uma minúscula deformação elástica

acredito que esteja bem próximo da barra HD da Bermach, agora só falta fazer algum tratamento anticorrosivo no aço

Anexo 438480Anexo 438481Anexo 438482Anexo 438484Anexo 438485

PS: até agora com a barra, serviço do torneiro e os terminais novos gastei aproximadamente R$260

Abs!

[petcho]

Fausto a barra é de 1 polegada de diâmetro de aço 1045!!!

[petcho]

[QUOTE=CGAUER;2049085]Pedroooo! Continue fazendo as barras! Na família queremos dois pares já!!

Aqui em SP ninguém se dignou a fazer por conta da rosca invertida e de não ter encontrado as porcas!

Abs

Grande Clemente, as barras já estão instaladas, depois mando fotos!!

a única coisa que não gostei foi que não achei ninguém aqui em Brasília que fizesse um tratamento anticorrosivo no aço, só uma empresa que fazia cromagem mas por um preço abusivo, ai apliquei wash primer e depois uma tinta PU preta

realmente o pessoal não gosta de fazer essa rosca esquerda mesmo, mas eu tenho um torneiro de confiança aqui que fez e fez tb as porcas, caso queira, posso mandar fazer dois pares e mando pra você!!!

Abraço

[Airton R]

Airton,

eu não curto o fato da barra pegar. Vale o ditado: água mole pedra dura, tanto bate até que fura... Não que vá danificar a barra, mas o problema é com o tempo enfraquecer a peça.

Sim, tudo se move junto.

O protetor na verdade é uma tremenda gambiarra da LR para evitar a flambagem da barra ao se manobrar com o carro parado e na eventualidade de topar com um toco num atoleiro ou facão, ele mantém a frágil barra no lugar.

Com a barra mais forte, ele é irrelevante.

Abs

Clemente

Obrigado, mais uma vez, Clemente,
já que o protetor é irrelevante vou sacá-lo da viatura.

abraço, Airton

[m0r473n53]

Fausto a barra é de 1 polegada de diâmetro de aço 1045!!!

Desculpe se me expressei errado, gostaria de saber se você sabe a espessura da parede da barra.
Estou pensando em fazer o mesmo no CJ que estou reformando.

[]s

[petcho]

Fausto, desculpa mas continuo sem entender,
você quer saber a espessura que sobrou na barra depois das roscas abertas??? se for isso eu vou medir e te falo

Abraço

[batiati]

Fausto, desculpa mas continuo sem entender,
você quer saber a espessura que sobrou na barra depois das roscas abertas??? se for isso eu vou medir e te falo

Abraço

Acho que ele quer saber se a barra é tubular ou maciça; caso seja tubular, qual a espessura das paredes do tubo.
Isso?