Alternador?

[henrique wamser]

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deu aperto correto no tensor da correia?
se a resposta for sim, melhor trocar a dita cuja!!!!
abs
henrique

[BrunoRN-RS]

Lucar e Henrique,
creio que o aperto foi dado, talvez até em excesso pelo que vi. E a correia é nova. Mas hoje solucionei o problema dos grilos;
o tal spray protetor de correia. Parece que dá mais uma "emborrachada" no conjunto polia-correia, eliminando o efeito vitrificado de que vc falou, e por 12 pila vale a pena ter pra quando os grilos voltarem...

Quanto ao alternador, peças trocadas e a persistência de um antigo sintoma que nunca consegui desvendar: a luz do painel cintilando de leve qdo desligo os equipamentos elétricos depois de algum uso...

Talvez o aterramento não esteja bem feito, sei lá... amanhã continua a busca pela solução!

Saudações

[rafaelfernandez]

Quanto ao alternador, peças trocadas e a persistência de um antigo sintoma que nunca consegui desvendar: a luz do painel cintilando de leve qdo desligo os equipamentos elétricos depois de algum uso...

Talvez o aterramento não esteja bem feito, sei lá... amanhã continua a busca pela solução!

Saudações

Na minha esse problema só foi solucionado quando troquei o alternador original pelo Bosch de 85A já mencionado anteriormente nesse mesmo tópico.

[]´s
Rafael

[vwinit]

Queridos amigos ...

Poderiam contribuir com comentários, por favor?

Retirei deste tópico algumas opções para resolver o problema no alternador ... Vejamos:

Colega Figueiredo,
Um conselho, vai de Amec 85 A.
O alternador original não presta, se colocar o original, vai gastar dinheiro em pouco tempo tendo que ajeitar.
Na minha Defender 110 uso esse Amec 85 A, nunca deu problema.
Vale a pena esperar pela peça e colocar um bom.
Boa sorte.
Luciano.

O meu alternador atual é um Amec 85A montado com peças Bosch.
Se eu não tivesse o monitor Sukys, não saberia que o danado cai a geração de energia com pouca coisa ligada... Por exemplo, piscar os faróis milha já apresenta este "problema".

Detalhe: Com o alternador original Magnetti Marelli de 65A, o monitoramento Sukys está OK !!!

Amigos,

Fui sorteado de novo!!!!

Meu alternador Bosch simplesmente travou o rolamento sem dar o menor aviso(não roncou nem nada). Com isso, queimou um bocado de coisa: Estator, rotor e placa de diodos.
Se for colocar tudo Bosch vai sair o preço de um alternador novo. Alguém sabe onde consigo um alternador novo por um preço justo!?
Já que vou ter que gastar uma grana, vou ver se consigo um alternador de maior amperagem que os 85A que tinha. Quem sabe nao consigo logo o tão sonhado 120A .

[]´s
Rafael

Mesmo um alternador montado com peças Bosch pode não ser a solução para manutenção barata... O que aconteceu com o do Rafael é um dos exemplos que li sobre isto ...

Rafael, eu iria para um da sprinter, com rolamentos super-dimensionados.
Abraços
Clemente

A opção do Clemente é a melhor, mas já procurei o danado (120A) e não acha em lugar nenhum!!! O que se encontra (de 120A) não serve plug n play no Defender, precisando de adaptações.... Aí abrimos outra face do problema, o qual, no meu caso, não pretendo fazer (espero).

Clemente, mesmo sendo de 85A o da Sprinter que serve no Defender ... Qual o código desse com rolamentos ninjas? rsrsrs

Tem pressa Rafael?
Alternator Denso A127 100amp

A idéia de importar um alternador conforme comentado pelo Lipe... Alguém tem isso aqui?
O bicho é resistente mesmo?

Valeu turma ...

[rafaelfernandez]

Hailton,

Realmente remontar o alternador com as peças BOSCH não foi a solução mais barata, porem, devido a facilidade de se encontrar peças de reposição para o mesmo, a longo prazo acho que acaba por se justificar o investimento mais alto.

Aqui mesmo nesse tópico já falei que o alternador de 120A da Bosch que equipa as Sprinter não é compativeis com nosso 300TDI. Esse alternador equipa as Sprinter mais novas com motor Mercedez-Benz Eletronico.

Com relação a importação, acredito que se pensarmos numa eventual manutenção a coisa complica, devido a dificuldade e até mesmo a impossibilidade de se achar peças de reposição no mercado. Dai mais uma vez me parece que a melhor opção é mesmo o Bosch 85A que equipa as Ranger/S-10/F1000 com o velho e bom Maxion 2.5HSD.

IMHO Esse teu alternador AMEC das 2 uma, ou esta com defeito em algum componente(provavelmente regulador de voltagem), ou não tem a capacidade (85A) citada pelo fabricante.

Espero ter ajudado.



[]´s
Rafael

[vwinit]

Hailton,

IMHO Esse teu alternador AMEC das 2 uma, ou esta com defeito em algum componente(provavelmente regulador de voltagem), ou não tem a capacidade (85A) citada pelo fabricante.

[]´s
Rafael

Já troquei o regulador por um novinho Bosch... Mesma coisa.
=(

*Mais uma peça reserva...

[vwinit]

Amigos,
Voltei ao eletricista hoje para algumas medições após pedir ajuda ao Sukys. Pós venda de quem trabalha com o que gosta é outro nível ...


Através do Sukys, descobri que os isoladores de carga eletrônicos (no meu caso um Warn para 120A), perdem 0,7V da carga gerada pelo alternador. Mesmo assim o watchdog não deveria alarmar, pois a config é feita para acusar 12.3V ou menos.

"Olá Hailton,

Os isoladores eletrônicos são formados por diodos de potência, e os diodos mais utilizados são os de silício, que apresentam uma queda de tensão de 0,7 Volts, já os de germânio, que são mais raros e mais caros, apresentam uma queda de tensão de 0,3 Volts.

Substituir o alternador por outro mais potente não resolve, porque a questão não é a corrente e sim a tensão. A bateria só atinge a plena carga quando a tensão de carga é igual ou ligeiramente maior que 13,8 Volts (14 Volts, por arredondamento). Como os alternadores geram no máximo uma tensão de 14 Volts, qualquer coisa que gere uma queda de tensão entre o alternador e a bateria impedirá a plena carga, que será tanto menor quanto maior for a queda de tensão.

Sds,
Sukys"

Ou seja, alguma coisa está errada na instalação do meu carango.
O coitado do alternador AMEC não tem nada com o problema... Ele gera os 13,8V.
Medindo diretamente nele, não dá queda de tensão, mesmo com TUDO ligado.

No alternador original, não apresenta queda pois o mesmo não tem o W onde vai ligado o medidor. Como o ponto foi outro, o AMEC assim tbm não apresentará o problema.

Bem, agora já deu uma clareada no problema e não vou precisar importar um alternador para continuar os testes... (Amém).

Assim que conseguir arredondar esta config, pretendo colocar um "esquema" para quem quiser utilizar duas baterias com o isolador de cargas.

Abraço!

[Hugo4x4]

Scadufax,

Pode usar a polia (tensor) da Sprinter.
Comprei KTM. Ela é "plástica" e a original é de metal.
Na sprinter, S10, Ranger ... sempre é este material polímero que os vendedores vão te falar "plástico".

Original só na revenda ou importando.

Abraço!

Hailton

Pode passar o diâmetro externo das ranhuras na polia do alternador original e do Amec?

Obrigado

[vwinit]

Hugo, o alternador original eu tenho ele nas mãos aqui.
48mm nas ranhuras onde vai a correia.
54mm externo na ponta.

O AMEC está montado no carro. Esta semana eu consigo e coloco aqui, blz?
A correia que uso neles é a mesma: Goodyear 7PK-1575

No comentário acima, a polia plástica é a do esticador, ok?

Aqui tem algumas fotos também:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/la...ml#post1661345

Abraço!

[lucar]

Alguem pode me informar se o alternador Bosh numero 0 124 225 021 cabe na defender 300TDI?? apareceu um com preço bom, mas não sei nada a respeito deste modelo. Equipa ford Ka/Fiesta/Courier e o suporte aparentemente é igual. Sera que terei que adaptar algo???


Eu arrumei o meu original e durou exatos 1000km e ontem a luz do painel acendeu novamente. O voltimetro indica que esta dando carga normalmente mas não gosto de nada anormal. Vou testar a placa de diodo e se for a mesma ta na garantia, porém quero colocar logo um bosh 75ah nela!

[vwinit]

Lucar, tem um do Fiesta que serve... mas não sei o número correto. Já já aparece uma boa alma aqui que tem o dito cujo instalado.
Me parece Plug n play, apenas com o indicativo de onde ligar o W corretamente.

*Olhando a foto que postou, parece que o pé deste (fixação) é mais aberto que o original, não?

Abraço!

[Rubens Viajante]

Boa noite Lucar.

Em março instalei um alternador BOSCH na minha 110 300 Tdi. O número do alternador era 0 124 225 038 e era utilizado no Fiesta Rocan. A instalação foi plug'n play não necessitando de nenhuma adaptação. As únicas coisas diferentes foram a inexistência daquele prato defletor de alumínio que existe nos originais Magneti Marelli e a necessidade de puxar um fio para o conta-giros. Mais nada.

Acabei de retornar de uma viagem de cerca de 7.500 km. e o alternador não apresentou nenhum problema.

Um abraço

Rubens