Problema ar-condicionado Land Rover Defender

[UiRá]

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Fala Rafael, obrigado pelas dicas, esta é outra pendência da minha "Mandi" Rover...hehe. Vai ter que ficar na fila...rsrs. Mas nesse calor do verão andar de sauna seca por aí tá dose viu, dá até uma "lezera baré" heeheheh. Abs.

Um bom profissional é premissa básica para conseguir resolver o problema. Mas se há gás no sistema, a ventilação e o compressor estão armando normalmente, eu apostaria em filtro saturado ou válvula do núcleo entupida/presa.



[]´s
Rafael

[marland]

Oi Fred,tudo bem?
Estou com o mesmo problema do estágio que só liga no 3.
Como vc. resolveu? Foi resistor mesmo?
Abç
Marland

[dasvirgens]

Alguem saberia informar se o compressor SANDEN SD7H15 tem conserto? Minha defender um belo dia o A/C parou de esfriar e hoje ela "estorou" uma valvula que fica atras desse compressor vazando todo o gas com óleo. Acredito que uma falha no eletroventilador do radiador do A/C, de tempos já, pelo estado que ele se encontrava (travado), possa ter desencadeado o processo, sobrecarregando a tubulação de gas.

abraços, Joca PS8JN

[Marado]

Eu não consertaria, pelo preço do novo...

Universal Air Conditioner Co 4663C Compressor Sanden SD7H15 4663 New Warranty | eBay

[Hugo4x4]

Uma boa oficina de ar condicionado dá jeito em tudo.

[dasvirgens]

Pois é Marado, o problema é que teria que ter pelo menos a furação correspondente ao que está danificado, examinando ele, vi que a valvula de alivio de pressão (acho que chamam de valvula torre) está danificada, talvez fosse so o caso de trocar esta valvula. Hugo, certamente uma boa oficina consertaria, dificil é achar uma boa oficina aqui onde moro, os caras querem logo "meter a faca" quando veem que é um carro diferente do que eles estão acostumados a ver.

abraços, Joaquim

[Hugo4x4]

Pois é Marado, o problema é que teria que ter pelo menos a furação correspondente ao que está danificado, examinando ele, vi que a valvula de alivio de pressão (acho que chamam de valvula torre) está danificada, talvez fosse so o caso de trocar esta valvula. Hugo, certamente uma boa oficina consertaria, dificil é achar uma boa oficina aqui onde moro, os caras querem logo "meter a faca" quando veem que é um carro diferente do que eles estão acostumados a ver.

abraços, Joaquim

Joaquim

Fora o compressor os componentes são universais, com o tempo essa válvula emperra e é fácil sua substituição.

[dasvirgens]

atualizando: o compressor vai ter que ser substituido, todos os retentores estão estourados! Já comecei a busca por um novo.

Reman AC Compressor Sanden U4420 8 Groove Pulley GV Head 12V SD7H15 | eBay


Joaquim

[Will.pc]

Ola amigos, estou precisando de ajuda de novo. Retirei a parte de baixo do painel por onde passa o ar, exatamente aquela parte onde tem um motorzinho para distribuir o ar pelo que entendo. O problema é que uma pecinha que parece ser uma resistência (parecida com aquela molinha de chuveiro) encontra-se danificada. Alguém pode indicar um local para eu adquirir aquela peça ou indicar uma similar que possa ser adaptada. Não preciso muito de ar quente, mas gostaria de deixar o carro com todos os recursos funcionando.
Um grande abraço
Weliton Novaes

[jvmuhlen]

Estou com o mesmo problema do início do tópico.
O comando do ar condicionado fica no lado esquerdo do painel. Tem dois botões. Ambos com 4 estágios. O primeiro botão (à esquerda) parece ser a "força do vento". O segundo botão (à direita) é para a temperatura.
Quando tudo funcionava perfeitamente, bastava colocar o botão da temperatura no primeiro estágio que o compressor já ligava.

Primeira fase do problema:
Ligava-se o ar, gelava bem, e após algum tempo (10 minutos) parava de gelar. Não sei dizer se desligava de uma vez ou ia perdendo eficiência). Aí eu desligava por uns 3 minutos e religava. Tudo funcionava novamente. Porém só por mais uns 10 minutos. Independente do estágio que estive o botão da temperatura.

Segunda fase do problema.
Agora, o compressor só liga quando eu coloco no 2o. estágio do botão da temperatura.

1) Afinal, o problema é só esta tal de resistência que foi falada acima?

2) Onde ela fica? Pelo esquema elétrico que foi enviado logo no início do tópico, ela parece estar junto com o compressor, e não embaixo do painel como colocado mais adiante. Afinal, onde ela está?

3) Um "especialista" que levei aqui em Porto Alegre me disse que resistência está ok, e que o problema seria justamente no botão do comando (o botão da temperatura). Procede?

Abraços com calor.

Jackson

[dromao]

Já tive este tipo de problema.

Levei em uma oficina especializada em ar condicionado, foi feita uma limpeza, uma das peças que fazem a interligação dos tubos com o radiador do ar condicionado estava com vazamento, a peça foi trocada. Colocaram uma carga nova de gás e não tive mais problemas.

Se aumentar um pouco a lenta melhora também. Se colocar o kit super LDA, regular a bomba como eles explicam, subindo bastante o batente inferior da n=mola, de forma a ter uma pressão maior na saída da bomba e aumentar a pressão da turbina também melhora. Acho que porque não baixa tanto a rotação do motor (aliás, nem parece mais o mesmo motor de tanta disposição, leva um tempo até você conseguir a regulagem ideal para o seu carro). Trocar a correia do ar também é bom. Tire todos os silenciosos, a 110 tem dois e a 90 1. O barulho fica mais grave, por isso você escuta menos dentro do carro, pois o comprimento de onda é maior, também fica mais agradável.

Não sei se é psicológico, mas o ar do meu carro, depois que fiz tudo isto, está muito bom. Eu coloquei um evaporador na parte de trás do carro e está sensacional, a mulher reclama do frio, que é melhor do que reclamar do calor.

Abraço

Estou com o mesmo problema do início do tópico.
O comando do ar condicionado fica no lado esquerdo do painel. Tem dois botões. Ambos com 4 estágios. O primeiro botão (à esquerda) parece ser a "força do vento". O segundo botão (à direita) é para a temperatura.
Quando tudo funcionava perfeitamente, bastava colocar o botão da temperatura no primeiro estágio que o compressor já ligava.

Primeira fase do problema:
Ligava-se o ar, gelava bem, e após algum tempo (10 minutos) parava de gelar. Não sei dizer se desligava de uma vez ou ia perdendo eficiência). Aí eu desligava por uns 3 minutos e religava. Tudo funcionava novamente. Porém só por mais uns 10 minutos. Independente do estágio que estive o botão da temperatura.

Segunda fase do problema.
Agora, o compressor só liga quando eu coloco no 2o. estágio do botão da temperatura.

1) Afinal, o problema é só esta tal de resistência que foi falada acima?

2) Onde ela fica? Pelo esquema elétrico que foi enviado logo no início do tópico, ela parece estar junto com o compressor, e não embaixo do painel como colocado mais adiante. Afinal, onde ela está?

3) Um "especialista" que levei aqui em Porto Alegre me disse que resistência está ok, e que o problema seria justamente no botão do comando (o botão da temperatura). Procede?

Abraços com calor.

Jackson

[Djalma Inoue]

O meu ar condicionado estava com este problema intermitente e descobri quando o Wladmir foi colocar o evaporador na parte traseira da viatura que era "Osmarcontato" ele refez as soldas e o bicho ficou show de bola se colocar o termostato em full vira uma frigorifica kkkk.