PAROU A FABRICAÇÃO DA 90TINHA NO BR.

[ADAILTON]

Tweet

[quote="dan"]

Pelo menos aqui no sul é muito fácil encontrar Troller 2002> à venda, parece que os proprietários não ficam mais que 2 anos com o ele. Por que será??

Vai ver que nós aqui do sul não conhecemos as qualidades maravilhosas do Troller,... ou ele é um veículo tão bravo de domar que em 2 anos o cara desiste e vende,... ou vai ver que o 'plástico" começa a derreter , ou.........

Sei lá Dan Não faz pergunta difícil

[_portela]

O problema não é o marketing ou falta de marketing inglês. O problema é que eu votei no Lula

Os Defender 90 não serão mais vendidos 'normalmente' porque o preço, devido aos impostos, se equiparou ao do 110 que paga menos. Vai entender

Se quantidade fosse qualidade
Defender é uma M. não tem ergonomia, é barulhento, demarca território, manutenção é cara e todas essas máximas, mas não existe alguém que nunca, ao menos, não pensou em tê-lo

90 abraços

[NeMéZiO]

Quem faz trilha pesada sabe: O melhor veículo para essa finalidade tem que ser estreito, curto, leve, ter grande altura do solo e mecânica mais simples possível. Ou seja, um Willys bem preparado para trilha. Mas, como nada é perfeito, em outro ambiente, todas essas características transformam-se em grandes defeitos. Quem compra Troller ou 90tinha, não quer, ou não pode, ter o carro só para trilha. Quer circular na cidade, fazer viagens, etc. Ou seja, vai usa-lo a maior parte do tempo como automóvel . Acho que, para essa finalidade, a ergonomia do Troller é bem mais resolvida, uma vez que não tem o banco do motorista tão próximo a porta e nem os bancos traseiros laterais e minúsculos.
A Defender é um carro de sonho, possui o melhor conjunto de suspensão do mundo, tem confiabilidade mecânica, e ainda mais, para nossa sorte, é montado aqui no Brasil. O que está errado é a insistência da fábrica em não corrigir esses defeitos, que aparentemente são fáceis de resolver.
Um Troller 1997 está a anos luz, em tecnologia, de uma 90tinha 1997. O mesmo acontece com um modelo 2002, mas a partir de 2003 a Troller melhorou muito seu produto. O resultado está nas vendas.

Se eu compraria uma Defender? Claro que sim! Mas uma modelo 110, branca, linda e imponente, com tudo que se tem direito, inclusive a um conjunto de bancos novos, para substituir a “arquibancada” que vem original de fábrica.
Abraços

[dan]

Será que não sobrou nenhuma dessas

http://www.ihana.com/big_trip/diary/...2002_landy.htm


A respeito do Troller - uma semana depois de comprar o 90tinha e arriscando a primeira trilha (sozinho, sem nunca ter dirigido um 4x4 antes) adivinha o que eu encontro? Dois Trollha atolados até o chão... Adivinha quem rebocou

E o interior estilo "Miura"... sem comentários



[]'s
Dan

[Henrique Josino]

Ja andei em troller e não achei a ergonomia dele tão boa assim.........

Minha cabeça ficou a uns 3 dedos do santo-antonio......

Hoje os troller estão com um conjunto de dar inveja, mais em 97 era uma gambirra loka!

[]'s

[_portela]

Antes de ter o Chacal também achava a ergonomia sofrível, muito pior do que acho hoje. Não só porque me acostumei a sua ergonomia, mas porque aprendi a ver algumas qualidades nela.
Por exemplo:
Tem um tremendo espaço na frente, coisa que eu não tinha na Hilux;
O banco original não é tão ruim como falam por aí, aliás não acho ruim e não pretendo trocá-lo;
Os traseiros do Chacal são uma M...mesmo porque são daqueles inteiros, se fossem individuais eu não os trocaria;
O deslocamento para a esquerda é excelente para colocar a cabeça para fora nas trilhas;
O volante, não dá para segurar como em um carro, naquela posição 10 para as 10, mas segurando em um 15 para as 3 é muito bom;
Se não contar que a coluna da porta é na cara, o resto da visibilidade é muito boa.

Desculpe Nemézio, mas venda de automóvel, principalmente em um país que há pouco tempo odiava carro 4 portas, não é parâmetro.

Josino, não sei se o Troller ainda tem muita gambiarra, mas que ainda o acho um Frankenstein (sei lá se á assim que se escreve...) que se transforma todo ano,acho. Desculpem-me os amigos Trolleiros.

[]s

[Henrique Josino]

Hoje o conjunto motor, caixa, e eixos dos troller estão quase q na perfeição, não sei no ponto de escalonamento de marchas ......Já a t-case não sou muito fã dela .


Uma pergunta pros landeiros! já cortaram os batentes de correr dos bancos originais???

[]'s

[_portela]

Josino,

Num cortei, não. Naõvi necessidade do alto dos meus 1,80m.

Abraço.

[ADAILTON]

Em terrenos íngremes é possível parar totalmente o veículo no meio de uma subida, desligar o motor, aplicar a reduzida e a primeira marcha, e logo em seguida dar novamente a partida, sem pisar em nenhum dos pedais e ele iniciará mecanicamente a subida suavemente que havia sido interrompida, sem voltar para trás, podendo o mesmo ser aplicado em situação de ré, aliás um dispositivo comum nas Land Rover civis, mas que em muito ajuda nas situações de emprego militar.

Outra facilidade é no caso de ter de atravessar alguma vala, não preparada, mas que munido de dois troncos de árvores, ou outro material, improvisar uma pinguela. O motorista no caso de estar sozinho pode acionar a alavanca de redução, desembarcar do veículo em funcionamento e o conduzir pela direção, no lado de fora, em baixíssima velocidade, sem usar os pedais, conseguindo assim ele mesmo balizar o veículo para a travessia e após retornar ao seu interior e prosseguir na sua missão.

Outra particularidade do veículo é que os pedais são posicionados bem à esquerda do motorista, facilitando a visão da roda dianteira do interior da cabina, o que facilita em muito a passagem em locais que exijam uma maior atenção, possuindo freios a disco nas quatro rodas.


Este texto, acho que responde a questão de ergonomia, e até posição dos pedais. sei que a posição e o volante no lado esquerdo é uma adaptação do original Inglês, mas se formos analisar o uso em trilhas, isto ficou muinto bom.
Leiam o texto na integra no site http://www.defesanet.com.br/noticia/.../landrover.htm

Também acho que os bancos não são tão desconfortáveis.

Não se esquassam que a LR Defender tem sua origem de uma necessidade de uso militar,asim como o Jeep e o Hummer, e todos estes projetos tem como objetivos: uso intensivo em terrenos de difícil acesso, durabilidade, etc... Por isso são considerados os melhores veículos leve 4x4 do mundo segundo documentário do canal Discovery. Por curiosidade o resultado foi:
1º Range Rover fase I(chassi e suspensão da Defender)
2º Jeep Willys
3º Hummer

Pra provocar
Qual seria a colocação do Troller?

[ADAILTON]

[quote="Henrique Josino"]

Hoje os troller estão com um conjunto de dar inveja, mais em 97 era uma gambirra loka!

INVEJA À QUEM

[Henrique Josino]

[quote="ADAILTON"]

Hoje os troller estão com um conjunto de dar inveja, mais em 97 era uma gambirra loka!

INVEJA À QUEM

Bom dentre os 4x4 no mercado brasileiros...

Eixos, acho q só perde para as novas Dodge Ram q devem ultilizar uns D60 ou D70

Caixa uma EATON muito boa!

A t-case uma borg-warner, acho q ja esta bem testada nas ranger,l-200 e frontier se não me engano....apesar de ter algumas frescuras eletronicas nela.

Motor os 2.8 com bom torque e boa potencia....

O conjunto de suspensão nao é dos melhores, mais proporciona um desempenho razoavel tanto no asflato como fora dele.

Tb acho ele bonitinho....

[]'s

[David Brew]

agricola. Depois disso, as forcas armadas gostarem e o resto e historia.
sds
David (O Ingles de Porto Alegre)

Não se esquassam que a LR Defender tem sua origem de uma necessidade de uso militar,asim como o Jeep e o Hummer, e todos estes projetos tem como objetivos: uso intensivo em terrenos de difícil acesso, durabilidade, etc... Por isso são considerados os melhores veículos leve 4x4 do mundo segundo documentário do canal Discovery. Por curiosidade o resultado foi:
1º Range Rover fase I(chassi e suspensão da Defender)
2º Jeep Willys
3º Hummer

Pra provocar :lol:
Qual seria a colocação do Troller?