Bomba Injetora

Lin,

este é o famoso orçamentode porteira fechada.

Geralmente o sistema de injeção dura bons 300mil Km sem qualquer ajuste ou troca. Excesso de fumaça geralmente é a bomba fora de ponto.

Geralmente trocar apenas os bicos (a ponta da canet) custa ± R$ 1000 para os 4. Refazer a bomba e embuchar a carcaça (ao invés de trocar) custa outros R$ 1000. Mas para isso é importante não dizer que seu carro é um LR, ou seja, precisa desmontar tudo em casa e levar no bombista fora do carro.

Abs

Clemente

Citação:

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Postado originalmente por Lin

Ola!

deixei minha defender na oficina autorizada da Bosch prox da ponte casa verde,
estava fumaçando muito na saída e fazendo 8 km / L, turbina tgv
diagnostico é problema na bomba injetora e os 4 bicos,
fique no situação de refen do fabricante Bosch, os valore absurdo para fazer o reparo,

06 meses de garantia
PEÇAS:
PC 4 BICO INJETOR 792,00 3.168,00
PC 4 ROLETE 40,22 160,88
PC 1 JOGO DE VEDACAO DE BICOS 67,00 67,00
PC 1 CARCACA DA BOMBA 1.046,16 1.046,16
PC 1 BUJAO ROSCADO 109,80 109,80
PC 1 BOMBA DE PALHETA 207,70 207,70
PC 1 REPARO . 77,08 77,08
TOTAL PEÇAS: 4.836,62
MAO DE OBRA TOTAL MAO DE OBRA 660,00

poderia informar se há necessidade trocar só os 4 elementos dos bicos resolveria?
pois o valor de cada elemento do bico é R$ 280,00 x 4 bicos..
iria economizar $.

Abs!

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Falando em BI... tenho 100% de certeza que a minha está fora de ponto... principalmente pelo diagnóstico de fumaça branca (e olha que já temos papa) com o motor frio e o carro engrenado em descidas.

Existe algum manual de referência bosch ou mwm de como colocar a BI no ponto certo?

Abraços

Clemente,

obrigado pela inf.

Citação:

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Postado originalmente por CGAUER

Lin,

este é o famoso orçamentode porteira fechada.

Geralmente o sistema de injeção dura bons 300mil Km sem qualquer ajuste ou troca. Excesso de fumaça geralmente é a bomba fora de ponto.

Geralmente trocar apenas os bicos (a ponta da canet) custa ± R$ 1000 para os 4. Refazer a bomba e embuchar a carcaça (ao invés de trocar) custa outros R$ 1000. Mas para isso é importante não dizer que seu carro é um LR, ou seja, precisa desmontar tudo em casa e levar no bombista fora do carro.

Abs

Clemente

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esse manual mostra como deixar o motor no ponto,

Abraço, Pedro

Minha 110 estava fumaçando de manhã, com motor frio, sem força e bebendo. Estava bolado pois isso ocorreu depois de ter que trocar a junta da bomba d'água (tem que desmontar tudo). O mecânico não colocou no ponto correto (estava adiantado). O que me deixou puto foi que havia gastado 150 pratas para colocar ela no ponto depois da reforma (tinha ficado redondinha e econômica). Passou lindamente pela vistoria anual. Moral da história: tive que gastar 150 pratas de novo para ajustar o ponto. Voltou a ser a delícia que era. Fui para Ibitipoca com ela e está andando uma beleza. Sem fumaça. Uma coisa que não havia me ligado era no que o Clemente falou: verificar o filtro sedimentador 100 km depois de abastecer. Vou começar a fazer isso. Se o cara falou que é uma boa, vamos lá!

Pedro, obrigado pelo arquivo. O motor esta no ponto, o problema e que a bomba não esta.

Abracos,

Citação:

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Postado originalmente por petcho

esse manual mostra como deixar o motor no ponto,

Abraço, Pedro

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Ola!

o motor da defender ficou 10, mas foi neogciada por R$ 4500,00
nao tive opcao de deixar o carro na oficina, o tempo para comprar importar as pecas da inglaterra ate chegar no brasil,
o dono da oficina ia cobrar para remontar sem fazer nada, por isso optei por fazer o servico,
sugiro trazer os bicos injetora antes de levar na oficina, ou ate trazer a bomba injetora, vai sair muito + brato, achei na net 66 libras a cada bico completo Bosch.

Abs

Ola!

apos de gastar $$$ conforme post anterior, trocando os reparos, cargaça da bomba e os 4 bicos novos, tirou a fumaça excessiva, fiz a medição com 2 abastecimento, turbina tgv, BF AT medida 285/75 R16, está fazendo só 7,8km/l (maior parte na estrada)...
to !@#&$*%^*.

bom aqui em natal gastei R$ 1,100 pra colocar os 4 bicos da ranger 2.8 + embuchamento da carcaça da bomba injetora troca da escova + umas besteirinhas q n lembro, o carro e outro e praticamente n fumaça

Caros,
Estou com um enigma pra resolver. Minha defender 110 está hospitalizada há 15 dias e ninguém encontra a solução. Ela estava com muita fumaça preta. Andei descuidando da troca de filtros de combustível e de ar. Levei ao mecânico (respeitado em Brasília), troquei a correia dentada, regulagem de válvulas, troca de todos os filtros, limpeza do decantador (em cima da roda traseira). Tudo Ok. E a fumaça saindo como uma chaminé. Levei ao bombista, também conhecido na cidade. Fez a bomba toda (2 mil reais). A bomba estava fraca, pois o antigo dono da viatura de São Paulo a havia fechado um pouco, para passar no teste ambiental. O carro ganhou muita força. Beleza. Mas a fumaça piorou! Nas baixas e altas rotações fazia uma cortina negra atrás. Voltei ao bombista. Foram testados bicos novos. Regulagem de válvulas reconferida. Pressões da bomba conforme tabela da Bosh. Pressão da turbina ok. Compressão do motor, um tiquinho abaixo do mínimo (o carro tem 250 mil rodados, supostamente isso é normal). Alimentação de ar, sistema checado, sem obstrução alguma. E fumaçando. Tiramos o escapamento. Fumaça do mesmo jeito. A bomba foi retirada, para ser reconferida. Uma das peças novas colocadas estava partida. Estranho, não? Foi trocada e a bomba funcionou na bancada por 4 hs. Tudo ok. Foi recolocada. E tome fumaça! Sinceramente, não sei o que fazer. Deve haver um detalhe do detalhe que faz fumaçar. Lembrei do caso de uma arruela mal posta que causou um acidente aeronáutico. Não achei nada aqui no forum. Se alguém tiver alguma sugestão, me avise. O pior é que estou com viagem marcada para Monte Verde em janeiro. Desculpem o tanto que escrevi.
abraços,
Paulo