Guincho para a 110

Citação:

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Postado originalmente por CGAUER

Caros,

estou no meu segundo Warn 9.5 XP de 6HP. O primeiro foi vendido com o meu antigo 90. São excelentes, selados contra água, motor de 6HP (único no mercado) e caixa de solenóides projetada para uso contínuo.

Apenas prestem atenção na hora de instalar. Vale a pena deixar a caixa de relês bem próxima ao guincho e utilizar cabos de 55mm2. Um cabo do motor do guincho até o negativo da bateria é fundamental, ou então um serviço muito bem feito em todos os pontos de aterramento do negativo junto ao chassi.

Sim, uma segunda bateria é uma excelente idéia. Se quiserem ir além, coloquem um alternador de 120A e façam uma melhor ligação (pode ser em paralelo) entre o alternador e o borne positivo do arranque, o cabo original LR é ok apenas para os 65A do alternador original. Passou disso a perda será grande.

Segue anexado, fotos do pára-choque para embutir o guincho entre as longarinas, sem afetar o ángulo de ataque e onerando minimamente o peso do conjunto.

Ele está sendo fabricado pelo Fabrício da http://www.fabrico4x4.com.br
Foi inteiramente desenhado em CAD, cortado a laser e soldado em TIG com pintura eletrostática com base fosfatada.

O Warn 9.5 XP + cabo sintético 125" 5/16 + guia em AL + pára-choque, contribui em apenas 30kg na frente do carro.

Abraços

Clemente Gauer

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Gauer, excelente o seu esclarecimento. Nota-se conhecimento técnico e prático sobre o tema. Contribui de fato, para quem está com dúvidas e pretende tomar uma decisão. Para desmistificar o uso e o preconceito contra os "elétricos", fiz um resgate, de uma 110 atolada até a altura do parachoque. Com o meu 6cv e motor desligado (ato de exagero da minha parte). Mas a moçada do Segundo Encontro Catarinense fotografou o "modelito" WARN, pois não acreditavem que o resgate seria possível, sem um mecânico.
Como informação adicional sobre a bateria, sempre usei a original, e o mesmo XP veio da minha ex 110 08, foi para a 09 e agora está na 110 da foto. Detalhe: comprei usado de um grande amigo, cuidadoso.
Obrigado.

Citação:

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Postado originalmente por lipe20

Pessoal esquece que guincho eletrico geralmente come bateria, mesmo com o carro ligado.

Aconselho um sistema com 2 bateria e tudo mais para um perfeito funcionamento e uso de toda a potencia.

Não adianta potencia se não tem eletricidade o suficiente para suprir o guincho.

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Olá Lipe20.
P=v.i
Era isso que você pretendia dizer, correto?
Abraço.

Falar nisso quero instalar meu 9000i na CSW, mas com o menor acréscimo de peso possível e preferencialmente com o parachoque original. Como fazer? Onde acho o cabo sintético com preço bom? grato.

Citação:

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Postado originalmente por caique

Falar nisso quero instalar meu 9000i na CSW, mas com o menor acréscimo de peso possível e preferencialmente com o parachoque original. Como fazer? Onde acho o cabo sintético com preço bom? grato.

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Caique, eu comprei um cabo sintético e guia aqui no fórum mesmo do pessoal da 4crawl. Fale com eles que acho que ainda devem ter...

Eu tinha um 9000 também e usava a base de guincho da tração, ela é bem leve e é instalada no parachoque original. Fora que é barata.

[]´s
Alex

Citação:

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Postado originalmente por CGAUER

Caros,

estou no meu segundo Warn 9.5 XP de 6HP. O primeiro foi vendido com o meu antigo 90. São excelentes, selados contra água, motor de 6HP (único no mercado) e caixa de solenóides projetada para uso contínuo.

Apenas prestem atenção na hora de instalar. Vale a pena deixar a caixa de relês bem próxima ao guincho e utilizar cabos de 55mm2. Um cabo do motor do guincho até o negativo da bateria é fundamental, ou então um serviço muito bem feito em todos os pontos de aterramento do negativo junto ao chassi.

Sim, uma segunda bateria é uma excelente idéia. Se quiserem ir além, coloquem um alternador de 120A e façam uma melhor ligação (pode ser em paralelo) entre o alternador e o borne positivo do arranque, o cabo original LR é ok apenas para os 65A do alternador original. Passou disso a perda será grande.

Segue anexado, fotos do pára-choque para embutir o guincho entre as longarinas, sem afetar o ángulo de ataque e onerando minimamente o peso do conjunto.

Ele está sendo fabricado pelo Fabrício da http://www.fabrico4x4.com.br
Foi inteiramente desenhado em CAD, cortado a laser e soldado em TIG com pintura eletrostática com base fosfatada.

O Warn 9.5 XP + cabo sintético 125" 5/16 + guia em AL + pára-choque, contribui em apenas 30kg na frente do carro.

Abraços

Clemente Gauer

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Clemente, será que até a semana que vem ainda dá para ver este parachoque lá na oficina do Fabrício? Estou quase comprando o da Antoalde mas agora que vi este queria conferir.

Como vai ser o acionamento da alavanca de embreagem?


[]´s
Alex

Alex,

pelo pouco que sei, estava sendo pintado, mas acredito que amanhã (dia 8.10) ele estará pronto à minha espera.

Ligue para o Fabrício e combine com ele a visita (ele é gente boníssima):

11 3564-1680

Mesmo que não opte por este modelo, vale a visita para conhecer os outros projetos.

Quando passei a idéia para o Fabrício, ele fez uma série de excelentes sugestões ainda no modelo em CAD. Então agora ele possui pontos para anilhas; um com articulação vertical 180˚ e outro 360˚ que também poderá será usado para fixação do cabo quando sistema estiver fora de uso..

As soldas resolvemos deixar aparente, assim como as travessas longitudinais, para conferir a peça maior rigidez e resistência, com mínimo impacto no seu design.

Acredito que o resultado está à altura do que esperamos de um LR; a forma seguindo a função em sua mais pura e simples forma.

Este pára-choque embutido idealizei levando em conta as seguintes premissas:

* ser o mais leve possível
* resistente
* não fazer efeito alavanca sobre as longarinas
* considerar a dinâmica das forças de tração do guincho e dos pontos de ancoragem, garantindo o máximo de neutralidade e resistência, sem onerar o peso do projeto
* discreto
* conservar o consagrado design original do LR
* não modificar o ângulo de ataque do LR
* proteger o guincho contra furtos
* proteger o guincho da exposição à lama e intempéries
* garantir melhor proteção aos cantos inferiores da carroceria
* servir com sólido ponto de ancoragem
* garantir acesso ao tambor e cabo, tanto visual quanto físico.
* utilizar não só a furação vertical presente no original (4 parafusos), mas também os furos horizontais do chassis (2 parafusos), total de (6 pontos de fixação).

Forte abraço

Clemente Gauer

Citação:

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Postado originalmente por alexx.files

Clemente, será que até a semana que vem ainda dá para ver este parachoque lá na oficina do Fabrício? Estou quase comprando o da Antoalde mas agora que vi este queria conferir.

Como vai ser o acionamento da alavanca de embreagem?


[]´s
Alex

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Citação:

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Postado originalmente por CGAUER

Alex,

pelo pouco que sei, estava sendo pintado, mas acredito que amanhã (dia 8.10) ele estará pronto à minha espera.

Ligue para o Fabrício e combine com ele a visita (ele é gente boníssima):

11 3564-1680

Mesmo que não opte por este modelo, vale a visita para conhecer os outros projetos.

Quando passei a idéia para o Fabrício, ele fez uma série de excelentes sugestões ainda no modelo em CAD. Então agora ele possui pontos para anilhas; um com articulação vertical 180˚ e outro 360˚ que também poderá será usado para fixação do cabo quando sistema estiver fora de uso..

As soldas resolvemos deixar aparente, assim como as travessas longitudinais, para conferir a peça maior rigidez e resistência, com mínimo impacto no seu design.

Acredito que o resultado está à altura do que esperamos de um LR; a forma seguindo a função em sua mais pura e simples forma.

Este pára-choque embutido idealizei levando em conta as seguintes premissas:

* ser o mais leve possível
* resistente
* não fazer efeito alavanca sobre as longarinas
* considerar a dinâmica das forças de tração do guincho e dos pontos de ancoragem, garantindo o máximo de neutralidade e resistência, sem onerar o peso do projeto
* discreto
* conservar o consagrado design original do LR
* não modificar o ângulo de ataque do LR
* proteger o guincho contra furtos
* proteger o guincho da exposição à lama e intempéries
* garantir melhor proteção aos cantos inferiores da carroceria
* servir com sólido ponto de ancoragem
* garantir acesso ao tambor e cabo, tanto visual quanto físico.
* utilizar não só a furação vertical presente no original (4 parafusos), mas também os furos horizontais do chassis (2 parafusos), total de (6 pontos de fixação).

Forte abraço

Clemente Gauer

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Vou ligar para ele amanhã e ver se posso dar um pulo lá na semana que vem... vamos ver.

Valeu pela dica.

[]´s
Alex

que base de guincho e essa ae?

alguem conhece o guincho da ironman? é bom? fácil de conseguir peças de reposição?

O único que tem peças para reposição no BR é o Warn.. O resto vai ter que contar com a boa vontade dos importadores.. Mesmo lá fora, o Warn e Superwinch são os mais garantidos...


Abraços

Citação:

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Postado originalmente por joao cj3a

alguem conhece o guincho da ironman? é bom? fácil de conseguir peças de reposição?

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Citação:

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Postado originalmente por CGAUER

O único que tem peças para reposição no BR é o Warn.. O resto vai ter que contar com a boa vontade dos importadores.. Mesmo lá fora, o Warn e Superwinch são os mais garantidos...


Abraços

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Te garanto Clemente que tem peças de reposição para o Ironman... Mais que isso não posso falar! :oops:
Abraço!

Marco, se você diz eu acredito. Agora convenhamos, a infra da Warn vem de longa data né...

Hoje se eu precisar de uma sapata de freio para o 9.5 XP tem pronta entrega... Ou basta pegar meu manual, ver o part nr e encomendar dos EUA, sem grilos, pela rede mesmo.

Será que para o Ironman tem e sempre vai ter? Na loja de vcs tem muita coisa de reposição para o Warn e Superwinch, para o Ironman não ecnontrei nada.

Para mim a questão não é se hoje tem, mas sim no futuro. Acho que nenhuma outra marca tem tanta presença quanto a Warn, independente do país que estamos. Nem falar na uniformidade da linha de produtos e quantidade de unidades instaladas mundo ao redor do mundo.

Aliás, vcs tem planos para receber a Barraca Simpson 3?

Abraçooooo e parabéns pelo EXCELENTE site. NOTA mil!

Clemente

Citação:

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Postado originalmente por Marco Aurélio R Guimarães

Te garanto Clemente que tem peças de reposição para o Ironman... Mais que isso não posso falar! :oops:
Abraço!

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