2 baterias no Defender 90

Citação:

---

Postado originalmente por busta

Pensei melhor sobre meus equip. não originais no Bira - se alguém tiver alguma info relevante ao consumo pra adiantar já ajuda bastante. Vamos lá:

01 Guincho Warn XD9000i (índice de utilização - IU- baixo)
01 Par Faróis Hella Rallye 1000 (IU médio)
01 Par de motores elétricos dos vidros das portas (IU alto)
01 Rádio PX Cobra simples (40 canais) (IU baixo/médio)
01 Som Pioneer sem módulos de potência (IU alto)
01 Par de lâmpadas Philips nos faróis (H4 Coolblue 5000k) (IU alto)
01 GPS (alimentação 12v) (IU alto)
01 Holofote Traseiro (IU baixo)
01 Alarme a distância (IU alto)
03 Relógios (Voltímetro / Pressão Turbo / Conta-Giros) (IU alto)

Em breve volto com as conclusões.
Abraços a todos,

---

Busta, essas especificações variam muito. Geralmente, no manual do equipamento, você encontra a informação da potência consumida. No caso dos faróis é mais fácil, basta você saber a potência das lâmpadas. São geralmente de 55w mas no mercado existem de 100w, 150w....
Como você tem um voltímetro instalado, fica fácil pra você determinar o que pode e o que não pode usar. Eu por exemplo, tenho 3 milhas de 55w e 2 de neblina duplos com 2 lamps de 55w + 2 lamps de 100w. Quando subo a serra do sítio (+ de 1h no meio do mato), vou com tudo aceso, geralmente o voltímetro está marcando uns 13,5V nessa hora. Depois de 1h já está próximo dos 12V e nessa hora eu começo a desligar alguns faróis. Percebe-se é claro, como eu falei no primeiro post, que isso é uma carência de um alternador mais potente. Não tem nada a ver com a bateria, porém, uma bateria mais potende lhe daria algum tempo a mais de super-utilização.

[]s
LF

Citação:

---

Postado originalmente por lfelipedam

Busta, essas especificações variam muito. Geralmente, no manual do equipamento, você encontra a informação da potência consumida. No caso dos faróis é mais fácil, basta você saber a potência das lâmpadas. São geralmente de 55w mas no mercado existem de 100w, 150w....
Como você tem um voltímetro instalado, fica fácil pra você determinar o que pode e o que não pode usar. Eu por exemplo, tenho 3 milhas de 55w e 2 de neblina duplos com 2 lamps de 55w + 2 lamps de 100w. Quando subo a serra do sítio (+ de 1h no meio do mato), vou com tudo aceso, geralmente o voltímetro está marcando uns 13,5V nessa hora. Depois de 1h já está próximo dos 12V e nessa hora eu começo a desligar alguns faróis. Percebe-se é claro, como eu falei no primeiro post, que isso é uma carência de um alternador mais potente. Não tem nada a ver com a bateria, porém, uma bateria mais potende lhe daria algum tempo a mais de super-utilização.

[]s
LF

---

Luiz, mto obrigado pela dica.

Aproveitando então a deixa do alternador, você sabe 1) qual a potência gerada pelos nossos alternadores originais e 2) quais outros alternadores mais fortes seriam opção para o Defender no caso de substituição?

Abraços,

Citação:

---

Postado originalmente por busta

Luiz, mto obrigado pela dica.

Aproveitando então a deixa do alternador, você sabe 1) qual a potência gerada pelos nossos alternadores originais e 2) quais outros alternadores mais fortes seriam opção para o Defender no caso de substituição?

Abraços,

---

1) acho que 65A

2) o pessoal costuma colocar o da mb sprinter e do fiesta, esse último fornece 70A senão me engano.

[]s
LF

Citação:

---

Postado originalmente por lfelipedam

1) acho que 65A

2) o pessoal costuma colocar o da mb sprinter e do fiesta, esse último fornece 70A senão me engano.

[]s
LF

---

Muito mas muito obrigado.
Abraço,
Busta

Citação:

---

Postado originalmente por Loras

Interessante a opção Optima.

Principalmente para os viajantes, se a garantia for mundial.

Parece-me que a instalação da foto é um kit. Veja os conectores... Agora não vejo o isolador... parece que estão ligadas em paralelo. Só isso.

Elas couberam no degrau da caixa, dispensando a necessidade de confeccionar um fundo plano...:pensativo:

Abraço,

---

E isso ai,elas estao em paralelo,eu tive com uma dessas na mao e li o manual.
La falava que pode ligar em paralelo,somente tomando o cuidado de ligar duas baterias iguais e em mesmo estado,de preferencia novas.
Ela cabem perfeitamente no degrau do compartimento da bateria e a fixacao e a original.
Os conectores sao os mesmos usados em instalacao de som profissional,onde voce tira o positivo direto da bateria.
A minha unica duvida e se o alternador da conta das duas baterias.
Uma outra solucao,que eu adotei no meu 110 antigo,e colocar um seletor de bateria usada em barcos,onde voce pode selecionar 4 posicoes:
1-tudo desligado.
2-bateria 1.
3-bateria 2.
4-as duas baterias em paralelo.
Este seletor e bem resistente,a prova de agua e ainda tem chave igual a ignicao do carro,para evitar que alguem ligue as baterias sem que vc queira.
Se voce estiver interessado,eu vou ate a marina pra tirar umas fotos dela.
Abracos.8-)

Citação:

---

Postado originalmente por lfelipedam

1) acho que 65A

2) o pessoal costuma colocar o da mb sprinter e do fiesta, esse último fornece 70A senão me engano.

[]s
LF

---

Caro luiz ,voce sabe se estes alternadoes sao plug and play?
Ou tem que fazer alguma adaptacao?
obrigado.:putz:

Citação:

---

Postado originalmente por lulaquintella

Caro luiz ,voce sabe se estes alternadoes sao plug and play?
Ou tem que fazer alguma adaptacao?
obrigado.:putz:

---

Lula,

Eu nunca usei mas conheço muitos que usam. A informação que tenho é que o da sprinter é PnP e o do fiesta precisa que se troque a polia pela do alternador original.

[]s
LF

Olá Busta.

Acompanhando o assunto, tenho algumas fotos arquivadas relacionadas ao tópico. Para quem tem acessórios elétricos, principalmente com um guincho, é um item que deve ser estudado.