Como comprar uma Defender 110

[Jack Jipeiro]

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Amigos, estamos (eu e meu pai) querendo comprar uma Defender 110, mas sei muito pouco sobre ela, apenas o que é dito por ai, então gostaria de saber de vcs proprietarios e experts no assunto.

Qual o melhor ano/motorização para se comprar?
Já ouvi dizer que as que sairam com o motor maxion não são muito boas, tem a estrutura diferente, confere?

O que se deve olhar antes de fechar negocio?
Relaçao de cambio é a mesma para todos os anos?
Conforto, é igual em todas?

Me deem dicas nesse aspecto para que eu possa avaliar e fazer um bom negócio.

Muito Obrigado,
Abraços...

[folgado]

Felipe, o conselho que eu te dou é procurar saber do histórico da Defender... as aparências enganam muito.

[Jack Jipeiro]

OK, isso é um critério, mas de nada adianta eu comprar um carro com historico certinho e tudo mais, se ele é mais fraco por exemplo, ou se o motor não presta.
Todo carro tem algumas diferenças entre os anos de fabricação, uns acabam saindo melhores do que outros...

Abraços...

[_portela]

Lá vai...

São 2 motores 200Tdi (pré 1994) e 300Tdi (pós 1994). O 300Tdi é 99% igual ao Maxion HS2.5.

Prefira os 300Tdi pela facilidade de encontrar peças. Mas não dispense um 200Tdi se o carro for uma jóia.

Nos 300Tdi o câmbio também é diferente dos 200Tdi. É mais robusto.

Dos 300Tdi prefira os anos acima de 1998. Os 1997 até 1994 podem ter alguns problemas que podem não ter sido solucionados pelos antigos donos, problemas de câmbio e correia dentada.

Os últimos anos, 2005 e 2006, dos 300Tdi, foram de onde sairam os carros melhor montados.

Não tem anda a ver esse negócio dos que têm motor Maxion terem estrutura diferente.

De resto é olhar o que você olharia em qualquer outro 4X4. Além disso, somente folga entre as tulipas e os semi-eixos traseiros.

Boa sorte!

[_portela]

Complementando...

As relações são as mesmas para todos os anos.

Os nacionais, pós 1999, são mais silenciosos que os ingleses, pré 1999. O coletor de escape é diferente.

O "conforto" é o mesmo em todos os anos...

Abs.,

[Jack Jipeiro]

Ok, entendi, mas o problema é que a grana só da para uma 97 para baixo, nesse caso existe esse problema que vc disse que podem não ter sidos solucionados com o antigo dono, que é de correia dentada e cambio.
Como resolve-se isso? É facil? É só trocar a correia? O que acontece com o cambio?

Abraços...

[Hugo4x4]

Lá vai...

São 2 motores 200Tdi (pré 1994) e 300Tdi (pós 1994). O 300Tdi é 99% igual ao Maxion HS2.5.

Prefira os 300Tdi pela facilidade de encontrar peças. Mas não dispense um 200Tdi se o carro for uma jóia.

Nos 300Tdi o câmbio também é diferente dos 200Tdi. É mais robusto.

Dos 300Tdi prefira os anos acima de 1998. Os 1997 até 1994 podem ter alguns problemas que podem não ter sido solucionados pelos antigos donos, problemas de câmbio e correia dentada.

Os últimos anos, 2005 e 2006, dos 300Tdi, foram de onde sairam os carros melhor montados.

Não tem anda a ver esse negócio dos que têm motor Maxion terem estrutura diferente.

De resto é olhar o que você olharia em qualquer outro 4X4. Além disso, somente folga entre as tulipas e os semi-eixos traseiros.

Boa sorte!

Portela,

A montagem no Brasil finalizou em Novembro de 2005, então os dois últimos anos são 2004 e 2005.

Antonio,

A evolução continua, vejamos a seguir:

O motor 200 Tdi lançado em 1989 denominado assim porque tem perto 200 lbf ft de torque, nasceu na Discovery com 111 CV de potência, tem uma segunda
versão de 107 CV e 26 mkgf de torque que foi utilizada no Defender a partir de 1990. Em 1994 é lançada à terceira versão o motor se denomina 300 Tdi (o número 3 e da terceira versão) no qual se introduzem mais de 200 novos componentes tendo a mesma potência (111 CV) e torque do motor 200 Tdi da Discovery, este motor equipa na Europa as Range Rovers até 1996 e a Discovery e o Defender até 1998, um dos principais problemas deste motor é o esticador da correia dentada que ocasionava quebra freqüente da correia dentada foi solucionado nos modelos 97 e 98. A partir de 1999 e até inicio de 2007 para se adequar às novas normas de emissões Euro III a Land Rover substituiu o motor pelo Td5 de cinco cilindros 122 CV e 30,6 mkgf. Em Brasil a fabricação dos motores 300 Tdi foi iniciada pela Maxion desde meados de 1996 e para atender aos níveis de emissão teve mais uma evolução que gerou o motor Euro II com 115 CV e 29 mkgf. O motor 200 Tdi tem acoplado câmbio LT 77 e os 300 Tdi o R380. O Defender foi montado no Brasil desde 1999 até Novembro de 2005 com o motor fabricado pela Maxion. Todos estes motores tinham 2.495 cm3. No primeiro trimestre de 2007 foi lançado na Europa uma nova versão do Defender com mais de 700 novos componentes, para atender a norma Euro IV é substituído o motor Td5 por um motor de quatro cilindros e 2.400 cm3 eletrônico injeção Common Rail utilizado na Ford Transit de 122 CV de potência, 36,7 mkgf de torque e câmbio de seis marchas.

[_portela]

Tá certo Hugo, tá certo.

2006 não rolou. "Cafundi".

Abração,