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Convex Datacenter
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Hybrid View

  • #1
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    motores 300 TDi: diferenças.




    Alguém sabe dizer quais as diferenças entre o motor 300 TDi nacional e o inglês?
    Procede a informação de que o inglês é muito melhor que o nacional, ou não é bem assim?
    As peças do 300 TDi inglês têm similar no Brasil?
    []'s.
    Antonio.

  • #2
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    Alguém conhece o motor 300 TDi inglês?
    Onde posso obter informações sobre ele?
    []'s.
    Antonio.

  • #3
    Usuário Avatar de BlueHawk
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    Meu primeiro post

    Estava pesquisando sobre motores para Land Rover, aquela 130 do Sebastião Meneses é uma tentação, achei isto:
    http://www.landyonline.co.za/worksho...onal28lhs.html
    Espero que ajude.

  • #4
    Usuário Avatar de Hugo4x4
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    Antonio,

    Liga para "The Specialist" (0xx11-51818850) e fala com Luiz Fraga sobre o assunto, após posta os comentários dele.

    Um abraço e Feliz Ano Novo com Jeeeeeep Noooooovo
    Hugo4x4
    Defender 110 04
    Jeep CJ5 73

  • #5
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    Obrigado Hugo,
    pra você também.

    Vou mandar uma mensagem para o Fraga.

    Um abraço.
    Antonio.

  • #6
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    mandei um e-mail para o Luiz Fraga.
    Ele com certeza é o mais indicado para prestar essas informações.
    []s. e Feliz 2008 a todos.
    Antonio.

  • #7
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    Citação Postado originalmente por folgado Ver Post
    mandei um e-mail para o Luiz Fraga.
    Ele com certeza é o mais indicado para prestar essas informações.
    []s. e Feliz 2008 a todos.
    Antonio.

    Aqui vai o comentário de quem entende do assunto:



    Olá Antonio.

    Eu não tenho como responder no link que vc apresentou mas basicamente é o seguinte:

    A LR desenvolveu este motor em 1989 (com componentes que já usavam desde 1959, como partes do comando e acionamento das válvulas), chamava-se200 Tdi (200 é uma referencia ao torque pretendido de 200 lbf.pé).

    A versão para o Defender tinha 107 CV e a da Disco 111 CV.

    Em 1994 fizeram o primeiro upgrade (grande) neste motor, que passou a equipar tanto a Disco como o Defender e também o RR até 95, chamaram-no 300Tdi (nada a ver com torque somente somaram 1 ao primeiro dígito do 200 Tdi) as melhorias incluíram cabeçote, refrigeraçao, injeção, posicionamento da correia dentada e da bomba de vácuo e também a montagem.

    Este motor ficou em linha na Inglaterra até 1999, quando entrou por lá a especificação Euro II (a LR fez alguns motores 300 Tdi com catalizador e EGR para esta especificação, mas muito poucos), no Brasil, com o início da fabricação dos carros neste mesmo ano, a International (que sucedeu a Maxion) começou a produzir aqui os motores com a especificação Euro I; logo depois o governo brasileiro implantou o EURO II, a International conseguiu desenvolver o Euro II baseado no mesmo motor só que com modificações na injeção, pistões, turbo e bicos, passando o motor a ter 115 CV e sem catalizador ou EGR.

    No Brasil temos peças tanto para o Euro I como para o Euro II.

    A continuação deste desenvolvimento, é o motor Powerstroke baseado no mesmo motor de 1989 e depois (recentemente) o 3.0 NGD (com algumas partes comuns do 2.8).


    Se vc puder, cite a fonte, qualquer erro é responsabilidade minha.


    Abraço e desculpe pela demora.


    Luiz Fraga

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