Correia Land Discovery 2 2003
Citação:
Postado originalmente por
titanium
Vejo um alvoroço bem grande por conta desse assunto e vou emitir minha opinião.
Penso que apesar de ser "escandaloso" ver a cabine fora do chassi, isso é um procedimento simples.
Em tese, desparafusar uma dezena de parafusos, desconectar os conectores dos chicotes e erguer.
Por incrível que pareça, a chance de quebrar algo é bem menor do que desmontar uma dianteira completa de um carro.
Esses dias tive que fazer o alternador da Discovery 2 (que é infinitamente mais simples que essas LR modernas) e foi um trabalho de 11 horas.
90% retirando o alternador (retirando não, colocando ele numa posição onde desse para trabalhar, não deu para desconectar tudo dele, senão rasgaria a mangueira de vácuo que estava colada) e 10% desse tempo no reparo dele em si.
Como alguns sabem, minha esposa já teve uma Hilux Japinha (95), a qual era chamada carinhosamente de Mariposa.
Para trocar a bateria da viatura e uma simples lâmpada é um saco!
Tem que desmontar um bocado de coisa.
Onde quero chegar?
Todo e qualquer carro que tenha um cofre apertado vai precisar desmontar um bocado de coisa.
Algumas coisas até mais críticas, como Mangueiras do sistema de arrefecimento.
Quantos casos já ouvimos de mangueira de arrefecimento que foi desmontada e ao montar o mecânico esqueceu de apertar.
Isso já ocorreu comigo, já ocorreu com meu pai, já ocorreu com um monte de gente que conheço e os estragos são absurdamente mais críticos e caros do que se precisar reparar um conector elétrico, um fio "mordido", etc.
Tiro pelo serviço que fiz na Discovery 2... para retirar o alternador tive de desmontar um bocado de outras coisas..
Em outros carros não é diferente.
Muito comummente se faz necessário tirar o radiador e a ventoinha na frente do motor.
Serviço até mais demorado e chato do que erguer a cabine, na minha opinião.
Agora tem gente que me parece ser maliciosa.
Pega um serviço que era para ser mais barato (por que é mais simples e as chances de quebrar outras coisas são menores) e Joga o valor Lá nas ALTURAS!
Cobrar 4 mil reais para desmontar uma cabine dessas, vai me desculpar, mas me parece fora da proporção, fora da realidade.
Penso que chega a ser malicioso por que se aproveita desse "impacto" que causa uma cabine fora do chassi para dizer que é complexo e arriscado.
Ou seja, é só argumento para poder cobrar mais do cliente para fazer algo que é até mais simples.
Outro ponto.
Esse procedimento também foi planejado, penso, para que outros componentes sejam revisados conjuntamente com a correia.
Ora... se uma correia é trocada a cada 100 mil km, certamente as mangueiras do sistema de arrefecimento deveriam ser substituídas ou pelo menos inspecionadas.
Aí, jovem, não tem segredo... certamente será MUITO mais fácil inspecionar e trocar as mangueiras e outros componentes do motor sem a cabine em cima.
Quem já fez essa inspeção com a cabine no lugar sabe o que estou dizendo.
É um saco!!!!
Não acha posição!
O cara tem que ficar deitado sobre o motor, amassando a lata do carro e correndo o risco de quebrar alguma peça plástica importante (sim, por que 99% dos carros a partir dos anos 2000 tem várias peças plásticas no cofre) e certamente deixando passar algo.
Fazer essa inspeção por baixo do carro também é um saco.
Se for deitado, uma bosta.
Se for sob o elevador, também não facilita por que não se consegue ver direito as coisas.
Ou seja, toma mais tempo e é mais chato de fazer.
Na minha opinião, portanto, é MUITO MELHOR retirar a cabine para fazer essa troca de correia (e as outras manutenções e inspeções programadas para essa KM) do que ficar desmontando coisa no cofre, tomando mais tempo e correndo o risco de danificar mais coisas.
Abraço a todos
Prezados,
Sou novo no Forum, procurei e não encontrei a informação que procuro quanto a troca da correia.
As Discovery 2, também precisam levantar a carroceria para troca da correia, ou só as discovery 3 até 2013?
