Problema surreal na Defender !!!!

Citação:

---

Postado originalmente por jsoc

Sim garfo novo reforçado da Bearmach... quais buchas?

---

Vai duas buchas no rolamento, mas se o apoio do garfo tiver gasto também faz patinar.
Chegou a verificar?

Citação:

---

Postado originalmente por Marcelo Oyarzábal

Vai duas buchas no rolamento, mas se o apoio do garfo tiver gasto também faz patinar.
Chegou a verificar?

---

Ola Marcelo,

NÃO postei nada ainda pois o problema persiste, vou desmontar todo o sistema de embreagem.
Já fiz o pedido na Paddockspares do disco da 130 valeo e cilindro auxiliar TRW. O cilindro mestre vou colocar da L200 sport mas não estou encontrando da marca Nakamoto não gostaria de colocar outra marca pois a troca e trabalhosa e é feita por mim, costumo retirar o para-lama lado do motorista ...

Citação:

---

Postado originalmente por TOUFIC

Ola Marcelo,

NÃO postei nada ainda pois o problema persiste, vou desmontar todo o sistema de embreagem.
Já fiz o pedido na Paddockspares do disco da 130 valeo e cilindro auxiliar TRW. O cilindro mestre vou colocar da L200 sport mas não estou encontrando da marca Nakamoto não gostaria de colocar outra marca pois a troca e trabalhosa e é feita por mim, costumo retirar o para-lama lado do motorista ...

---

Bom dia.

Espero que se resolva tudo, me diz uma coisa, vale a pena importar peças pesadas? Qual transportadora utiliza? Não fica mais caro que comprar no Brasil essa embreagem? Meu pai colocou na 110 dele o cilindro Nakamoto, fazem uns 4 anos que utiliza, ficou muito macia, até demais pra mim, fica confortável, a minha da 90 é dura e ja me acostumei, vale a pena, porém diminui um pouco o curso de regulagem. Ele também tirou o paralama pra essa adaptação.

Posta umas fotos da Nave.

Um abraço

Citação:

---

Postado originalmente por Marcelo Oyarzábal

Bom dia.

Espero que se resolva tudo, me diz uma coisa, vale a pena importar peças pesadas? Qual transportadora utiliza? Não fica mais caro que comprar no Brasil essa embreagem? Meu pai colocou na 110 dele o cilindro Nakamoto, fazem uns 4 anos que utiliza, ficou muito macia, até demais pra mim, fica confortável, a minha da 90 é dura e ja me acostumei, vale a pena, porém diminui um pouco o curso de regulagem. Ele também tirou o paralama pra essa adaptação.

Posta umas fotos da Nave.

Um abraço

---

Bom dia Marcelo,
Obrigado.
Algumas peças para meus carros nao encontro no Brasil nem mesmo usadas como por exemplo MUC4043 , MUC4042 , MTC5429 , MTC5428 ... aproveito o frete e peço os demais brinquedos mas com o valor do dólar e do frete mais os impostos com o IOF não esta compensando. AS TRANSPORTADORAS são indicadas pela própria Paddocck eles fazem três orçamentos normalmente DHL, TNT e TNT EXPRESS sendo esta ultima que utilizei muito eficiente.
Para a utilização do cilindro da L200 e necessária a troca das astes do cilindro.

E a DHL não debita junto o imposto? Deixei de comprar na Padock por que não davam opção de pagar o imposto separado. Caso aconteça isso com você, experimente a brit-car, lá eles fazem cotação de frete também, e a Royal Mail sempre ganha, no último ano nenhuma das mercadorias pegou imposto.

Citação:

---

Postado originalmente por Marcelo Oyarzábal

E a DHL não debita junto o imposto? Deixei de comprar na Padock por que não davam opção de pagar o imposto separado. Caso aconteça isso com você, experimente a brit-car, lá eles fazem cotação de frete também, e a Royal Mail sempre ganha, no último ano nenhuma das mercadorias pegou imposto.

---

Ola Marcelo,
O imposto veio em boleto separado, a TNT fez o desembaraço alfandegário pagando os impostos e me enviou um boleto.
Quanto ao Royal Mail dependendo do volume eles nao transportam como foi esta ultima compra.

Consegui comprar o cilindro mestre da L200 Sport/hpe da Nakamoto referencia MR491998 R$ 179,90 e o flexível do freio dianteiro fiat uno TRW para a adaptação referência 50008743 (RPFX00070) R$ 56,21.
Previsão de chegada 19 de abril ... comprei na Inglaterra chegou em cinco dias .:safari-rig:

https://http2.mlstatic.com/flexivel-..._122015-O.webp[IMG]file:///C:/Users/SILVIA/Downloads/cilindro-mestre-de-embreagem-l200-sporthpe-D_NQ_NP_939021-MLB20685979531_042016-O.webp[/IMG]

Citação:

---

Postado originalmente por TOUFIC

O carro foi todo desmontado, tanto a mecânica e funilaria foi todo revisado ... so restam estes dois problemas.

1 - A primeira marcha patina
2 - As vezes quando desligo demora uns segundos para apagar o motor.

---

Item 2 RESOLVIDO !!!!!

Comutador da ignição LR039638 , fácil solução retirando o painel e os plastico que revestem a barra direção, dois pequenos parafusos e saca o comutador.
O antigo estava dando fuga de corrente os mexanicos dizendo ser bomba injetora...

PS. Aconselho comprar o comutador original.

Assim que resolver a embreagem posto aqui.

Bom Job a todos !!

Citação:

---

Postado originalmente por Nelson Defender 110

Se o problema não for no cilindro mestre ou escravo, vai ter de abrir a caixa seca novamente ...

---

O enigma estava na regulagem da aste do cilindro mestre, quando fiz a troca foi colocado o mesmo numero de voltas da porca sendo que nao chegava a dar precao suficiente pois a aste do cilindro mestre estava curta.
A operacao e bem simples sendo apenas necessario uma chave de 1/2 esmerilhada !
Resultado da operacao sobra de conjunto de embreagem completa para o proximo defender que estou negociando ...
Krkrkrkrkr
Queria agradecer a todos pelas dicas as quais foram de imensa valia .
Quaisquer duvidas estou a disposicao .

Bom dia. Foi o que relatei no post 11, passei por isso.
Que bom que resolveu.
Posta fotos da viatura.

Um abraço

Citação:

---

Postado originalmente por Marcelo Oyarzábal

Bom dia. Foi o que relatei no post 11, passei por isso.
Que bom que resolveu.
Posta fotos da viatura.

Um abraço

---

Valeu pela dica ,viatura 100% de mecânica , agora estou desmontando para pintura!!! Não acaba nunca...