Land Rover Discovery 2
Pessoal, vamos tentar em um novo tópico reanimar o pessoal e esclarecer algumas duvidas e dificuldades encontradas nos últimos 2 anos referente as Discos...
Contamos com a colaboração dos "discóbulos" do grupo...
*óleo no reservatório de agua - verifique o trocador de calor, (oil cooler) ou radiador de óleo, fica abaixo do coletor da turbina em um compartimento dentro do motor, é uma peça de alumínio que fica submersa a agua do sistema de arrefecimento e por dentro dela circula óleo para que seja resfriado, ele oxida pela ação da agua e fura permitindo o óleo se misturar com a agua...
*mangueira de agua furada ou estourada - em casos de vazamento de oleo do oil cooler, o sistema de arrefecimento precisa ser limpo o mais breve possível, pois o óleo contamina a borracha causando o desprendimento das emendas... costuma ocorrer na top hose, que é a mangueira superior de agua, e mais facil ainda em mangueiras de baixa qualidade (baratas)
*vazamento de gases pelo coletor de escape - problema cronico pelo mal dimensionamento do coletor, o coletor empena, levando alguns prisioneiros junto com ele... retire o coletor, aplaine e troque as juntas
*aquecimento - verifique o conjunto de arrefecimento, bomba d agua, válvula termostática e radiador de água, se ainda usa o conjunto todo original, corra... não espere mais para trocar o conjunto... lembrando, o desempenho do conjunto não se mede por km rodados e sim por tempo de vida... pois mesmo com o carro parado na garagem o conjunto ainda estará submerso... se for agua a situação ainda piora... não caia no golpe de comprar um radiador feito sob medida pela bagatela de 2 mil reais.... por esse preço mesmo importando você renova o conjunto todo...
*suspensão a ar - recomendo sempre ter bolsas de ar de reserva caso não queira ter algum $u$to na hora de pagar a conta... mas a suspensão não são somente as bolsas... no conjunto principal temos, o compressor de ar, os sensores de peso e as bolsas de ar... o elemento mais vulnerável são as bolsas q na maioria das vezes fura... caso queira remover e colocar molas, busque pelas molas da defender, você também vai precisar dos assentos das molas e das bases superiores...
*3 amigos (malditos) - luzes no painel, TC - ABS - Descent Hill - possui dois pontos críticos, solenoide do módulo ABS - (Suttle Valve) e sensores do abs das rodas, a solenoide custa US$60 e cada sensor do abs algo em torno de US$10, na maioria das vezes o problema esta na Suttle Valve que fica abaixo do modulo ABS próximo ao reservatório de óleo do ACE. a troca pode ser feita sem a retirada do modulo todo... não é um processo complicado
*ACE - Active Cornering Enhancement - (controle de estabilidade) - Sistema complexo que visa segurança e conforto, principais partes - Bomba hidráulica (LUK), 2x atuadores, buchas da barra estabilizadora e dos atuadores, válvula de bloqueio, filtro de óleo, tubos e conexões de óleo pressurizado. sobre o ACE daria aqui um tópico gigante... depois relato em partes...
*catalisador do escapamento - remova... caso seja "puritano" existem kits universais de catalisadores, substitua... a sujeira nos gases entope o catalisador... deve ser trocado de tempos em tempos...
*EGR - se possível anule... pela frente do motor você pode ver um cano vindo do coletor do escapamento e entrando pelo coletor de admissão, EGR serve para o reaproveitamento dos gases de escape... ou seja... joga o ar já queimado novamente para dentro do motor...
*Intercooler - se nunca o fez... limpe... retire a grade, as buzinas, os suportes de fixação do intercooler e do radiador de ar condicionado, retire as mangueiras do intercooler, puxe o intercooler para cima, sem mesmo remover o radiador de agua, limpe internamente com gasolina ou diesel, externamente com produto de limpeza e um jato de agua e feito...
*turbina - cuide do seu filtro de ar... já descuidei do meu e travei minha turbina... foi substituído o miolo todo dela... não adianta correr na Garrett q vai ouvir o que não quer...
*cruzeta do cardã dianteiro - sintoma, barulho de rolamento seco embaixo do carro, grilado... são 3, se possível substitua por cruzetas com graxeira, são as mesmas da defender, disco1, disco2 e f-1000, se ainda não trocou troque... me custaram R$35 cada uma... e se o cardã arrebenta o estrago é enorme...
*polia do damper - harmonic balancer - pulley damper - polia do virabrequim - sintoma, barulho de ferro batendo sem nenhuma sincronia, na parte da frente do motor, difícil identificar de onde vem o barulho, pois se propaga por toda frente do carro, a borracha se rompe e o metal fica batendo... única solução, importar uma nova... algo em torno de 85 libras... e pesa uns 15kilos... mas ainda importar é a solução mais barata...
*conjunto de freios - pastilhas e discos, fremax, fabricação nacional e barato...
*filtros - filtros básicos para a versão Td5 - filtro de combustível, filtro de óleo rotativo, filtro de óleo do motor e filtro de ar. Não possui filtro de ar-condicionado, somente uma espuma q vai fixada junto a grelha logo no final do capô.
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