Motor

:pensativo: :shock:

Não sei não. :roll: ....acho mais fácil eu não trocar a minha 90tinha com motor 300TDi por umTD5, as minhas experiências na Tarra do Fogo com uma TD5 não foram muito boas, e alguns relatos de amigos argentinos sobre o TD5 também não são muito boas.

E duvido que aquelas LR que estão na foto não tenham sido alterados, tipo centralina no teto, como já vi em algumas LR Argentinas.

Mas o fato é que infelizmente em 2006 só Defender com TD5 :(

Até

Meu "medo" do Td5 é estar no meio do nada e a Unidade de Controle Eletrônico der um pau.

Uma coisa é participar de um raid como nas fotos do Quinel e outra é sair até o fim do mundo, mesmo que com menor exigência da viatura e ter algo que a gente não possa consertar...

Abraço,

É claro que esses Td5 tem a centralina no teto, mas isso é uma modificação razoavelmente simples. Para mim que não uso o defender como barco, a minha centralina esta na divisória central, foi só retirar debaixo do banco e aparafusar. Ainda assim posso andar com água pela cintura

Essas fotos são da prova de aferição para o Rainforest na Malásia! Esses carros estiveram 3 dias na mata em competição sem qualquer tipo de auxílio exterior em termos de assistência!!

Eu sei de inúmeros Td5s que participaram em expedições em África (deserto e selva equatorial) durante várias semanas e problemas 0. Já tive alguns problemas no meu Defender por uso agressivo :parede: :parede: mas nenhum deles foi electrónico, por isso para mim a centralina ainda é um dos componentes mais fiáveis no meu Defender.
Por outro lado, a verdade é que o Defender (como qualquer outro 4x4) tem um monte de peças que se quebrarem é difícil consertar num fim do mundo....não é só a centralina!!Ou leva suplente, ou fica mal.

O 300tdi é um motor fiável e de confiança...mas quando dirigirem um Defender com 170 cv acho que vai ser mais fácil para vocês esquecerem-no :mrgreen: :mrgreen:

No fundo acaba por ser sempre uma questão de preferência, o que se ganha em potência perde-se em facilidade de manutenção (e não tanto em fiabilidade :discordo: )


Um grande abraço :D

Huuuuummmmmmm :pensativo:

Quinel,

Você saberia informar qual o custo de uma centralina nova (ECU), em Euros????


Abraço,

Portela o possivel aumento de potencia/torque não vai aumentar os
problemas da Tulipa X Semi-eixos ????
se hoje duram +- 40 mk agora vão durar quanto??? 20mk ????
Lá fora os modelos 110 com motores mais fortes (V8, TD5) será
que usam o mesmo sistema do eixo traseiro???
caso sejam os mesmos, os "clank´s" e "clunk´s" serão maiores :pensativo: :pensativo: :pensativo:
sds, ricardo

É Ricardo...Boa pergunta...Isto parece que realmente é um calcanhar de Aquiles dos 110, né?

Mas acho que o sistema é exatamente o mesmo...O pé é que deve ser "mais domesticado", sobretudo em "arrancadas"...

:pensativo:

Portela,

O motor TD5 é o mesmo que equipa os Discovery, certo?

Hum... vira e mexe, no Mercado Livre aparece um cara vendendo peças de Discovery capotado... ele deve ter a centralina :idea:

Talvez seja interessante!!!

Abraço,

=Loras=

Loras,

Certo! O motor Td5 é o que equipava as Discovery II.

Contudo, há rumores que o Td5 não equipará masi os Defender a partir de 2006. Não sei até que ponto isto é verdade...


[]s

OLÁ
NÃO ESTOU ENTENDENDO....A MINHA VERDONA ESTÁ COM 40 MIL, E ATÉ AGORA, NAÕ PERCEBI NENHUM PROBLEMA COM TILIPA&CIA.ME FALARAM QUE QUANDO DA REVISÃO DE 80MIL, AÍ SIM HAVERÁ MANUTENÇÃO NESTAS PARTES.DIGA-SE DE PASSAGEM , QUE SÓ ANDO COM MTR33, E JÁ APRONTEI UM MONTE EM SITUAÇOES OFF ROAD.
()S

Henrique, é possivel que voce tenha um pé bem "leve" mas é bom voce
verificar possiveis folgas do semi-eixo X tulipa e tambem nas cruzetas !!!
Começa devagarinho com um pequeno "cleck" e alguns "clanck´s" e só
vai aumentando!!
acompanhe no forum abaixo
http://www.4x4brasil.com.br/forum/viewtopic.php?t=12593
sds, ricardo

Henrique, não sei quanto custa uma centralina nova aqui...mas tenho quase a certeza que é bastante cara! A solução é mesmo comprar em segunda mão de veículos de sucata ou então procurar no ebay. De qualquer jeito tem que inserir os códigos de segurança do seu motor para a centralina funcionar que deverá ser feito antes de guarda-la como suplente!

Para ser sincero, eu preferia ter as folgas de semieixo do Salisbury, do que ter uma ponte Rover como vem no 90. Meu diferencial traseiro não aguentou o torque do Td5, quebrou e furou até à coquilha com a cavilha :parede: :parede: :parede: Agora levou detroit locker :concordo:
De qualquer forma aqui as 110 já não vem mais com o Salisbury, mas sim com uma nova ponte Rover com diferencial de 4 satélites. Talvez o problema seja resolvido

Pelo que ouvi falar o Td5 vai mesmo terminar a produção, pois neste momento só o defender usa esse motor, por isso o novo motor que irá para o Brasil não será o Td5. Fala-se em motor 2.8 electrónico de origem Ford, mas não sei se será verdade. O Td5 ainda faz parte de uma geração de motores como o 200 e o 300tdi contruidos de raiz para 4x4! Os novos motores acabam sendo adaptações de motores existentes....vamos esperar pra ver!!

Abraço

Citação:

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O Td5 ainda faz parte de uma geração de motores como o 200 e o 300tdi contruidos de raiz para 4x4! Os novos motores acabam sendo adaptações de motores existentes....vamos esperar pra ver!!

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Este medo é maior que o da centralina (ECU)...

[]s