Teste de embreagem de DEFENDER

[Waldmartins]

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Galera,

como minha 90tinha ainda está no estaleiro, estava pensando em aproveitar e fazer algumas revisões a mais.

Quando comprei a VTR, eu levei nesse mecânico que está fazendo o conserto dela e ele me disse que a embreagem estava ruim. O outro mecânico que levei falou que tava boa e "testou" comigo.

O problema é que não sei quem está certo e não sei como testar a embreagem dela...

Já tive duas Pick-ups Stradas que a embreagem acabou comigo (a primeira durou 147.000km e a segunda durou 195.000km!!!) e deu pra notar elas acabando. O pedal foi ficando gradativamente mais alto até acabar...

As perguntas são:

Acontece a mesma coisa na Defender 90? Como eu testo?

A "dureza" do pedal tem algo a ver com o desgate da embreagem?

O engate da primeira marcha as vezes é meio difícil. Tem a ver com a embreagem?

Voltar da reduzida para a normal às vezes tb é complicado (algumas vezes a marcha "saltou" do normal para o neutro sem eu perceber ou saber o que estava acontecendo!! Imagina o meu desespero no meio do trânsito... ). Isso tb pode ser por causa da embreagem?

Procurei um tópico a respeito disso e nenhum falava sobre o teste ou como sabemos que acabou...

[batiati]

...
Voltar da reduzida para a normal às vezes tb é complicado (algumas vezes a marcha "saltou" do normal para o neutro sem eu perceber ou saber o que estava acontecendo!! Imagina o meu desespero no meio do trânsito... ). Isso tb pode ser por causa da embreagem?

Se o motor estiver fora, o melhor teste é olhando pra embreagem e verificando o estado do disco, platô, garfo, etc.

Verifique os cilindros de embreagem em busca de vazamentos, o cilindro mestre e escravo costumam dar problema também.
A reduzida saltando verifique os coxins do motor e da caixa.

Abs.

[Waldmartins]

Se o motor estiver fora, o melhor teste é olhando pra embreagem e verificando o estado do disco, platô, garfo, etc.

Verifique os cilindros de embreagem em busca de vazamentos, o cilindro mestre e escravo costumam dar problema também.
A reduzida saltando verifique os coxins do motor e da caixa.

Abs.

Valeu Batiati.

Vou ver se peço alguém pra ir lá dar uma olhada nesses itens. O ruim é que o carro está na oficina do cara que falou que a embreagem ta ruim (andando no carro) e fica complicado eu pedir pra um outro mecânico ir lá olhar. Vou ver se meu pai sabe olhar e isso e peço ele pra olhar pra mim (o carro está em uma cidade [BH] e eu moro em outra [Montes Claros]).

ah sim...será que se ela estivesse ruim ela subiria algumas ruas bem inclinadas (Morros)? Ou isso não tem muito a ver?

Valeu!

Abs

[batiati]

ah sim...será que se ela estivesse ruim ela subiria algumas ruas bem inclinadas (Morros)? Ou isso não tem muito a ver?

Depende do problema, se é no acionamento da embreagem ou se é no desgaste dos discos.

Eu tive problema na embreagem 2 vezes, na primeira em arrancadas e manobras sentia alguns pequenos trancos/tremores. Pouco tempo depois a embreagem foi embora de vez. Na outra vez, a 1a parou de engatar, eu saia de 2a ... depois parou de engatar tudo, tive que encostar o carro.

Se você for mesmo fazer o serviço de embreagem, use uma original, tem gente que coloca a do Def 130 que dura mais.

[MFREITAG]

Já que o motor esta fora o melhor meio de saber se a embreagem esta boa é visualmente, basta o mecânico soltar o plato do volante do motor para verificar como esta o disco. Assim como as pastilhas de freio o disco vai se desgastando e deve ser trocado quando chega próximo ao final (antes de chegar nos rebites de fixação). Se o disco estiver ruim o ideal é trocar também o plato.
Se o disco estiver muito desgastado existe sim o risco da embreagem patinar sob esforço, principalmente quando o plato já esta cansado.

[Waldmartins]

Já que o motor esta fora o melhor meio de saber se a embreagem esta boa é visualmente, basta o mecânico soltar o plato do volante do motor para verificar como esta o disco. Assim como as pastilhas de freio o disco vai se desgastando e deve ser trocado quando chega próximo ao final (antes de chegar nos rebites de fixação). Se o disco estiver ruim o ideal é trocar também o plato.
Se o disco estiver muito desgastado existe sim o risco da embreagem patinar sob esforço, principalmente quando o plato já esta cansado.

Valeu galera mas nem deu tempo...

digamos que já me mandaram o orçamento hoje incluindo a troca da embreagem... Admito que desde que me falaram que tava ruim eu fiquei cismado apesar de não sentí-la patinando. Enfim...já que vão "trocar" o motor, que troquem tb a embreagem. Pelo menos posso saber que a partir de agora quando eu terei que troca-la de novo, sem sustos...

Aliás, quantos km dura em média uma embreagem original da defender? Pelos menos uns 100.000km? Eu rodo mais em rodovia do que em cidade...

Valeu e abs!!!

[Preá 4x4]

Pessoal,
estou em SP e com a embreagem falhando, o pedal está baixando, o nível no cilindro mestre descendo.
Já levei em uma renomada oficina especializada em LR da grande SP e trocaram os 2 cilindros por novos da BritPart.
Em 30 km o óleo voltou a baixar.
Completei com dot4. A embreagem volta a fiuncionar, mas o óleo baixa em poucos km e fico sem embreagem.
O chefe da oficina disse que pode ser a peça e pediu pra eu levar de novo lá.
Mas a peça é nova. Gastei uma grana na oficina, perdi meu tempo e muita dor de cabeça.
Alguém poderia me ajudar? Estou com o carro em SP, longe de casa, e com medo de seguir viagem. Estou indo pro Chile, queria sair com tudo funcionando corretamente.

[Carlos A Paim Jr]

Pessoal, Bom dia, Ótima semana santa a todos.

Resolvi aproveitar o tópico do nosso amigo Wald para relatar meu possível problema.

Há mais ou menos uma semana, estou sentindo que minha embreagem abaixou um pouco, ou seja, ela esta mais funda e quando estou tirando o pé do pedal parece que ele ta demorando a voltar (fica duro e volta de uma vez).

As marchas estão engatando normalmente e sem forçar em nada, mas ta me incomodando, ainda não levei no meu mecânico pra avaliar, gostaria da opinião de vocês.

Um abraço a todos

[lucar]

Já que o assunto é embreagem, por acaso alguma pessoa do fórum já retificou a embreagem???

Tenho um amigo caminhoneiro que me disse ser possível fazer este serviço, ele até me explicou como é feito nos caminhões da família dele e aqueles que ele arruma pois tem uma oficina diesel. Eu sou meio cético e só acredito comprovando, sabem como é, né?

Segundo o que ele me disse dependendo de como estiver o conjunto vale muito a pena retificar. Segundo ele existem "marcas" de embreagem ditas paralelas ou segunda linha que são muito piores que uma original retificada. Ele me indicou um lugar especializado nesse serviço e disse para eu ir lá ver como é feito.

Não vejo problemas n o debreio da minha viatura, porém conforme for, na próxima troca, coloco uma original Valeo com garfo HD (reforçar aqui mesmo se tudo der certo minha solda TIG chega antes da embreagem acabar...kkk) e mando a minha antiga para retifica e deixo de back up para qualquer emergência!

Queria saber se alguêm já usou ???

[lucar]

Carlos Paim blz?

Por acaso já conferiu o nível o fluido?? Viu se ele baixou? Apresenta algum vazamento, é fácil de ver e já te da alguma dica!

Quando comprei minha defender o fluido que estava nela estava fora de validade e muito sujo (não me pergunte onde entra a sujeira!?!?)

Isso que relatou é sinal de perda de pressão!

[Carlos A Paim Jr]

Carlos Paim blz?

Por acaso já conferiu o nível o fluido?? Viu se ele baixou? Apresenta algum vazamento, é fácil de ver e já te da alguma dica!

Quando comprei minha defender o fluido que estava nela estava fora de validade e muito sujo (não me pergunte onde entra a sujeira!?!?)

Isso que relatou é sinal de perda de pressão!

Lucar, bão sô.

Pois é também acho que foi perda de pressão, onde fica o reservatório para eu verificar o nível do fluído, quanto a vazamentos ontem a tarde fiquei embaixo dela e encontrei algumas gotas de óleo perdidas lá, mas não sei de onde são, muito pouco mesmo, inclusive ela estava com um vazamento no diferencial dianteiro ai tiramos ontem trocando o retentor.

Como lhe falei, as marchas ainda tão passando normalmente.

Queria aproveitar sua experiência, onde falei com o Sukys, cara muito gente boa, o que acha de eu comprar o Watchdog, apesar de eu não usar minha camionete pra nada, simplesmente casa escritório e a cada 15 dias uma viagem de 200 km onde trabalho em outra cidade. Mas sempre confiro tudo, fico olhando, conferindo magueiras, correia, água do reservatório, óleo.

Ou um abração p você e todos do forum.

[Carlos A Paim Jr]

Lucar, você não vai acreditar! Quase estoro a minha embreagem por burrice minha! Acredita que o reservatório do fluído estava 100% vazio, acredito que por isso que ela baixou assim.

Aí coloquei um fluído DOT4 da Vargas (TRW) to certo?

A embreagem voltou a funcionar normalmente.

Um abração.

Junior Paim