Sonhando com DEFENDER 110 para longas viagens e... camper, tudo junto ou separado!

[Meccano]

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Ana, tudo bom?

Simmmm! da pra fazer esse grampo usando um arame mola, [ tem que ser aço...] se for inox melhor...

vai nessa proporção da foto que fica bom.

Envie as outras fotos tambem... pricipalmente do reservatório dágua!!!!!!!!!!!!!

Para poder dar uns palpites é claro!

Abração aos carrozieri di parma hehehhheee!

[Tony Bill]

Mecano como você sou meio professor Pardal! Acalento realizar uma viagem pela América do Sul. Já tive Motor Home de 8 metros MB 1113, mas cheguei a conclusão que por ser grande, prejudica a locomoção. Não adianta querer viajar levando "amigos, parentes" porque sempre acontece "problemas". No ano passado comprei um "cachorro louco" D 15 Chevrolet, Engesa que pertenceu ao EB, de um colecionador no Rio. Ainda estou com ele, mas fiquei com receio de viajar pois é todo lona, está bem original e não queria mudar suas características. Andando pelo leilões da vida, acabei comprando um Defender 130 que pertenceu a Bandeirantes Energia, com aquela carroceria toda cheia de portas, porta escada, etc. Como tenho condições de fazer mudanças, arregacei as mangas e estou modificando a carroceria para fazer um camper. Estou também "nacionalizando" alguns componentes do Defender, pois senti que o valor de suas peças, só por ser Land Rover, sempre são mais caras. Abaixo segue fotos do início da transformação. Vamos ver "que bicho vai dar" kkkkkk.

[Meccano]

Olá Tony, Bem vindo!!

Esses carros adaptados são mesmo um barato! eu vivia namorando uma Chevrolet com tração integral

dessas da cesp aqui no bairro, a carroceria era identica a sua ...mas um dia ela sumiu!

Quanta possibilidade isso te dá heim?? daria pra fazer um belo camper ou um fantástico home e ainda

tendo voce todos os recursos e habilidades para a transformação essa viagem pela América do sul

já é quase uma realidade!

Parabens pelo carro e nos mantenha atualizados do projeto!

Grande abraço!

[Bruma20]

Meccano, vc mesmo tem feito as galvanizações amarelas ou tem levado em algum lugar pra fazer ?

[Meccano]

Oi Bruma, resolveu o ar quente??

A galvanização, como a cromeação e niquelagem dos metais tem que ser feita num local especifico,

é um processo um tanto insalubre.

Mas tenho pensado em montar minha própria cabine de jateamento. da gosto lidar com as

peças bem limpas, sem ter de meter a mão em solventes, principalmente os a base de soda pra decapar peças.

Abração e bons jobs por aí!

[Meccano]

Olá pessoal, Uhhuuu!! começando o esquenta para o fim de semana!!

Postando meio atrazado, já estou finalizando a outra porta, mas tudo bem, ainda falta a quinta porta e as

duas da frente. O trabalho segue lento mas tenho feito com calma e cuidado e claro, usufruindo do prazer

de deixar o carro do jeito que aprecio. Isso não tem preço! ...muito menos prazo!

Abração a todos!










Essas guias de nylon tinham despencado e as achei no fundo da porta. Elas diminuem os ruidos dentro da porta.






Com máquina de vidro lavada com querosene, lubrificada e finalmente montada.






Tudo bem lambusado de graxa, dica de velhos mecânicos restauradores aqui da Lapa.










Selando e preenchendo espaços antes da montagem das guarnições de borracha.





Começando instalar os espaçadores, cantoneiras e canaletas.











Massa de calafeto, Tão útil quanto barato!

[Meccano]

Trava/mola do limitador de abertura da porta.











Importante o coletor ficar bem vedado, assim toda agua que entra por cima vai direto pra canaleta e

respectivos drenos... mantidos limpos periodicamente.










Deixar a passagem do rodízio livre para futuras manutenções sem necessidade de desmonte do coletor.






Bastante graxa no trilho e rodízio.






Fechadura lavada e lubrificada. O estado dela era como nova na desmontagem, talvez por estar bem isolada não padece

com a eletrólize.






Recortei uma nova guarnição de calço, fiz em eva de 8mm, a original estava meio mole e encharcada de óleo.











Fiel secretária Pijo que nunca reclama e nem pede aumento!

[Bruma20]

Oi Bruma, resolveu o ar quente??

A galvanização, como a cromeação e niquelagem dos metais tem que ser feita num local especifico,

é um processo um tanto insalubre.

Mas tenho pensado em montar minha própria cabine de jateamento. da gosto lidar com as

peças bem limpas, sem ter de meter a mão em solventes, principalmente os a base de soda pra decapar peças.

Abração e bons jobs por aí!

Oi Meccano,

Por enquanto a solução do ar quente foi isolar o sistema... O ventilador ta fazendo um barulhão e o macete da alavanca não funcionou.

Como tenho algumas outras coisas pra acertar no "amor da minha vida", vo deixar essa missão pra uma outra oportunidade.

Valeu a dica..... Grande abraço, Dave

[Meccano]

Olá Dave, por acaso vc velejava bruma 20?

Hummm, tem jeito de corrosão na caixa do ventila, ai desalinha tudo e começa fazer um barulhão.

qquer coisa estamos por aqui!

[Tony Bill]

Mecano vai uma adaptoca que fiz no coxim da barra tensora traseira do Defender. O coxim não original custa por volta de 195,00 no ML. Como o meu estava quebrado e quebrou o chassi onde é preso, resolvi fazer um de chapa e utilizar as borrachas da F 4000. Quando estraga, só precisa trocar as borrachas que custam 15,00 reais cada total de 60,00. Segue as fotos da arrumação.

[Meccano]

Blz Tony! ´´drástica´´redução de custos no minimo!!

Voce encheu as falhas com solda ou colocou uma nova chapa nova no lugar?

Se concordar, poste a idéia do arranjo interno que pretende com as modificações no 130.

Dar palpite no projeto dos outros é muito bom, e não custa nada, claro, é vc quem vai bancar mesmoeheheheeee!

Abração p.Pardal

[Meccano]

Pessoal, pisei no tomate na sequencia´´mais ou menos lógica´´ da montagem, alertado pelo Cabeça -NUNCA MONTAR O

COLETOR antes de entrar com o vidro- sob pena de não conseguir enfiar o vidro depois.

Obrigado Mario!




Essa é a posição das canaletas por onde se começa a montagem



















As cantoneiras plásticas são recheadas com massa de calafeto





















A coluna é fixada no lugar por um parafuso um pouco abaixo da seta.