Intercooler com muito óleo

[carlosth]

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Pessoal,

Meu intercooler foi pro bebeléu! Motor 300tdi.

Está vazando óleo tanto no tubo de ligação com a turbina quanto na conexão inferior do intercooler.

O Mecânico disse que não tem reparo e somente outro novo.

Será que consigo encontrar um aqui no Brasil com bom preço?

Ou importar seria a melhor opção?

Abrasss

Carlos Melo

[CGAUER]

Acredito que você se refira ao turbo.

Cuidado, presença de óleo é absolutamente normal, tanto no turbo quanto no intercooler e mangueiras. Quando existe qualquer vazamento de ar pelas mangueiras pós-turbo, é absolutamente comum verificar a presença de muito óleo.

Este óleo é oriundo do respiro do cárter, que por sua vez é introduzido na admissão para queima. Se trata de uma norma de controle de emissões.

Limpe tudo, remova todos os vestígios de oleosidade e aperte novamente. Apertar mangueira suja de óleo não adianta; ela vai escapar.

abs

clemente

Pessoal,

Meu intercooler foi pro bebeléu! Motor 300tdi.

Está vazando óleo tanto no tubo de ligação com a turbina quanto na conexão inferior do intercooler.

O Mecânico disse que não tem reparo e somente outro novo.

Será que consigo encontrar um aqui no Brasil com bom preço?

Ou importar seria a melhor opção?

Abrasss

Carlos Melo

[carlosth]

Grande Clemente,

Seus posts são sempre espetaculares e bem explicativos. Vou verificar as mangueiras que saem do turbo pra ver se encontro mais algum óleo por ali e volto aqui para postar os resultados.

Mas me tira uma outra dúvida: por este motivo o óleo do motor pode baixar? tipo ter que completar com 1 litro após 3 mil kilometros rodados?

Abrasss

Carlos Melo

[rafaelfernandez]

Mas me tira uma outra dúvida: por este motivo o óleo do motor pode baixar? tipo ter que completar com 1 litro após 3 mil kilometros rodados?

Carlos,

O Clemente esqueceu de comentar que UM POUCO óleo nas mangueiras é normal, muito não. E pelo que você está comentando, não é pouco.

Nesse caso, vale uma olhada na turbina, que pode estar deixando passar óleo. Definitivamente não é normal baixar tudo isso de óleo em tão pouco tempo.
Também não é normal a mangueira e o intercooler ficar encharcado ao ponto de pingar óleo. Um pouco de óleo (melado) é absolutamente normal e esperado.


[]´s
Rafael

[carlosth]

Pois é Rafael,

Vou verificar esses detalhes no fim de semana lá em casa... Por enquanto a viatura está parada pois estou em viagem e retorno na quinta.

Vou dar uma olhada na turbina. Se for defeito na turbina, será que só uma nova?

Aí me complica hein?

[CGAUER]

Carlos,

pegue com a mão o eixo da turbina e veja se tem folga, um pouco (uns 2mm) é normal. Passou disso é desgaste e pode ser o culpado.

1L até 3mil Km é considerado normal, apesar de chato.

Motores novos/retificados podem ter tal consumo.

No TDI existem três razões para baixar óleo:

1) vazamentos (corrigir)
2) turbo com desgaste ( enviar para posto Garret/Bosch )
3) anéis + cilindros + pistões gastos (retificar ou substituir o bloco parcial, anda valendo a pena)

Abs

Clemente

Pois é Rafael,

Vou verificar esses detalhes no fim de semana lá em casa... Por enquanto a viatura está parada pois estou em viagem e retorno na quinta.

Vou dar uma olhada na turbina. Se for defeito na turbina, será que só uma nova?

Aí me complica hein?

[vwinit]

Carlos, vou dar um pitaco aqui.
Se tiver que comprar outra turbina, dê uma olhada nas TGV... Aqui no fórum tem muito material.
Talvez seu reparo se transforme em um upgrade.

Abraço!

[carlosth]

oi Hailton,
Você não dá pitacos, e sim ajudas bastantes importantes...

Vou dar uma olhada nos post de turbos TGV. Mas elas adaptam no 300tdi sem maiores problemas?

Abrasss

Carlos, vou dar um pitaco aqui.
Se tiver que comprar outra turbina, dê uma olhada nas TGV... Aqui no fórum tem muito material.
Talvez seu reparo se transforme em um upgrade.

Abraço!

[vwinit]

Vou dar uma olhada nos post de turbos TGV. Mas elas adaptam no 300tdi sem maiores problemas?

Sim Carlos ...
Funcionam que é uma beleza!!!

TGV não é uma marca ... é a sigla para Turbocompressor de Geometria Variável.

Aqui neste site tem o conceito de funcionamento:
Como funciono o Turbo de Geometria Variável? - Tudo sobre Automoveis

Aqui um videozinho legal, só poderia ser menos lento...


Boa sorte com sua turbina original. Se tiver reparo fica bem mais em conta!
Já entre comprar uma nova, original x TGV eu não pensaria muito ...

Abraço!

[carlosth]

Então Hailton,

Show de bola as dicas.

Andei dando uma olhada no site da Brit car e uma turbina original (G - Genuine) sai nada mais nada menos do que 3500 merréias (como diz um lavador de carro aqui perto de onde trabalho). Muito caro! E ainda por cima passível de tributação e isto pode dobrar...

Vou tentar reparar a atual e se não der mesmo reparo... vou nessa de TGV então...

Estou preocupado.

Será que posso rodar com o carro assim?

Abrasss

[MRaizer]

Meu irmão comprou uma turbina TGV e não saiu tão caro. Quanto não ter reparo... isso é MUITO discutível.

[bello]

Meu irmão comprou uma turbina TGV e não saiu tão caro. Quanto não ter reparo... isso é MUITO discutível.

Quanto seu irmão pagou na TGV? Nova? que marca?
Obrigado
Sergio