Diesel para usar na Defender.

[rodrigoboscardin]

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Amigo, até os 70 mil km usei só s500 sem problemas. Agora (está com 93 mil km) estou usando só s10. Me parece q dá diferença no consumo.

Em que cudade do Paraná vc comprou a viatura? Tb sou do Pr e por aqui não trm muitas puma.

Abraços

Rodrigo

[alexsmith]

Problema nenhum, pode ficar tranquilo. Mas vai uma dica, assim que puder, manda fazer uma limpeza em todo o sistema de alimentação, do tanque aos bicos e troca todos os filtros também. Fazendo isso pode ter certeza que vai evitar dores de cabeça no futuro... Abraço.

Valeu mesmo, Ocimar!

Amigo, até os 70 mil km usei só s500 sem problemas. Agora (está com 93 mil km) estou usando só s10. Me parece q dá diferença no consumo.

Em que cudade do Paraná vc comprou a viatura? Tb sou do Pr e por aqui não trm muitas puma.

Abraços

Rodrigo

Oi, Rodrigo! Comprei em Curitiba, na concessionária LR.

[rodrigoboscardin]

Blz alex! Parabéns pela viatura!

[alexsmith]

Ainda sobre os códigos P0404 e P1103, corro algum risco em rodar com a Defender? Vai danificar alguma coisa? Ou só a questão da possibilidade de aumento de consumo de combustível?

[CGAUER]

Seu motor pode entrar em modo de segurança, diminuindo a performance.

E sim, você pode comprometer outros itens, como o catalisador.

Abs

Clemente

Ainda sobre os códigos P0404 e P1103, corro algum risco em rodar com a Defender? Vai danificar alguma coisa? Ou só a questão da possibilidade de aumento de consumo de combustível?

[Marcos Kuntz]

Puma em modo de segurança é difícil de andar o giro não passa dos 1500 rpm e a sensação é horrível, a minha ex 110 deu problema uma vez e para chegar até em casa é complicado, por fim foi limpo o tanque de combustível e troca do filtro, ficou boa por um tempo, mas o novo dono teve que trocar a flauta pois a sujeira pelo que o mecânico falou passou na linha.

[walter77]

Alex,

Põe logo as fotos pra gente curtir!

abraço,

Walter

[Luiz Carlos Ostermann]

E aí Alex...tudo certo???? Resolveu o problema?? Era a EGR ??? Você trocou ou limpou ? Grande abraço

[Eder Bonesi]

Seu motor pode entrar em modo de segurança, diminuindo a performance.

E sim, você pode comprometer outros itens, como o catalisador.

Abs

Clemente

Olá Clemente, temos um dilema a respeito do uso do S500 ou S10 nos TDi e PUMA.
A ausência do enxofre no S10, diminui a capacidade de lubrificação que é compensada por aditivos já presentes no S10.
Mas há uma tendência de formação de borra com fungos, se o S10 não for consumido e ficar parado por muito tempo, no tanque.
Já lí e ouvi que nos casos de viaturas NÃO EURO V e que rodam pouco, o melhor é deixar o S500 no tanque a deixar o S10.
Se for encher o tanque da PUMA e ir para estrada, consumir todo o combustível, vá de S10...por motivos já bem explicados por você. Mas se deixar resto no tanque por longo tempo...tenho minhas dúvidas.
Desde o lançamento deste combustível mais tecnológico, tenho feito isso. Na Puma e na TDi300 também.
Qual a sua informaçào sobre esta borra "fungosa"?? É danosa em particular a algum componente?
Abraço.

[CGAUER]

Eder,

o S10, possui 5% ou mais de biodiesel, óleo vegetal que substitui com larga vantagem a lubricidade do enxofre de outrora... Larga vantagem mesmo!

Sim, o biodiesel é um excelente alimento para bactérias, mas somente quando existe presença de água e ar.

Em resumo, o ideal é usar apenas S10 e quando for manter o carro parado (minha situação ao longo de 11 meses), deixar o tanque 100% cheio evitando assim condensação de água em seu interior.

Outra dica importante é prolongar o respiro do tanque até o cofre do motor, evitando assim a entrada de humidade no tanque em dias de chuva, haja visto que o respiro original dos Defender fica localizado na caixa de roda traseira do lado do motorista, em forma de uma pequena bengalinha de plástico.


Abraços

Clemente

Olá Clemente, temos um dilema a respeito do uso do S500 ou S10 nos TDi e PUMA.
A ausência do enxofre no S10, diminui a capacidade de lubrificação que é compensada por aditivos já presentes no S10.
Mas há uma tendência de formação de borra com fungos, se o S10 não for consumido e ficar parado por muito tempo, no tanque.
Já lí e ouvi que nos casos de viaturas NÃO EURO V e que rodam pouco, o melhor é deixar o S500 no tanque a deixar o S10.
Se for encher o tanque da PUMA e ir para estrada, consumir todo o combustível, vá de S10...por motivos já bem explicados por você. Mas se deixar resto no tanque por longo tempo...tenho minhas dúvidas.
Desde o lançamento deste combustível mais tecnológico, tenho feito isso. Na Puma e na TDi300 também.
Qual a sua informaçào sobre esta borra "fungosa"?? É danosa em particular a algum componente?
Abraço.

[Marado]

Petrobras FAQ

[Dio Reis]

Amigos,

Já aconteceu 2 vezes o seguinte problema comigo: Enchi o tanque, mudando de combustível, de s500 para s10 e vice versa, e minha Defender 110 Puma 2007 perdeu a força, perece como dizem, entrando no modo de segurança. Imediatamente parei e desliguei o veiculo, para que a ECU (?) refizesse a leitura do novo combustível, e deu certo! Voltou ao normal! Alguém sabe me dizer o que aconteceu? Clemente?
Ressalto que a luz da Engine acendeu no painel em outras duas ocasiões, de muita chuva na estrada, sem fazer diferença alguma no desempenho...O que pode ser?