Diesel para usar na Defender.

[viniciussaliba]

Tweet

Bom dia a todos, lendo algumas informações sobre o diesel S10 neste link:
[http://www.petropuro.com.br/blog/ind...o-diesel-s50/]
Diz que o fato dele possuir uma quantidade maior de cetano faz com que o motor tenha um melhor desempenho e que o diesel S10 é um solvente mais forte que o diesel convencional, fazendo com que sujeiras do sistema de alimentação que antes não eram dissolvidas se dissolvam no S10 e entupam filtros e bicos, recomendando para quem for usar o diesel S10 que proceda uma limpeza de tanque e outros componentes do sistema de alimentação.
Alguem aqui já fez este procedimento de limpeza de tanque e bicos?
Vale a pena como manutenção preventiva?

[roberto.cardoso@ig.com.br]

Vinicius,

Usei o S50 por um mês e estou usando o S10 faz 4 meses, na terça-feira (21/05) realizei a troca do filtro de diesel e não percebemos nada de anormal (não havia sujeira nem ferrugem na base do filtro). Inclusive não notei nenhum mudança na Defender... continua a mesma coisa, mesmo consumo, mesma força e mesma fumaça.

Cheguei a pensar que estavam me vendendo S500 no lugar do S10, mas já abasteci em diversos postos e nada mudou.

Abraços,

[ocimarpelegrino]

Com certeza vale a pena limpar o tanque e os bicos, pois com o passar dos anos, forma-se uma crosta no tanque que aos poucos pode ir soltando e acaba entupindo o sistema, outra dica, é sempre encher o tanque ou pelo menos a cada duas abastecidas, isso dificulta o acumulo de sujeira.

[alexsmith]

Olá, pessoal!

Acabei de comprar minha Defender 110 e, após trazê-la do Paraná até o Rio Grande do Sul, a luz de "check engine" ligou.

Ao verificar os códigos OBD-II, constatei o seguinte:

P0404 Exhaust Gas Recirculation "A" Control Circuit Range/Performance
P1103 MAF in range but higher than expected

Segundo o vendedor, o carro estava parado há algum tempo, inclusive produzindo fumaça branca que parou depois de trocar o diesel velho e fazer a sangria do coletor de água.

A única coisa que fiz ao pegar o carro foi completar o tanque (estava quase vazio) com Diesel S-10.

Fiz errado em colocar este diesel?

Achei estranho que o problema só apareceu após ter rodado quase 700km...

[CGAUER]

Alex, seu problema é 90% de chance de ser a válvula do EGR. Quando esta falha, ela gera o P0404 (válvula travada na posição aberta) e engana o sensor de massa de fluxo de ar (MAF), desencadeando o erro P1103.

Tente desmontar o EGR e limpar, se não der, substitua toda toda a válvula.

A LR lançou um modelo de EGR novo e deveria se trocado em garantia.

Acompanhe o que a turma fala lá fora:

Defender2 - View topic - EGR Valve Cleaning!Defender2 - View topic - Puma EGR valve contamination.

Modelo novo vs antigo

Defender2 - View topic - Puma EGR valve contamination.

EGR nova:
LR006650 | VALVE - EXHAUST GAS RECIRCULATION | Land Rover | | Britcar (UK) Ltd

Juntas (vai precisar):
LR004476 | GASKET - EGR COOLER TO EGR DEF 2007> | Land Rover | | Britcar (UK) Ltd
LR004471 | EGR VALVE GASKET DEF 2007> | Land Rover | | Britcar (UK) Ltd

Combustível, use apenas e unicamente o S10, evitando assim excesso de fuligem em componentes do sistema EGR. Se não tiver opção, vá de S500.

Boa sorte.

[Leandro Neves]

Fiz errado em colocar este diesel?

Acho que vc fez errado em comprar uma PUMA! rsrsrrs

Brincadeirinha..... jájá o pessoal te ajuda.

[Leandro Neves]

Ops essa foi rápida.... melhor que a ajuda do Clemente. Não tem!

[ocimarpelegrino]

Olá, pessoal!

Acabei de comprar minha Defender 110 e, após trazê-la do Paraná até o Rio Grande do Sul, a luz de "check engine" ligou.

Ao verificar os códigos OBD-II, constatei o seguinte:

P0404 Exhaust Gas Recirculation "A" Control Circuit Range/Performance
P1103 MAF in range but higher than expected

Segundo o vendedor, o carro estava parado há algum tempo, inclusive produzindo fumaça branca que parou depois de trocar o diesel velho e fazer a sangria do coletor de água.

A única coisa que fiz ao pegar o carro foi completar o tanque (estava quase vazio) com Diesel S-10.

Fiz errado em colocar este diesel?

Achei estranho que o problema só apareceu após ter rodado quase 700km...

Boa sorte com a Puma ai amigo, fica tranquilo que é uma excelente viatura, vc vai se apaixonar rsrsrs... Nos conta ai o que levou vc a vir compra-la no Paraná... Abraço

[alexsmith]

Boa sorte com a Puma ai amigo, fica tranquilo que é uma excelente viatura, vc vai se apaixonar rsrsrs... Nos conta ai o que levou vc a vir compra-la no Paraná... Abraço

Oi, Ocimar!

Eu procurei bastante até encontrar uma que me agradasse (tanto na questão de valor quanto na questão do carro em si). Acabei negociando ela numa concessionária de Curitiba e, dando meu veículo na troca, ficou um negócio dentro do que eu esperava.

Foi uma decisão bem difícil... 2005 (TDi)? 2007> (Puma)? Ambas têm vantagens e desvantagens, na minha opinião. Aliás, como tudo na vida, não é mesmo? Mas isso é assunto pra outro tópico.

O que contou muito na minha decisão foi a quantidade de acessórios que já estavam instalados nessa 2008. Vou fazer umas fotos dela. Muito possivelmente você, que é de Curitiba, até conheça o dono anterior...

Grande abraço!

[alexsmith]

Alex, seu problema é 90% de chance de ser a válvula do EGR. Quando esta falha, ela gera o P0404 (válvula travada na posição aberta) e engana o sensor de massa de fluxo de ar (MAF), desencadeando o erro P1103.

Tente desmontar o EGR e limpar, se não der, substitua toda toda a válvula.

A LR lançou um modelo de EGR novo e deveria se trocado em garantia.

Acompanhe o que a turma fala lá fora:

Defender2 - View topic - EGR Valve Cleaning!Defender2 - View topic - Puma EGR valve contamination.

Modelo novo vs antigo

Defender2 - View topic - Puma EGR valve contamination.

EGR nova:
LR006650 | VALVE - EXHAUST GAS RECIRCULATION | Land Rover | | Britcar (UK) Ltd

Juntas (vai precisar):
LR004476 | GASKET - EGR COOLER TO EGR DEF 2007> | Land Rover | | Britcar (UK) Ltd
LR004471 | EGR VALVE GASKET DEF 2007> | Land Rover | | Britcar (UK) Ltd

Combustível, use apenas e unicamente o S10, evitando assim excesso de fuligem em componentes do sistema EGR. Se não tiver opção, vá de S500.

Boa sorte.

Clemente, tu é uma enciclopédia, cara! Muito obrigado!!!

[alexsmith]

Acho que vc fez errado em comprar uma PUMA! rsrsrrs

Brincadeirinha..... jájá o pessoal te ajuda.

hahahaha

Sabe que eu já pensei que seria interessante colocar a carroceria de uma Puma numa mecânica de TDi? Seria um agrado a Gregos e Troianos, não é?

Mas voltando ao tópico, se tinha outro tipo de Diesel no tanque, não tem problema sair usando o S10?

[ocimarpelegrino]

Mas voltando ao tópico, se tinha outro tipo de Diesel no tanque, não tem problema sair usando o S10?

Problema nenhum, pode ficar tranquilo. Mas vai uma dica, assim que puder, manda fazer uma limpeza em todo o sistema de alimentação, do tanque aos bicos e troca todos os filtros também. Fazendo isso pode ter certeza que vai evitar dores de cabeça no futuro... Abraço.