ar condicionado

Citação:

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Postado originalmente por Glaicon

Esse problema geralmente é o seguinte: A peça metálica por onde corre o botão da velocidade vai desgastando nas velocidades mais baixas, pois é onde você mais usa o ar condicionado.
Essa peça é semelhante àquelas de aceleração dos autoramas.
Se o ar está gelando, o seu problema é de eletricista, devendo ser verificado no painel, e não no compressor ou carga de gás.:concordo:

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Obrigado Glaicon. Vou verificar e depois coloco aí o resultado.

Um abraço,

Luiz

Citação:

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Postado originalmente por Glaicon

Esse problema geralmente é o seguinte: A peça metálica por onde corre o botão da velocidade vai desgastando nas velocidades mais baixas, pois é onde você mais usa o ar condicionado.
Essa peça é semelhante àquelas de aceleração dos autoramas.
Se o ar está gelando, o seu problema é de eletricista, devendo ser verificado no painel, e não no compressor ou carga de gás.:concordo:

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Rapaz eu tenho um problema semelhante, mas não é na velocidade do ventilador e sim na intensidade do frio. O quando giro o botao menos frio ou mais frio, nada acontece, ele fica sempre no máximo, frio de geladeira.

Citação:

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Postado originalmente por João Cristiano Rodrigues

Rapaz eu tenho um problema semelhante, mas não é na velocidade do ventilador e sim na intensidade do frio. O quando giro o botao menos frio ou mais frio, nada acontece, ele fica sempre no máximo, frio de geladeira.

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Certamente sua viatura está sem o ar quente ou o comando não está abrindo a válvula do mesmo ar quente; aí não há como regular a temperatura.:concordo:

Comando de seta comprado, fds coloco no lugar :curtir:


Alguém saberia me informar, qual o relê atrás do porta luvas que corresponde ao Ar Condicionado?

Citação:

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Postado originalmente por lorpa

Eu passei por um problema parecido.
Acionava o botão do ar condicionado, a luz piloto do botão ligava, o relé que fica no lado do passageiro acionava, que por sua vez ligava a ventoinha, mas o compressor nao acoplava e nem o sistema que mexe na bomba injetora para dar uma acelerada.

Se a tua viatura for a TDI, mede a tensão no solenóide que libera o vácuo que vai para a bomba injetora que acelera enquanto o compressor estiver acoplado. Se estiver OK, vai ter coisa de 11 a 12V.
Testa a válvula, tira ela do lugar e coloca tensão direto da bateria, fique atento ao "clec" de acionamento. Veja se também está retendo e liberando o vácuo, pode assoprar e verificar se está ok. Ao retirar a válvula, atente para a posição das mangueiras para monta-la correntamente depois.

No meu caso, a válvula estava OK, mas nao chegava tensão para o acionamento. Mendia a tensão no conector e aparecia coisa de 3V e oscilava. Quando eu colocava tensão direto da bateria nessa linha, o compressor acoplava e o ar funcionava (cuidado com a polaridade!).
Não consegui resolver o problema de cara. Deixei como estava e uma semana depois notei que o aterramento da bateria estava ruim. Refiz o cabo e o ar condicionado voltou a funcionar. Provavelmente os ~3V que eu media no conector da válvula eram devido ao problema de aterramento.

[]s

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Boa tarde pessoal, tempos atrás, uns 4 meses estava indo pra roça e parei para catar uns pequis, hehe. Deixei o carro funcionando e com o ar ligado, com filho e esposa dentro, calor de derreter. De repente começou a sair fumaça na frente e chiar como se tivesse fervido o radiador. Desliguei tudo e deixei esfriar, sem pressa. Depois completei a água do radiador e ligou tudo beleza, só que o Ar não funcionou mais. Alguém faz alguma ideia de por onde eu começo a procurar pepinos? E essa tal válvula que acelera o carro, pois o meu sempre caia o giro qdo ligava o ar. Aguardo socorro antes que o tempo aqui esquente de novo.

Abração pro6

Citação:

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Postado originalmente por andersoncolares

Boa tarde pessoal, tempos atrás, uns 4 meses estava indo pra roça e parei para catar uns pequis, hehe. Deixei o carro funcionando e com o ar ligado, com filho e esposa dentro, calor de derreter. De repente começou a sair fumaça na frente e chiar como se tivesse fervido o radiador. Desliguei tudo e deixei esfriar, sem pressa. Depois completei a água do radiador e ligou tudo beleza, só que o Ar não funcionou mais. Alguém faz alguma ideia de por onde eu começo a procurar pepinos? E essa tal válvula que acelera o carro, pois o meu sempre caia o giro qdo ligava o ar. Aguardo socorro antes que o tempo aqui esquente de novo.

Abração pro6

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Tudo indica que vazou o gas do A/C.
Leve em uma empresa que eles verificam isso.

[]s
(DU)

A minha parou também, foi ver e descobri que o radiador balançando aos poucos foi cortando o cano do gas, e rompeu e vazou. Tive que mandar soldar e dar a carga de gas novamente, agora esta perfeito.

Muito grato João e Eduarte. Tudo indica que foi algo parecido. Vou mandar verificar. Abraços e grato.

Meu caso é: O ar da minha sportage não desliga, o que devo fazer?

Citação:

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Postado originalmente por João Cristiano Rodrigues

A minha parou também, foi ver e descobri que o radiador balançando aos poucos foi cortando o cano do gas, e rompeu e vazou. Tive que mandar soldar e dar a carga de gas novamente, agora esta perfeito.

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Só para confirmar, ocorreu o mesmo com meu carro. Foi o balanço do radiador que furou o cano. Quanto ficou o conserto do seu, João?

Boa tarde,

Havia postado que o botão do ar condicionado só funcionava na velocidade 4. Levei em uma especializada e ele informou que é a resistência. Ela fica localizada atrás do porta luvas e é uma peça que tem dois parafusos e parece uma gaveta. Felizmente ele tinha outra que serviu direitinho e agora está tudo funcionando e gelando novamente.
É incrível como um carro deste tamanho (a minha é uma Grand), gela tão rápido.

Valeu,

Luiz

Citação:

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Postado originalmente por andersoncolares

Só para confirmar, ocorreu o mesmo com meu carro. Foi o balanço do radiador que furou o cano. Quanto ficou o conserto do seu, João?

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R$350,00 com colocação de gas.