Sportage "conserto" vidros eletricos

[Nisito BH-MG]

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Ô nisito, que ajuda boa!!!!

Se não for muito abuso, depois me manda seu celular por MP...

Será que vc conhece um bom eletricista que faria a instalação na minha SPTG como cobaia??

Abraços e valeu mais uma vez.

Essa instalação é na maioria das vezes feitas em lojas de acessórios. Como tem alguns anos que não vou a essas lojas, instalo tudo em casa mesmo não sei onde encontrar lojas de confiança.
A ultima vez fui na Ekipar, mas o serviço foi tão porco que quando cheguei em casa refiz toda a instalação do alarme de um Gol que tinha.

[Glaicon]

Amigos, o vidro do motorista da minha SPT fazia um assobio terrível quando descia.
Dava até vergonha.
Pra subir não fazia o barulho. Ía normal.
Olhando pelo lado de fora tinha certeza quase absoluta que era a borracha de acabamento (pestana), pois ela se dobrava para dentro enquanto descia o vidro, dando a falsa impressão de arrastar.
Ledo engano.
Levei numa loja especializada (Só Portas [tem franquias pelo Brasil]), e era sujeira dentro do motor.
Não adiantou lubrificar a guia e cabos com a máquina no local.
Foi necessário tirar o conjunto e desmontar parcialmente o motor.
R$ 40,00 pelo serviço e ficou beleza.
Não precisou trocar nada.
Por isso, se aparecer um barulho sinistro, não adianta só lubrificar cabos e canaletas. Desmonte o conjunto e lubrifique com silicone spray antes de trocar qualquer peça.
Abraço a todos.

[Nava]

a minha faz isso qdo volta da lama...mas qdo seca...risos...

[EDuarte]

Passei o domingo tentando solucionar o problema dos vidros e cheguei a seguinte conclusão, não da pra colocar reles auxiliares se é usado modulo de vidro sem perder o anti estrangulamento ou subida automatica no alarme pois o modulo de vidro trabalha com uma chave termica, ou seja, quando o vidro esta subindo e por algum motivo ele é barrado no meio (anti estrangulamento) o motor fica forçando aquecendo o sistema acionando a chave termica e desligando o motor, o mesmo se aplica para subida automatica, quando o vidro chega no fim aciona a chave termica.
Tentei de todas as maneiras possiveis e imaginaveis mas não da certo, até funciona, fica beeeeeem rapido mas perde as funções que citei.
Porem pra quem usa o sistema original, sem modulo de vidro, da perfeitamente pra colocar um rele por vidro, mas tem que ser rele de contato duplo ( NA/NF), esse rele se faz necessario porque em cada porta existem dois fios positivos, um direto e um que vem da porta do motorista.
Porem resolvi o problema de outra forma, se alguem quiser tentar....
Depois da forração desmontada,
1 - Deixe o vidro dois dedos aberto (se deixar fechado o cabo ficará com pressão e não coseguirá desmontar o motor)
2 - Solte o motor e deixe pendurado pelos cabos ( não soltei os cabos, pois sei que é um porre mexer com aqueles cabos)
3 - Solte os dois parafusos que prendem o motor e puxe com cuidado, o eixo ficará no local sairá apenas a capa com imãs (tome cudado pra não deixar cairem as porcas)
4 - Desrosqueie o eixo até ele sair, se não me engano é rosca ao contrario
5 - Com o eixo na mão passe um estilete entre os coletores para tirar todo o residuo de carvão e depois passe uma lixa nos coletores até ficarem brilhando e limpe tudo com um pano.
6 - Engraxe o eixo e a rosca sem sujar de graxa os coletores.
7 - Pra motar, afaste os cavões retirando as molas que fazem pressão, se os carvões estiverem muito pequenos troqueos.
8 - Rosqueie o eixo e coloque as molas nos carvões.
9 - Coloque a tampa devolta com cuidado e coloque os parafusos
10 - É só montar no lugar.

É bem chatinho de fazer com o mecanismo no lugar, principalmente pra mexer nos carvões, fica bem mais facil se tirar o mecanismo fora, mas mexer com os cabos de aço é complicado.
Ficou perfeito, o vidro sobe muito mais rapido que antes, até o barulho do motor ficou diferente, fiquei satisfeito.
Não sei se consegui explicar direito mas espero ter contribuido, qualquer duvida é só falar.
[]s
(DU)

[Gleison BH]

Passei o domingo tentando solucionar o problema dos vidros e cheguei a seguinte conclusão...
[]s
(DU)

E aí Eduardo, blz!?!?!
Duas dúvidas:

1) Porque mexer nesses "troços" melhora tanto o vidro??? qual o "princípio"?

2) Fica o mistério, porque o vidro do Matheus (Life's) após a instalação dos relés ficou subindo rápido???

** Vc viu as duas últimas postagens do Nisito-BH sobre um outra alternativa?? O que achou??

Inté

[EDuarte]

Gleison,

1) Porque mexer nesses "troços" melhora tanto o vidro??? qual o "princípio"?
Todo motor eletrico que funciona por atrito de escovas (carvão) gera desgaste e sujeira decorrente deste desgaste, essa sujeira se acumula entre os coletores e no proprio coletor fazendo com que a escova transmita apenas uma pequena parte da corrente para os coletores.

2) Fica o mistério, porque o vidro do Matheus (Life's) após a instalação dos relés ficou subindo rápido???
Nenhum sistema original que funcione sem reles trabalha com 100% da caraga, sempre existe a perda nos botões e fiação, como ele colocou os reles passou a trabalhar com carga completa vinda direto da bateria, se ele fizer essa limpeza nos coletores do motor subirá mais rapido ainda.

** Vc viu as duas últimas postagens do Nisito-BH sobre um outra alternativa?? O que achou??
Vi sim, essa centralina que ele se refere é a que citei, se tiver a função anti estrangulamento e subida automatica vai ficar a mesma coisa pois a corrente que ela manda pros motores não vem direto do rele, vem do cirquito, os reles da centralina são apenas pra acionar um cirquito independente pra cada motor.

[]s
(DU)

[Nisito BH-MG]

Gleison,

1) Porque mexer nesses "troços" melhora tanto o vidro??? qual o "princípio"?
Todo motor eletrico que funciona por atrito de escovas (carvão) gera desgaste e sujeira decorrente deste desgaste, essa sujeira se acumula entre os coletores e no proprio coletor fazendo com que a escova transmita apenas uma pequena parte da corrente para os coletores.

2) Fica o mistério, porque o vidro do Matheus (Life's) após a instalação dos relés ficou subindo rápido???
Nenhum sistema original que funcione sem reles trabalha com 100% da caraga, sempre existe a perda nos botões e fiação, como ele colocou os reles passou a trabalhar com carga completa vinda direto da bateria, se ele fizer essa limpeza nos coletores do motor subirá mais rapido ainda.

** Vc viu as duas últimas postagens do Nisito-BH sobre um outra alternativa?? O que achou??
Vi sim, essa centralina que ele se refere é a que citei, se tiver a função anti estrangulamento e subida automatica vai ficar a mesma coisa pois a corrente que ela manda pros motores não vem direto do rele, vem do cirquito, os reles da centralina são apenas pra acionar um cirquito independente pra cada motor.

[]s
(DU)

Os relés usados na central ficam apenas com algumas partes do sistema, outra é usada transistores de potência de baixa resistência interna (MOS-FET). Isso segundo e-mail recebido pela empresa.
Já trabalhei com centrais desse tipo. Inclusive já troquei centrais usadas em carros Fiat que usam apenas pulsos para centrais acionarem os motores. O uso conjunto da central com a limpeza e recuperação dos motores vão fazer os vidros das Sportages darem banho de velocidade em muitos carros novos por ai.

[Marcos Vaz]

Achei uma alternativa mais prática para os vidros,Centralina Soft SW44
O uso de uma central de baixo custo para automação dos vidros. Preço na net em torno de R$ 130,00 R$ 160,00.

Sua instalação é um pouco crítica, precisa passar fios novos, (dois pares por porta) para a central que deve ser instalada dentro do carro e não na porta.

Esse módulo retira a parte de potência dos botões e faz com que ele apenas comande o módulo para alimentar o motor. Alem de acabar com o problema crítico da Sportage. Torna os vidros automatizados (sobe e desce com apenas um toque). Alívio de pressão interna (abre um pouco o vidro ao abrir a porta e fecha o vidro assim que fecha a porta). Pode-se usar o alarme para abrir os vidros pelo controle. Temporiza o vidro para funcionar por dois minutos quando desliga o carro.

http://www.softeletronica.com.br/central_vidro.php

Amigo Nisito;
Só hoje vi esta sua postagem e estou querendo saber uma coisa:
Esta centralina SW44 elimina a original da Sportage?
Esta centralina exclue a necessidade dos relés nas portas?

Grande abraço e parabéns pela pesquisa.

[EDuarte]

Os relés usados na central ficam apenas com algumas partes do sistema, outra é usada transistores de potência de baixa resistência interna (MOS-FET). Isso segundo e-mail recebido pela empresa.
Já trabalhei com centrais desse tipo. Inclusive já troquei centrais usadas em carros Fiat que usam apenas pulsos para centrais acionarem os motores. O uso conjunto da central com a limpeza e recuperação dos motores vão fazer os vidros das Sportages darem banho de velocidade em muitos carros novos por ai.

É exatamente esse o ponto, a corrente vem dos transistores e não diretamente do rele, os reles são usados pra acionar o cirquito e não os motores, com isto existe uma perda significativa de corrente não alterando a velocidade dos motores.
Como mencionei antes, eu uso uma centralina dessas e posso dizer por experiencia, não da certo.
[]s
(DU)

[EDuarte]

Amigo Nisito;
Só hoje vi esta sua postagem e estou querendo saber uma coisa:
Esta centralina SW44 elimina a original da Sportage?
Esta centralina exclue a necessidade dos relés nas portas?

Grande abraço e parabéns pela pesquisa.

Desculpe a intromissão Marcos.
A sportage não tem centralina de fabrica.
Este modulo tem os opcionais que mencionei, antiesmagamento e levantamento automatico dos vidros, ou seja, não vai fazer diferença nenhuma, os motores continuarão a trabalhar com uma carga parcial de corrente.
[]s
(DU)

[Júlio C. A. Santos]

Putz! Então voltamos aos relês novamente?

Abraço

[EDuarte]

Putz! Então voltamos aos relês novamente?

Abraço

Julio,
Como mencionei, só da pra colocar os reles se for no sistema original, se usar centralina não dá.
Mas acho que não vale a pena esquentar a cabeça com isso, fazendo a limpeza dos coletores dos motores como eu fiz, melhora 100% vou tentar fazer um videozinho do vidro fechando e posto aqui.
[]s
(DU)