SPORTAGE - Elétrica e Eletrônica

[EDuarte]

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Eduardo, faz tempo que vc ta devendo umas fotos da sport calçada com os tatus...e nada!

Oi Marcos.
Eu vasculhei no manual da kia e não encontrei nada referente ao contagiros, se originalmente é conectado no alternador basta usar a mesma fiação e fazer a ligação, mas se for no volante teria que encontrar outro local pra fixar este sensor magnetico como a polia por exemplo, todavia como o volante é maior que a polia teria uma diferença no numero de voltas, mas como vc ligou na bobina, ele esta considerando o numero de faiscas para calcular o giro do motor por isso o RPM fica tão auto, levando esse fato em consideração acredito que se vc colocar o sensor na polia resolva o problema.
Pra fazer um teste e ver se é esse sensor mesmo, ligue o sensor no contagiros e passe um imã bem rapido varias vezes no sensor e veja se ha movimento no contagiros.

Nava.
To devendo não amigão, coloquei umas aqui. http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...&postcount=218

[]s
(DU)

[MAAT]

el conta giro vai ligado al alternador,sim tu ligas ala bobina nao vai a funcinar por que el conta giro trabalha icitado com la placa e las escoba do alternador,sim tu votas em la bobina el diodo que ten em la parte de tras do painel no reconose los inpulsos,da bobina

[Marcos Vaz]

el conta giro vai ligado al alternador,sim tu ligas ala bobina nao vai a funcinar por que el conta giro trabalha icitado com la placa e las escoba do alternador,sim tu votas em la bobina el diodo que ten em la parte de tras do painel no reconose los inpulsos,da bobina

Miguel imaginaba sí esto exactamente.
¿Mi motor AP y el alternador del AP, dónde ato contagiro?

[Marcos Vaz]

Oi Marcos.
Eu vasculhei no manual da kia e não encontrei nada referente ao contagiros, se originalmente é conectado no alternador basta usar a mesma fiação e fazer a ligação, mas se for no volante teria que encontrar outro local pra fixar este sensor magnetico como a polia por exemplo, todavia como o volante é maior que a polia teria uma diferença no numero de voltas, mas como vc ligou na bobina, ele esta considerando o numero de faiscas para calcular o giro do motor por isso o RPM fica tão auto, levando esse fato em consideração acredito que se vc colocar o sensor na polia resolva o problema.
Pra fazer um teste e ver se é esse sensor mesmo, ligue o sensor no contagiros e passe um imã bem rapido varias vezes no sensor e veja se ha movimento no contagiros.

Nava.
To devendo não amigão, coloquei umas aqui. http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...&postcount=218

[]s
(DU)

Amigo Edu, obrigado pela pesquisa e pelo seu tempo dispensado com meu problema, mas vou lhe explicar por que não dá para eu usar este sensor no meu motor.
Como mudei toda a fiação do cofre do motor, por conta da troca do motor original injetado pelo motor AP carburado. O volante original tinha um disco dentado anexado ao mesmo, era ele que imantava o sensor mandando assim o sinal para o conta giro.
Acho que vou ligar no alternador e ver como fica.

Obrigado por tudo.

[EDuarte]

Amigo Edu, obrigado pela pesquisa e pelo seu tempo dispensado com meu problema, mas vou lhe explicar por que não dá para eu usar este sensor no meu motor.
Como mudei toda a fiação do cofre do motor, por conta da troca do motor original injetado pelo motor AP carburado. O volante original tinha um disco dentado anexado ao mesmo, era ele que imantava o sensor mandando assim o sinal para o conta giro.
Acho que vou ligar no alternador e ver como fica.

Obrigado por tudo.

Oi Marcos. Sempre as ordens.
Entendi, realmente vai ficar complicado usar esse sensor, se por acaso ao ligar no alternador não der certo uma outra opção seria pegar um painel velho de um carro que use AP e tirar o mecanismo do conta giros e adaptar no lugar do original, mas só o mecanismo mantendo o visor original da sportage.
É uma adaptação simples e facil, mas tendo em vista a adaptação que vc ja fez com o motor se torna mais facil aida. rsssss
[]s
(DU)

[Marcos Vaz]

Oi Marcos. Sempre as ordens.
Entendi, realmente vai ficar complicado usar esse sensor, se por acaso ao ligar no alternador não der certo uma outra opção seria pegar um painel velho de um carro que use AP e tirar o mecanismo do conta giros e adaptar no lugar do original, mas só o mecanismo mantendo o visor original da sportage.
É uma adaptação simples e facil, mas tendo em vista a adaptação que vc ja fez com o motor se torna mais facil aida. rsssss
[]s
(DU)

GRANDE IDÉIA!!!!!!!
Legal Edu não tina pensado nisso ainda.
Obrigado, valeu mesmo, mas antes vou ligar no alternador e ver no que dá.

Abraços

[EDuarte]

GRANDE IDÉIA!!!!!!!
Legal Edu não tina pensado nisso ainda.
Obrigado, valeu mesmo, mas antes vou ligar no alternador e ver no que dá.

Abraços

Magavilha !!!!!!
[]s
(DU)

[Nava]

Galera, to passando por um problema eltrico na minha e to receiosos, poi sé intermitente. Tudo indica problema eleltrico de fuga em bobina.

Primeira vez que deu problema, andando normal na cidade, o carro começou a falhar um pistao...andei um pouco assim e voltou ao normal.
Outra vez, depois de uma subida em trilha, ar ligado, etc parei o caro la em cima. Qdo fui ligar ficou falhando, em lenta e nao acelerava. Dai, deixe ela ligada e depois de uns 3 min voltou ao normal.

Hoje fui na pedreira alagada e depois que passei a primeira vez por dentro, uns 40cm de água, em primeira reduzida, e parei fora, o carro perdeu força e ficou em lenta, nao acelerava...dai uns 10 s depois, tudo normal.

O que pode ser? O sensor do acelerador ou algo nas bobinas e cabos?

[EDuarte]

Nava.
Isso aconteceu comigo por duas vezes, e as duas vezes foi pssando em alagados, e as duas vezes tive que trocar um bico pois queimaram. Foi exetamente igual, falhava depois de um tempo voltava ao normal, até que um dia não funcionou mais, foram os dois bicos laranja um de cada vez.
[]s
(DU)

[Gleison BH]

A minha esta assim há quase um mês e ainda não tive tempo de deixar na oficina para verificar os bicos...

Nava.
Isso aconteceu comigo por duas vezes, e as duas vezes foi pssando em alagados, e as duas vezes tive que trocar um bico pois queimaram. Foi exetamente igual, falhava depois de um tempo voltava ao normal, até que um dia não funcionou mais, foram os dois bicos laranja um de cada vez.
[]s
(DU)

[Nava]

Ai meu Deus...bico injetor, nao tinha outa peça de deizao pra estragar nao?

Como eu testo pra ter certeza?

afe...e onde acho essa M? Qto custa?

[EDuarte]

A unica maneira de testar é quando ela estiver falhando ir desligando um bico por vez, como se faz pra testar as velas, ou então tire os quatro e leve em uma oficina que tenha o equipamento pra limpar bicos que nesse caso tem que rezar pra dar problema na hora do teste, ou esperar ele pifar de vez.
Mas pode ser algum cabo ou vela ruim, comece por ai, se não são novos troque-os, mas se são novos aí é bico mesmo.
Quando troquei da minha paguei 280,00 cada um.
[]s
(DU)