SPORTAGE - Pneus, Rodas e Suspensão

[Erson Lopes]

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Ricardo

Resolvi levantar a traseira da minha sportage.....coloquei molas da Belina (não prestei atenção qual modelo foi). Ficou firme, mas achei que ficou faltando curso na traseira. Quando enfrentava situação chamada "caixa de ovo", (quando cada eixo é suspenso em lados diferentes) uma das rodas traseiras ficava sem curso.
Coloquei molas traseiras do Astra. Ficou show....firme nas curvas, macia quando vazia, e com curso perfeito na caixa de ovo. No entanto, em menos de um mês as molas arriaram. (O Astra é bem mais leve que a Sportage).
Atualmente coloquei a traseira do Omega. O resultado é boa firmeza nas curvas, um pouco mais dura quando vazia, e voltou o problema da falta de curso na "caixa de ovo".
Então, continuo procurando a mola perfeita!!!!rsrsrsrs

[laserman]

Laserman

Pra falar a verdade não deslocou nada e, se deslocou ficou perfeito, já que antes os pneus 225x70/15 raspavam no amortecedor direito, foram vieram na viatura quando comprei.

Só pra completar a viatura das fotos não é a atual é a "ex".

Abraço

Caro Amostardeiro,

Ocorre que a suspensão taseira do SPTG possui uma barra estabilizadora assimétrica, ela é fixada no chassi do lado direito e no eixo sob o amortecedor ao lado esquerdo.
Com auxílio da geometria e trigonometria descobre-se que ao usar calço de 4", eleva-se 10 cm, o eixo desloca-se 27 mm para a direita !

à reflexão,

[Morcego]

Caro Amostardeiro,

Ocorre que a suspensão taseira do SPTG possui uma barra estabilizadora assimétrica, ela é fixada no chassi do lado direito e no eixo sob o amortecedor ao lado esquerdo.
Com auxílio da geometria e trigonometria descobre-se que ao usar calço de 4", eleva-se 10 cm, o eixo desloca-se 27 mm para a direita !

à reflexão,

Depois deste argumento.
Pô !!!
Só posso dizer.. Pô !!!!
Hehehehe !!!!

[Amostardeiro]

Caro Amostardeiro,

Ocorre que a suspensão taseira do SPTG possui uma barra estabilizadora assimétrica, ela é fixada no chassi do lado direito e no eixo sob o amortecedor ao lado esquerdo.
Com auxílio da geometria e trigonometria descobre-se que ao usar calço de 4", eleva-se 10 cm, o eixo desloca-se 27 mm para a direita !

à reflexão,

Pô que papo mais furado, tu só pode ser engenheiro, mas tá mais pra engenheirando.

Claro que sei de tudo isso só que eu usei calços de 50 mm e, não ocorreu nenhum problema maior de deslocamento do eixo, digamos que ficou centrado, já que anteriormente ele estava deslocada para esquerda, inclusive o amortecedor raspava de leve nos pneus 225 por causa disso.

A propósito eu também sou engenheiro mecânico.

Abraço

[laserman]

Pô que papo mais furado, tu só pode ser engenheiro, mas tá mais pra engenheirando.

Claro que sei de tudo isso só que eu usei calços de 50 mm e, não ocorreu nenhum problema maior de deslocamento do eixo, digamos que ficou centrado, já que anteriormente ele estava deslocada para esquerda, inclusive o amortecedor raspava de leve nos pneus 225 por causa disso.

A propósito eu também sou engenheiro mecânico.

Abraço

HUAHAUHAUAHU,
Não é que vc acertou ! Sou Civil / Sanitarista.

No entanto não estou cagando regra, não ! Só desejo saber se outro tem o mesmo problema que eu, que é a obrigatoriedade de usar baixa calibragem nos pneus traseiros para não raspar no amortecedor esquerdo !

[Amostardeiro]

HUAHAUHAUAHU,
Não é que vc acertou ! Sou Civil / Sanitarista.

No entanto não estou cagando regra, não ! Só desejo saber se outro tem o mesmo problema que eu, que é a obrigatoriedade de usar baixa calibragem nos pneus traseiros para não raspar no amortecedor esquerdo !

Laserman

Não leva a mal, é só brincadeira, o teu problema pode ser resolvido de duas maneiras: uma foi postada aqui no forum, fazer um estabilizador regulável com uma rôsca, mas acho melhor fazer um prolongamento no original, era o que eu faria se tivesse problema. A minha raspava no direito antes de levantar a suspensão, os automóveis/ viaturas com eixo rigído na traseira tem o mesmo "problema", o eixo se desloca pra um lado e pra outro devido ao estabilizador.

Abraço

[Amostardeiro]

Laserman

Lembrei de outra forma pra corrigir o problema, é o seguinte: modificar o ponto de fixação do estabilizador, +- como na foto anexa, porém deve dar + trabalho e ser + caro.

Abraço

[jlguimarães]

Mandei fazer espaçadores no torneiro (R$50,00) e não raspa mais. Se for o caso faz o calculo trigonométrico ermeneutico invertido e coloca só do lado que raspa e pronto, não raspa mais.
Algem tem uma dica de homorcinética? A minha mio a estria!

[laserman]

Bom, após as sacanagems vão surgindo os desabafos, não é mesmo ! rsrsr
Já coloquei espaçadores nas 2 rodas.
No entanto estou querendo adotar outra solução : Usar rodas com offset 10, considero a mais simples delas !
Outros já o fizeram ?

Que venha o dilúvio,

[laserman]

Mandei fazer espaçadores no torneiro (R$50,00) e não raspa mais. Se for o caso faz o calculo trigonométrico ermeneutico invertido e coloca só do lado que raspa e pronto, não raspa mais.
Algem tem uma dica de homorcinética? A minha mio a estria!

Já ocorreu semelhante comigo. O semi eixo soltou-se da homocinética externa ou siplesmente gira em falso ?

[jlguimarães]

Já ocorreu semelhante comigo. O semi eixo soltou-se da homocinética externa ou siplesmente gira em falso ?

Acho que soltou a trava da ponta da externa na ultima trilha (morro acima) ou saiu da estria da roda livre ou moeu ainda não desmontei pra verificar estou em viagem só descobri ontem quando atolei na praia em Macé.

[laserman]

Acho que soltou a trava da ponta da externa na ultima trilha (morro acima) ou saiu da estria da roda livre ou moeu ainda não desmontei pra verificar estou em viagem só descobri ontem quando atolei na praia em Macé.

Exatamente o que houve comigo ! Acho muito difícil ter soltado da RL se a mesma ainda estiver aparafusada no lugar, pois sem desmontar a suspensão não há curso para ela sair do rolamento do cubo.