Falhando 1 cilindro

[Luiz Gaucho]

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Luiz a minha é o mesmo carro que o seu, uma 99 gasolina Grand. Será q a minha está com o mesmo problema? o módulo de injeção vc fala? Onde fica? jundo no motor ou dentro do carro?

O módulo fica embaixo do tapete do carona, próximo ao fundo do porta luvas. Pode ser este o problema, sim. Bem, é preciso abrir o módulo e trabalhar com o cabo de fixação do chicote solto, para acessar os pinos do módulo, pela parte traseira. Os pinos são o 25 (cilindros 1 e 4) e 52 (cilindros 2 e 3), contando à partir do chicote, de baixo para cima. O do pino 52 é um fio amarelo e branco e do 25 amarelo e azul. Eles saem um de cada pino, porém logo depois, eles são unidos por outros 2 fios, em cada pino. No caso do amarelo e branco, um vai para a bobina e outro vai para a tomada de diagnóstico. No caso do pino 25, um vai para a bobina e o outro vai para o painel (para informar a luz de check - laranja).
Faça o teste e veja se os fios estão pulsando em toda estas 4 extensões.

Um abraço,

Luiz

[Jonas Gomes]

Eduarte, eu prevendo que este supressor estivesse com problema peguei um outro cabo qualquer e liguei ele da bobina a vela e não resolveu

[EDuarte]

Me refiro ao que vai direto da bobina pra vela, e não o cabo, dentro tem que ter um resistor de fio de niquel-cromo.


[]s
(DU)

[Jonas Gomes]

pois é mas é esse mesmo q eu troquei por um cabo normal

[EDuarte]

Se vc colocou um cabo direto, vc verificou se esta indo faisca, certo?

[]s
(DU)

[Jonas Gomes]

Sim verifiquei e está ok

[Jonas Gomes]

O módulo fica embaixo do tapete do carona, próximo ao fundo do porta luvas. Pode ser este o problema, sim. Bem, é preciso abrir o módulo e trabalhar com o cabo de fixação do chicote solto, para acessar os pinos do módulo, pela parte traseira. Os pinos são o 25 (cilindros 1 e 4) e 52 (cilindros 2 e 3), contando à partir do chicote, de baixo para cima. O do pino 52 é um fio amarelo e branco e do 25 amarelo e azul. Eles saem um de cada pino, porém logo depois, eles são unidos por outros 2 fios, em cada pino. No caso do amarelo e branco, um vai para a bobina e outro vai para a tomada de diagnóstico. No caso do pino 25, um vai para a bobina e o outro vai para o painel (para informar a luz de check - laranja).
Faça o teste e veja se os fios estão pulsando em toda estas 4 extensões.

Um abraço,

Luiz

Luiz o problema da sua SPTG era um desses fios quebrados é?

[EDuarte]

Sim verifiquei e está ok

Pelo que entendi esta pulando faisca!?!?!?
Então o problema esta na alimentação de combustivel.

[]s
(DU)

[Luiz Gaucho]

Pelo que entendi esta pulando faisca!?!?!?
Então o problema esta na alimentação de combustivel.

[]s
(DU)

Eduarte, o sintoma é muito parecido com o que estava acontecendo com a minha. Claro, lembrando que coloquei tudo novo na minha,desde o refil da bomba, até o escapamento....
Mas, como na minha, saía a centelha, porém não era de forma constante, como o pulso.

Um abraço.

Luiz

[EDuarte]

Eduarte, o sintoma é muito parecido com o que estava acontecendo com a minha. Claro, lembrando que coloquei tudo novo na minha,desde o refil da bomba, até o escapamento....
Mas, como na minha, saía a centelha, porém não era de forma constante, como o pulso.

Um abraço.

Luiz

Ok, então vamos aguardar ele medir o chicote.

[]s
(DU)