Motor da sportage uma joia da mecanica

[alexandrodorner]

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Flavinho so´ uma correçao , a DELPHI e´ americana nao italiana , desculpa foi mal .
AlexandroDorner

[Fla_Vinho_Tinto]

valeu a dica alexandro, amanhã o bombista vai dar uma olhada pra mim na bomba e bico, já vou argumentar com ele, quanto as peças estou ainda nas pesquisas, hoje lavei o motor e peças faltou lavar cabeçote, provavelmente compre amanha as peças e comese a montagem. Não consigo encontrar os calços do motor os dois que estavam no motor viraram farelo. alguem sabe sobre alguma adaptaçao.

[Fla_Vinho_Tinto]

Quanto ao coxim do motor ou calço de motor, alguem sabe informar se o da sportage 2.2 é o mesmo ou da besta ou HR.

[Fla_Vinho_Tinto]

Hoje, o bombista deu cano.Comprei as peças e montamos o motor.Amanhã é colocar ele pra dentro do auto e fazer fumaciar, depois eu saco os bicos fora.
-bronzina de mancal std ,MAHLE ref:ML:BC 072-j (para besta 2.2L)
-casquilho de biela std, MANDO ref:0k7y0118E0 (para besta 2.2)
-anel de pistão std 3x2x2reto MAHLE ref:a-74100 000 (para besta 2.2)
-suporte de helice MOBIS ref:0K054 15340C(para besta 2.2) original hyundai . KIA
-tampa de valvulas sportage tdi MANDO ref:0K05410220C original hyndai. KIA
-junta de cabeçote diesel AJUSA ref:10111200 (asia motor-mazda -susuki)
-kit de embreagem kia sportage tdi VALEO
-jogo de juntas da sportage tdi MARCA ching-ling ( 150 lascas)
o calço de motor esquerdo é o mesmo da besta 2.2 e este é metade do preço. O calço de motor direito encontrei em uma import vans - 255,00 lascas ( mas to loco) procurei em uma oficina diesel e achei um novo e identico, a unica diferença é que o resalto de metal que conecta no suporte do motor não encaixa , mas passei o esmiril nele e já era aquela gota de metal, e tomara que quando coloque o motor de certo, mas sinal que existe similar diesel paguei 22,00 lascas, não souberam me informar ao certo de que veiculo ele era estava solto sem etiqueta.
Por enquanto vou usar a helice sistema original porem helice travada.

[alexandrodorner]

Hoje, o bombista deu cano.Comprei as peças e montamos o motor.Amanhã é colocar ele pra dentro do auto e fazer fumaciar, depois eu saco os bicos fora.
-bronzina de mancal std ,MAHLE ref:ML:BC 072-j (para besta 2.2L)
-casquilho de biela std, MANDO ref:0k7y0118E0 (para besta 2.2)
-anel de pistão std 3x2x2reto MAHLE ref:a-74100 000 (para besta 2.2)
-suporte de helice MOBIS ref:0K054 15340C(para besta 2.2) original hyundai . KIA
-tampa de valvulas sportage tdi MANDO ref:0K05410220C original hyndai. KIA
-junta de cabeçote diesel AJUSA ref:10111200 (asia motor-mazda -susuki)
-kit de embreagem kia sportage tdi VALEO
-jogo de juntas da sportage tdi MARCA ching-ling ( 150 lascas)
o calço de motor esquerdo é o mesmo da besta 2.2 e este é metade do preço. O calço de motor direito encontrei em uma import vans - 255,00 lascas ( mas to loco) procurei em uma oficina diesel e achei um novo e identico, a unica diferença é que o resalto de metal que conecta no suporte do motor não encaixa , mas passei o esmiril nele e já era aquela gota de metal, e tomara que quando coloque o motor de certo, mas sinal que existe similar diesel paguei 22,00 lascas, não souberam me informar ao certo de que veiculo ele era estava solto sem etiqueta.
Por enquanto vou usar a helice sistema original porem helice travada.

Flavinho tudo bem com os trabalhos ?
Flavinho , se voce me permite dar mais uma pincelada na questao da junta de cabeçote , se voce pegar a junta e olhar com atençao os furos voce vera que tem furos de diametro menor em relaçao ao bloco e o cabeçote em especifico os 4 furos do meio do cabeçote e do bloco , alem desses furos voce vera que tem furos completamente fechado em especifico os furos das estremidades do cabeçote eo bloco esses furos tem um formato triangular ou asa-delta , furalos com um furo de 6mm de diametro ja fica bom .
Sobre a embreagem se voce poder trocar esse kit da valeo por um da seco reria melhor pois esse da valeo fica terpidando ,vibrando fazendo barulho .
Sobre a elice travada , sim no primeiro momento funciona mas e´ interessante logo trocar por uma definitiva pois com a ventoinha travada o carro consome mais .
E´ isso , boa sorte e nos mantenha informado valeu ate´ .
AlexandroDorner

[Fla_Vinho_Tinto]

Grande Alexandro, valeu mesmo pelas dicas é sempre de grande valia, quanto a junta do cabeçote realmente o mecanico que me ajudou abriu um pouco mais os furos, não sei esatamente se eram esses mas deve ser. Valeu o toque do kit, mas agora é tarde o montador montou o motor e eu já coloquei pra dentro, funcionou redondinho, salvo um leve sopro de valvula, deve ter ficado algum carvao ou sujeira quando lavei o cabeçote, mas espero que seja expulso, na lenta ele vibra um pouco. Mas quanto a fumaça quanta diferença, é quase um carro a gasolina. Montei ontem e só liguei para teste, segunda-feira vou colocar o interculer e a parte de ar , prender alguns fios e capo,. e fica faltando o bombista, mas não aguentei esperar e fiz funcionar, depois retiro algumas partes para facilitar o acesso. e M A L D I T O coreano que inventou aqueles parafusos grandes que vão da capa seca no motor, tá loco tirar e colocar aquilo. tirar foi facil porque quando tirei tinha apenas um parafuso instalado (não sou o unico mexanico que odiou esses parafusos) cara arrebentei as duas mãos.
Mas fora o trabalho deu orgulho fazer o bichinho vibrar, não andei com ela ainda mas ter dado certo e ter economizado muitas LASCAS no bolso é só alegria.acredito que na proxima semana comece a correr atras da ventuinha eletrica.
OBS: não consegui instalar as molas alinhadoras de pastilha, vou pesquizar no forum de freios algumas imagens. Boas dicas são sempre bem vindas, Valeu.

[Eduardo Fróes]

Boa tarde Claudio,

tentei seguir a sua dica de me cadastrar no site da KIA para conseguir dados técnicos da Sptg 2001 diesel mas não tive sucesso. Estou precisando muito da especificação do torque e sequencia de aperto dos parafusos do cabeçote, pois vou trocar a junta da minha nesta semana. Por gentileza, se tiveres como consultar (ou baixar um arquivo se possível) e me enviar, ficarei muito grato!
Meu e.mail é: etfroes@gmail.com

att,

Eduardo

[alexandrodorner]

Boa tarde Claudio,

tentei seguir a sua dica de me cadastrar no site da KIA para conseguir dados técnicos da Sptg 2001 diesel mas não tive sucesso. Estou precisando muito da especificação do torque e sequencia de aperto dos parafusos do cabeçote, pois vou trocar a junta da minha nesta semana. Por gentileza, se tiveres como consultar (ou baixar um arquivo se possível) e me enviar, ficarei muito grato!
Meu e.mail é: etfroes@gmail.com

att,

Eduardo

Fala Eduardo tudo bem ?
Entao o procedimentode de aperto dos parafusos normalmente vem na etiqueta dos parafusos , mas se nao veio junto com os parafusos entao e assim , o aperto e´ feito em estagios e sempre de dentro para fora ou seja aperta-se os parafusos do cilindros 2 e 3 e sempre em X (crusado), espandindo-se ate os cilindros 1 e 4 , sempre em estagios 1) ajuste o torquimetro entre 3kg a 4kg e aplique torque em todos os parafusos , 2)ajuste o torquimetro entre 7kg a 8kg e aperte , 3) ajuste o torquimetro entre 10kg a 11kg e aperte , 4) por fim ajuste em 12kg e aperte .
E´ intereçante depois de 24hs apos o motor ter funcionado ate a temperatura de operaçao da valvola termo-estatica repetir o ultimo procedimento de aperto , so´para garantir o aperto correto .
Valeu ate´.
AlexandroDorner

[Fla_Vinho_Tinto]

Beleza galera da sportage,
acabei de fazer o motor da TDI e como já comentei tenho a impressao de que uma das valvulas de admisssao ficou soprando talvez alguma sujeira, fazendo assim o motor na lenta vibrar um pouco.E tenho um flexivel do hidraulico com vazamento.
Mas no momento estou com dois problemas, e preciso de algumas dicas:
1- O filtro de oleo primario: o primeiro que instalei era marca ching ling e o mesmo estufou e começou um grande vazamento, realizei a troca do mesmo por um melhor TECFIL (PSL 321), antes disto examinei minuciosamente o suporte do filtro e não constatei nenhuma anormalidade, fiz a troca e para minha surpresa voltou a vazar, menos mas esta vazando, minha duvida é se pode ser algum suspiro entupido ou algo semelhante. aceito sugestoes.
2-o outro problema é a turbina que voltou a não acionar ou pelo menos acho que não esta acionando, depois da reforma a bichinha esta andando bem mas passando dos 2000 giros não percebo mais aquele UP GRADE que eu tinha, e com a bosta da ventuinha travada não da para escutara a turbina trabalhar, a valvula WASTGATE não esta com o braço travado, chupei a menbrana da bomba que vai para a turbina e esta vedando bem e no sentido oposto tem pasagem livre.
Estou rodando a 2500 giros 5marcha e atinjo a velocidade de 90KM esta é a velocidade normal para este giro?
Agora na primeira e segunda marcha é quando sinto o peso do veículo e custa muito a desenvolver talves por falta de turbina e quando exijo mais do motor (3000 giros)sai aquela generosa nuvem de fumaça preta no escapamento.
Fiz troca dos elementos dos bicos reparos e calibragem é para estarem bons.
Valeu pessoal!

[Fla_Vinho_Tinto]

Grande Alexandro,
Só para agradecer a dica da embreagem VALEO e para confirmar, realmente esta trepida muito mais.
Valeu.

[Fla_Vinho_Tinto]

Beleza pessoal,
hoje realizei mais um teste na turbina, verifiquei que a pequena helice da turbina esta rodando, depois isolei a manqueira que vai para a valvula de alivio para testar se ela nao esta abrindo antes do tempo, rodei com a viatura e nada.Acredito que seja a borboleta (moeda) da parte quente da turbina que deve estar trincada e não assegura a pressao, não sou especialista em turbina mas é bom chegar sabendo de alguns detalhes para não tomar facada na hora do reparo.Quarta-feira vou em uma casa de turbinas e preparar-se para o golpe.
Pergunto: Vale a pena reparar turbina? ou comprar usada?(ferros velhos R$1000,00 á 1200,00) ou se deve comprar nova (internet R$4000,00)
Aquele abraço de quebrar costelas!

[MAAT]

o torque do parafuso do cabeçote original da sportage-2,0 e 2,2 e besta 2,2,torque original,3Nm + 90 grao + 90 grao logo ao 4500km tem que reapretar de novo,,,, eu torque asi 70Nm aguardo media hora confirmo de novo os 70Nm marco as cabeça dos parafuso com tinta lé e dou 90 grao aguardo media hora e 90 grao final, los torque dos parafuso sempre em X,