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Uma vez em Salta(Arg), por ocasião de uma troca de óleo e filtro em uma antiga ccs da marca(que desistiu da mesma), fiz essa tua pergunta para o responsável da oficina, e a sua resposta foi a de que a Sportage era um bom carro, mas possuia um motor diesel Mazda “muy blando” , referindo-se aos problemas de cabeçote, também lá conhecidos – apesar de um número muito menor de Sptg lá existentes na época....
Eu sempre usei o carro dentro dos limites de rpm das marchas e de olho na temperatura do motor(embora nas 03 vezes em que eu tive problemas do cabeçote, nunca o painel avisou de que algum excesso de temperatura estaria ocorrendo), e quando surgia uma situação em que percebia que iria forçar o motor, seja andando muito lento, seja com muita RPM, já mudava de marcha, inclusive fazendo bastante uso da 4x4L, desse modo andando quase sempre sem forçar o equipamento, salvo nas vezes em que eu queria me divertir subindo a serra(e que me levaram a abrir o motor...!). Enquanto fiquei com a Sptg, a única alteração que empreendi no tocante ao funcionamento do motor foi a da aplicação do sensor do nível de água dentro do radiador, mas se eu ainda a(Sptg) tivesse, acredito que a aplicação de um medidor de temperatura suplementar da água do motor, seria ótimo, preventivamente, pois, de acordo com o que narrei acima, o marcador original da Sptg não é confiável( o que veio no carro foi trocado ainda em garantia, pois não saia da faixa de baixa temperatura).
Já li, aqui no fórum e em outros locais, que o mesmo motor, quando na Tracker 2001, não apresentava o tal comportamento, mostrando que a Suzuki(que “bolou” o carro, seja o G Vitara, seja o Tracker), fez um melhor trabalho de arrefecimento quando comparado à Kia. Além disso, havia a suspeita de que o material do cabeçote desse mesmo motor era feito com características que não toleravam sequer pequenos excessos – baixa qualidade mesmo. E isso me foi dito pelo responsável de oficina da ccs quando do primeiro problema de cabeçote, pois lá estavam com pelo menos outros 4 carros na mesma situação que o meu ( por isso quando descrevi o tal sintoma + a fumaça branca, já foram abrindo o motor e constataram o cabeçote trincado entre os cilindros 3 e 4 ...
Como comentei mais atrás, se tiveres um carro confiável, podes ir para qualquer lugar, e o problema é achares um mecânico que te permita manter o carro nessa condição !
No sub-tópico da Sptg, “Bons Mecânicos”, comentei sobre o mecânico de minha confiança, depois de ter passado por vários da região e finda a “garantia” de fábrica, incluindo um em que, após a instalação do tal sensor de nível de água no radiador(com um soldador terceirizado), conserto do cabeçote pela 2ª. Vez e mais a substituição do ventilador-devido ao vazamento do gel interior ao cubo-, dois dias depois, com o carro pronto (e carregado) para uma viagem longa de férias, ao sair da garagem percebi água sob o carro, e não era na posição abaixo do ar condicionado: o cheiro dessa “agua”continha etileno glicol, sinal de algo errado no radiador. Fui então verificar o tal ponto de solda do sensor e era daí que vinha a água. Pois é. Fui, com o carro carregado e tudo na tal oficina desse mecânico lá pelas nove da manhã e saí de lá com o problema sanado lá pelas 13h, mas a mulher que fazia papel de caixa não considerou como sendo garantia, isto é, como um serviço de solda mal feito anteriormente, da 1ª. Vez, dois dias antes, mesmo com a apresentação da NF e tudo, e apesar de eu ir avisar que pagaria de novo, mas não mais retornaria lá(isto é, ela perderia o cliente).... e foi o que aconteceu, paguei e NUNCA mais voltei.
A propósito, sugiro verificares, na ccs KIA, seja oficina, seja setor de peças, qual é a característica de trabalho (pressão de abertura ) da tampa do radiador que está acoplada em teu carro, para prevenção de futuras dores de cabeça ( e fuga de $ do bolso ) !
Como alterações adicionais que procedi em minha Sptg ainda menciono : pneus de diâmetro da próxima numeração maior para aumentar a altura livre do solo (devido ao local de muitas pedras por onde ia passar, lá no NOA-lembrar que com isso o carro fica mais lento de arrancada), e mais tarde, substituição das lâmpadas dos faróis, tanto as de baixa como as alta, quando o Roberto(mecânico) as instalou juntamente com um algum dispositivo elétrico(não me lembro do nome) que ajudasse a suportar o dobro da potência (Watts) sem derretimento dos fios, daí sim, resolvendo um dos pontos fracos da Sptg: o fraco feixe de luz(tanto alta como baixa)! O Sistema ficou tão bom que senti uma falta enorme quando troquei de carro(e até estou pensando em fazer algo assim novamente, em meu carro atual).
E tua GSptg(a branquinha) está muito bonita, sinal de boa conservação ! Parabéns ! E se mantiveres marcha tranqüila quando andares, e com algumas prevenções (como as citadas), dá para ir muito longe com ela, sem dores de cabeça. Sds e talvez a gente se encontre por aí, andando nessas nossas circunvizinhanças da cidade !!
P.S.: Vá para Gramado por Vila Oliva; acredito que irás apreciar!
Postado originalmente por fertag
