JPX com motor Sprinter 310 ou 312

Citação:

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o problema é que parece que muitos acham esse motor pouco durável.

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http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=59751

Manutenção preventiva e dono zeloso é tudo que qualquer motor pede.

policarpo, o AP é um motor com ampla possibilidade de dar uma envenenada.....mas ele é um motor de torque em alta, ao contrário desses que vc citou....a turbina resolve, mas implica em redução de durabilidade e em aprender a usar na trilha.

abs

Citação:

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Postado originalmente por band

Olá pessoal tudo bom
será que o motor sprinter da mercedina D 310 fica bom no jota alguem já viu um com esse tipo de motor ?

abraço

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Band,

No meu primeiro jota eu adaptei um motor destes que era de uma Land.

Como já disseram, este é o Maxion e existe ele 2.5 e 2.8. Os 2.8 da Ranger tem turbina TGV que ele virar um canhão.

É necessário um bom mecânico para adaptar, pois é um motor grande e se mal adaptado pode trazer problemas.

Abs,

Olá Celso dei uma de maluco e comprei um Jota eu mesmo estou montando e agora tá chegando a hora do motor, vc tem os macetes de que é necessario para a adaptação do 2.5 na caixa clark

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Postado originalmente por pretokdz

Olá Celso dei uma de maluco e comprei um Jota eu mesmo estou montando e agora tá chegando a hora do motor, vc tem os macetes de que é necessario para a adaptação do 2.5 na caixa clark

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Band,

Não sou a melhor pessoal para falar deste assunto, pois meus conhecimentos são bem limitados, mas vai ai algumas dicas.

Só compre o motor se foi retirado de uma S10, caso contrario você terá que trocar varias peças como eu troquei e o custo foi alto.

Jamais compre um motor sem antes funcioná-lo na bancada ou no carro de origem.

Para adaptar este motor ao cambio clark vc terá que usar uma capa seca de C20 (acho) e trocar a ponta do eixo piloto.

Como disse, não posso ajudar muito não.

Abs,

Beleza Celso, na mecanica e na adaptação eu domino um pouco o que realmente to precisando é saber se o motror cabe no cofre do jpx e se o peso dele equipara com o XUD9

Citação:

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Postado originalmente por pretokdz

Beleza Celso, na mecanica e na adaptação eu domino um pouco o que realmente to precisando é saber se o motror cabe no cofre do jpx e se o peso dele equipara com o XUD9

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Amigo, já vi varios J´s com este motor, não é o mais indicado, fica bem apertado e é bem pesado, bem mais que o Xud, vai ter que mexer nas molas, com tambem se for o MWM 2.8.
Se for precisar de um eixo piloto do cambio clark eu tenho à venda.


Abs

TODA adaptação ( como já diz o nome ) requer outras modificações. O problema é que a galera pensa que é só jogar o motor no cofre, ligar umas mangueiras e fios e pronto. :mrgreen:

E se tratando de adaptação, a mesma fórmula de sucesso nem sempre dá certo com todo mundo, pq o "Jão" ou o "Zé" da oficina amiga às vezes não é o cara mais capacitado pra mexer com isso... :D

Me desculpem vcs amigos donos de JPX, mas só de sair do XUD pra qualquer outro motor diesel, já é um avanço, não? Hehehehehe

Citação:

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Postado originalmente por Eduardo Tescarollo

Amigo, já vi varios J´s com este motor, não é o mais indicado, fica bem apertado e é bem pesado, bem mais que o Xud, vai ter que mexer nas molas, com tambem se for o MWM 2.8.
Se for precisar de um eixo piloto do cambio clark eu tenho à venda.


Abs

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Valeu Eduardo pela dica e com certeza vou precisar do piloto, assim que começar a cirurgia entro em contato para ver se conseguimos negociar, e se vc souber a mola de adaptação que aguenta o peso do HSD manda a dica joia.

Eu comprei molas militares para a traseira e passei as traseiras para a dianteira. Aparentemente suportaram o peso do mwm 2.8. Peguei essa dica na lista jpx yahoo.

Abs.

Aí Leo vc tem um J com motor MWM, se tiver ve aí em que vc pode me ajudar em dicar de adaptação valeu....

Lá no frota 4x4 tem o tópico do Martin Melcop ou o meu, ambos J´s com mwm + clark, tem tudo o que você precisa.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=2825

http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=60698

Com relação ao mtr iria de mwm, mais compacto e leve do que o maxion sem falar no rendimento.

Qual caixa de marchas vc está usando? Se for peugeot esquece... Se for clark a adptação já está praticamente pronta (precisa do eixo piloto da C-20, da tampa da caixa -flange- de qualquer clark 2205 ou 2215 e da capa seca da C-20).

Independente do mtr que for adaptar, opnião pessoal, vale a pena recuar a travessa que fica a trás do suporte da caixa.

Abs.