[Arrefecimento] Refazendo o sistema inteiro.

Calma aê pessoal! O tópico meio que embolou. :stop:

A mangueira que eu e o Andre estamos mencionando é a conexão da direita, vertical, que fica depois da entrada do by-pass. A entrada do by-pass é a horizontal, a menos que exista outro by-pass. Ela possui duas reduções que se conectam a um tubo fino que passa por cima da turbina!


Abraços.

DR1V3R (Tiago)

Tiago,
estou com o meu carro hoje e olhei bem todo o sistema. Aparentemente é o mesmo bypass que se encontra descrito no Mundo jpx, mas com a diferença que o caninho de ferro é pequeno e ele entra por cima da turbina. O bypass com aquele cano grande e horizontal, no meu não tinha. Só tinha esse mesmo.

Qual o número de série do teu Jota ? (por curiosidade apenas).

Abraços

Bom, para ilustrar o que já foi mencionado. A conexão a qual eu me referia está como anexo na mensagem. Fora o by-pass mencionado no site, existem outras duas conexões no meu jpx, ligadas por um tubo fino metálico, com os pontos destacados em amarelo. Alguém sabe a função?

Abraço.

Citação:

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Postado originalmente por DR1V3R

Bom, para ilustrar o que já foi mencionado. A conexão a qual eu me referia está como anexo na mensagem. Fora o by-pass mencionado no site, existem outras duas conexões no meu jpx, ligadas por um tubo fino metálico, com os pontos destacados em amarelo. Alguém sabe a função?

Abraço.

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Amigo, são retorno de agua que servem para circular a agua no cabeçote e no bloco, que quando aquecidas abrem a valvula termostatica. Se for eliminar estes retorno voçê tem que retirar a valvula.

Abs

Mas Eduardo, por que um cano tão fininho nesse retorno ? então quando o bypass é eliminado, deve-se manter esse retorno ? Está correto ?

Att

Como estou com tempo essa semana, vou testar as duas configurações: fechado e aberto. Caso não haja mudança brusca da temperatura, vou optar por deixar tampado mesmo. Menos uma peça para dar defeito. Vou também botar um cebolão na câmara da válvula termo-estática (ando sem ela) para acionar a 2a ventuinha. Caso obtehna sucesso, posto tb.


Abraço. :concordo:

Citação:

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Postado originalmente por andre_belem

Mas Eduardo, por que um cano tão fininho nesse retorno ? então quando o bypass é eliminado, deve-se manter esse retorno ? Está correto ?

Att

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Quanto ao diâmetro do cano não acho tão fino, só se o seu foi trocado. Eliminar o bypass voçê esta se referindo ao trocador de calor agua/óleo? Se positivo eu fiz o seguinte, peguei a mangueira de saída que voltava para a bomba d'agua com agua quente e liguei ela no radiador, tambem fiz duas reduções com um furo de 6mm e coloquei nos dois retornos que vem do cabeçote e do bloco, elas foram colocadas naquela peça de entrada de agua para a bomba. Conclusão abaixou a temperatura bastante e não precisa retirar a valvula termostatica, sendo assim o motor manter sua temperatura de trabalho. Isto foi ideliazado pelo Valdemar.

Abs

Citação:

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Postado originalmente por DR1V3R

Como estou com tempo essa semana, vou testar as duas configurações: fechado e aberto. Caso não haja mudança brusca da temperatura, vou optar por deixar tampado mesmo. Menos uma peça para dar defeito. Vou também botar um cebolão na câmara da válvula termo-estática (ando sem ela) para acionar a 2a ventuinha. Caso obtehna sucesso, posto tb.


Abraço. :concordo:

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Eu não aconselho a andar sem a valvula. Em dias de frio o motor esfria muito, isto tambem e prejudicial.

Abs

Eduardo...dá uma olhada aqui: http://semeujotafalasse.blogspot.com...1_archive.html

a segunda foto tem o caninho que estamos falando. É fininho sim - da grossura de um dedo mindinho. Também me assustei quando vi isso. Achei que tivesse gambiarra ai. mas com esse post estou vendo que alguns carros sairam assim.

Abratz

aproveitando o topico alguém sabe me dizer quantos litros tem o radiador original do jpx..? na verddae são 2 modelos estou certo um de 5 cm de espessuar e um de 7 é isso alguém sabe o volume dos 2?? abraços

Citação:

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Postado originalmente por portugues

aproveitando o topico alguém sabe me dizer quantos litros tem o radiador original do jpx..? na verddae são 2 modelos estou certo um de 5 cm de espessuar e um de 7 é isso alguém sabe o volume dos 2?? abraços

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A litragem eu não sei, mas meu radiador é do moderno mas tem 5cm de espessura. Este de 7cm deve ser o especial feito pela Murari, que tem 4 canaletas em vez de 3 do original. Já pensei em colocar um radiador deste, mas esta muito caro em torno de 1.300,00 latinhas.

Abs

Por falar em radiador, estou fazendo uma experiência com os originais de cobre( aqueles de +/_ 6 cms de espessura. Como eles são de fluxo em
"U" mandei mudar de lugar o bocal de entrada dágua(retorno) para o lado esquerdo(motorista) tendo o cuidado de retirar uma chapinha que existe na coluna do lado direito(proximo do cebolão), de modo que passe a ser de fluxo cruzado como os + antigos e a maioria dos radiores modernos.
Aproveitei e mandei varetar os radiadores.
Por enquanto, já percebi alguma melhoria na troca de calor da PKP com motor Kia 2.7 e no J. Militar com motor XUD, ainda em teste, tanto no tempo de funcionamento das ventoinhas como na disposição das mangueiras.
Repeti a experiência com Jota com motor MWM 2.8 sprinter mas ainda não liguei o motor para verificar, se bem que esse quase não liga a ventoinha...

Abs.