JPX com motor Vortec V6

Minhocas são minhocas... não vou conseguir resolver isso nunca, hehehe. Mas agora comprei um Troller 05 e, pelo menos por enquanto, já resolvi minha "tara" com o MWM. Como o desempenho do J com o 2.4 é muito bom nas trilhas, não vejo razão para trocá-lo, mas... doido é doido, cada dia que passa mudo de idéia.
Abraços,
Alexandre Cerqueira

Citação:

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Postado originalmente por geraldo paulino filho

Tem 2 tipos de Vortec, os anteriores bloco de ferro,c\ 180 cv, os mais modernos são mais potentes 198 cv e mais leves, c\ bloco de aluminio, [ com a relação original ficará MUITO reduzido, mesmo pra trilhas!]

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MHO.

Até 2001, tem 180 cv e sistema de injeção chamado de "aranha".
De 2002 em diante, tem 192 e sistema de injeção por "bicos".

Pesam a mesma coisa e os blocos não são de alumínio são de FOFO.

As únicas coisas de alumínio são: a tampa do carter, coletor de admissão, suporte de bomba hidráulica/compressor AC e suporte de alternador !

[]´s
JCJ

Citação:

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Postado originalmente por ALEXANDRE CERQUEIRA

Minhocas são minhocas... não vou conseguir resolver isso nunca, hehehe. Mas agora comprei um Troller 05 e, pelo menos por enquanto, já resolvi minha "tara" com o MWM. Como o desempenho do J com o 2.4 é muito bom nas trilhas, não vejo razão para trocá-lo, mas... doido é doido, cada dia que passa mudo de idéia.
Abraços,
Alexandre Cerqueira

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Alexandre,

Tive um 04/05, já com o cambio novo.
Foi com ele que criei essa paixão que tenho pelos MWM, principalmente o 2.8

Ele é um ótimo carro para estradas, trilhas, viagens, idas ao shopping.

[]´s

Beleza Martin, também estou gostando muito do MWM.

Como o Edu já tem um J com MWM e o outro que está montando é só pra trilhas, acho que ele estará muito bem servido com o 2.4 gas GM, tem 128 CV e 21,8 Kg de torque a 2600 giros. Detalhe, vai bem com os outros componentes originais, até com o câmbio peugeot, mas com o clark fica melhor.

Abraços,

Alexandre Cerqueira

O unico Jota que conheço com Vortec é o do Alexandre de SJC , que inicialmente foi preparado pela Murari para correr o sertões . É alongado em 12 cm.

Alexandre, qual o consumo 2.4?
To vendendo o meu J atual,para preparar o militar, e tambem estou estudando as possiveis motorizações!
Grato

Citação:

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Postado originalmente por ALEXANDRE CERQUEIRA

Minhocas são minhocas... não vou conseguir resolver isso nunca, hehehe. Mas agora comprei um Troller 05 e, pelo menos por enquanto, já resolvi minha "tara" com o MWM. Como o desempenho do J com o 2.4 é muito bom nas trilhas, não vejo razão para trocá-lo, mas... doido é doido, cada dia que passa mudo de idéia.
Abraços,
Alexandre Cerqueira

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Mauricio,

Minha sugestão seria vc pegar o 2.4 Flex.
Este bebe no alcool, acredito que a mesma coisa que o seu 1.8 faz.

[]´s
Martin

JCJ,

Já que vc comentou sobre os 4.3, qual deles seria melhor?
O que querem dizer quando falam que o modelo roletado do 4.3 é melhor, vc sabe?

Abs,

Citação:

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Postado originalmente por JCJ

MHO.

Até 2001, tem 180 cv e sistema de injeção chamado de "aranha".
De 2002 em diante, tem 192 e sistema de injeção por "bicos".

Pesam a mesma coisa e os blocos não são de alumínio são de FOFO.

As únicas coisas de alumínio são: a tampa do carter, coletor de admissão, suporte de bomba hidráulica/compressor AC e suporte de alternador !

[]´s
JCJ

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Fala Maurício, o 2.4 gas faz na faixa dos 7km/l de gas. Não fez muita diferença diminuir os pneus, quando fui para o IV Encontro coloquei pneus 265/70r16, pensei que fosse melhorar, mas aí a relação ficou mais curta e o consumo continuou nos 7 mesmo na estrada.

Já tentei fazer aquele flex tabajara, só no chipe, até que ele andou bem, mas aí o ponteiro do combustível ficou doido, bebia que nem pinguço em dia de festa.

Eu prefiro o 2.4 gas 8v, pois, até onde entendi, os flex já são os 16 v e com acelerador eletrônico. Daí não acho recomendável pra trilha, mas a potência aumenta de 128 pra uns 140, mais ou menos. O torque, todavia, não aumenta, mas o giro necessário para atingi-lo sim, acho que passa para 2800 giros.

Meu problema maior com esse motor é a documentação, mesmo com NF e procedência garantida, aqui em Bsb o Detran é rigoroso demais. Recentemente levei um arrocho de um sgt PM que mandou abrir o capô, percebeu a alteração mecânica e os pneus pra fora do paralamas, quase deu M, depois de muita conversa ele liberou. Detalhe, o cara tinha um emblema no uniforme de curso de INSPEÇÃO VEICULAR, aí lascou tudo, não dava pra enrolar nada.

Vou pesquisar aqui por perto no GO se dá pra regularizar, se ficar muito difícil, volto pro diesel. Depois de velho não dá pra ficar levando arrocho...

Abraços,

Alexandre Cerqueira

Citação:

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Postado originalmente por Marisco_Pneus

JCJ,

Já que vc comentou sobre os 4.3, qual deles seria melhor?
O que querem dizer quando falam que o modelo roletado do 4.3 é melhor, vc sabe?

Abs,

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Deve ser sobre isso que falam...

Estes motores usam tucho hidráulico roletado (nos dois modelos), mas apenas os mais modernos usam balancins também roletados.



[]´s
JCJ

Pessoal,

Obrigado pelas informaçoes. Pelo que to vendo, se puser o Vortec, vou ter de alongar o chassi e trocar os eixos pra no minimo Dana 44 de Rural, que era o que eu estava querendo evitar. Queria muito colocar o Vortec, mas se for pra alterar chassi, to fora.
Portanto agora peço sua opiniao de qual motor eu colocaria que fosse mais bravo que AP 2.0, Opala 4cc e similares e que eu nao tivesse que alongar chassi nem trocar eixos.
Estou iniciando este projeto de um jota pra trilha, mas nao to querendo alterar chassi nem eixos (esse ultimo, pelo menos por enquanto).
Caso alguem tiver uma sugestao de motor e/ou power train completo, mande as ideias.
Obrigado

Recomendo só um motor GM 2.4 Flex