Ronco (e não sou eu!)

Andre,

Vc já se cadastrou no clubedojpx@yahoogrupos.com.br ?
Lá tem usuários que não participam aqui, eles tb podem te ajudar.

[]´s

então Martin...não é uma crítica, mas achei pouco produtivo o clube do jota. Parece que virou mais palco de venda por ali. Eu estou achando o 4x4brasil mais produtivo nesse caso.

Ô Andre,

lá tem várias pessoas que tem peças usadas e novas. Além daqueles que estão aqui mas que são mais frequentes por lá...e aí inclui aqueles que tem dicas de locais para compra de peças.

em relação ao rolamento, o ideal é tirar e ver se o novo é igual....mesmo nos eixos carraro sem roda-livre há diferença entre anos.

abs

Andre,

Recentemente troquei os rolamentos traseiros. O preço é bem salgado: em torno de R$ 220,00 os de primeira linha (SKF ou Thinken). Vc encontra uns genéricos por R$ 130,00, mas os que usei não duraram muito e logo apresentaram vazamentos.

Sandro - Brasília/DF

Para finalizar - nada de rolamentos problemáticos e sim, apenas a falta da velha e boa graxa rsrs
Descobri um mecânico muito bom, dono de um 4x4, então já sei com quem vou lidar daqui pra frente.
Abraços a todos.

boa notícia andre, so uma coisa: o jpx tem algumas características diferentes dos outros jipes (principalmente no motor e nos diferenciais). Então antes de levar o carro no mecânico, de uma estudada e pergunte para ver se tem algum macete.

abs

Pois é Leo...tirei a sorte grande porque o mecânico atual é jipeiro (Engesa). Tirando o fato dele ter sugerido de eu transformar o jota em um Rock Crawler (*risos*) e de usar calço de peroba no Engesa dele, o resto está tranquilo.

A lição de hoje foi: tirar as rodas e analizar o jogo da transmissão. Realmente não há nada errado com os rolamentos.

Também estou descobrindo os humores do sistema de arrefecimento e do motor. Aos poucos vou atualizando o blog (http://semeujotafalasse.blogspot.com).

Mais uma coisa - coroa e pinhão do jota: estão com uma leve folga que dá um !clank! quando eu troco de marcha. Vou começar a estudar isso para decidir. Alguma idéia da rapaziada do fórum ?

Abraços

andre as folgas podem ser as cruzetas e nao c&p.

andre, não sei se estou exagerando, mas se fosse c&p acho que já tinha quebrado tudo...esse "clank" pode ser folga nas buchas do triangulo. existe um triangulo de ferro na suspensão traseira (na dianteira tambem) que possui umas buchas que estouram com alguma facilidade. o ideal ali é adaptar uma substituição já que essas buchas não são resistentes.

abs

calma calma - Neto e Leo. Concordo que pode ser outra coisa, mas vamos lá. As buchas dos triângulos não são pois estão intactas e firmes. O carro está sobre cavaletes sem as rodas, então estou com livre acesso aos cardãs. Quando eu coloco a mão nos semieixos, viarando (antes de pegar para movimentar o eixo) tem uma folga. Não são os rolamentos porque eles estão firmes na posição, só realmente no "girar" que percebo a folga.

Mas as cruzetas parecem firmes também....por isso achei que poderia ser coroa e pinhão.

Mas vou revisar tudo e fotografar. Vou postar aqui.

Abração
PS: como posso saber que tipo de eixo eu tenho ?? as plaquetas já foram para o espaço. Não sei os modelos.