MWM + Clark 240F

[RogérioNunes]

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Estou finalizando a instalação desse conjunto num J. Minha dúvida está na relação dos diferenciais para uso 80% asfalto.Qual seria a ideal para esse conjunto e utilização?

[]´s

[Martin Melcop]

Roger,

Tb estou finalizando um conjunto similar, MWM+2215, vou continuar com o eixos originais (por enquanto) o que fiz foi comprar na Coniflex as relações 10x41 de pinhão e coroa. Assim o carro fica mais solto.
Lembrando que vou ter uma utilização similar, mais estrada e trilhas leves.

[Celsogvs]

Estou finalizando a instalação desse conjunto num J. Minha dúvida está na relação dos diferenciais para uso 80% asfalto.Qual seria a ideal para esse conjunto e utilização?

[]´s

Roger,

Meu ex-jota tinha este cambio com motor Maxion 2.5 e ficou muito reduzido.

Como seu cambio tem apenas 4 marchas você terá que utilizar no minimo uma relação Coniflex 10x41.

Abs,

[RogérioNunes]

Amigos, obrigado pelas informações!
Segue algumas fotos da empreitada!

[]´s

[paje_tapuya]

Amigos, obrigado pelas informações!
Segue algumas fotos da empreitada!

[]´s

Amigo, quem fez a adaptação do 240v na t-case do jota? É preciso fazer uma flange específica ou ela se encaixa sem maiores problemas, visto que tb é usado em outro câmbio clark?
Obrigado pela força

[RogérioNunes]

Paje, as adaptações foi eu mesmo quem fiz.O cambio usado nessa adaptação é um 240F(quatro marchas).Tem que fazer a flange e modificar o entalhado do eixo do cambio e apesar de tb ser um cambio clark, é bem diferente do 2215 que foi usado no J.Amanhã postarei umas fotos do resto da adaptação.
abraço!

Amigo, quem fez a adaptação do 240v na t-case do jota? É preciso fazer uma flange específica ou ela se encaixa sem maiores problemas, visto que tb é usado em outro câmbio clark?
Obrigado pela força

[paje_tapuya]

Paje, as adaptações foi eu mesmo quem fiz.O cambio usado nessa adaptação é um 240F(quatro marchas).Tem que fazer a flange e modificar o entalhado do eixo do cambio e apesar de tb ser um cambio clark, é bem diferente do 2215 que foi usado no J.Amanhã postarei umas fotos do resto da adaptação.
abraço!

Obrigado, se puder dar mais detalhes eu agradeço mais ainda, pois estudo a troca da minha t-case (engesa f-1) por esta. Abração

[danilo kid]

Estou finalizando a instalação desse conjunto num J. Minha dúvida está na relação dos diferenciais para uso 80% asfalto.Qual seria a ideal para esse conjunto e utilização?

[]´s

roger, qual MWM que está usando?

[RogérioNunes]

MWM 2.8 da S10 mecânico.

roger, qual MWM que está usando?

[joão k. chikui]

Roger , como tua 4ª é 1:1 e tua 1ª é bem reduzida , usaria eixos de Band 3,70:1 (a rel mais comum , que saiu em todas band com Mercedes ou jipe com Toyota 14B).
Com essa relação , dependendo da medida do pneu , terá uma final teorica , sem queimar giro , acima de 155 km/h. ou seja , poderá manter 120 a 130 a menos de 3000 giros

Estou finalizando a instalação desse conjunto num J. Minha dúvida está na relação dos diferenciais para uso 80% asfalto.Qual seria a ideal para esse conjunto e utilização?

[]´s

[RogérioNunes]

Valeu João! Como o J é de cliente e está abandonado na minha oficina a 8 meses, tá tudo parado mas tá anotada a sujestão!

abraço

Roger , como tua 4ª é 1:1 e tua 1ª é bem reduzida , usaria eixos de Band 3,70:1 (a rel mais comum , que saiu em todas band com Mercedes ou jipe com Toyota 14B).
Com essa relação , dependendo da medida do pneu , terá uma final teorica , sem queimar giro , acima de 155 km/h. ou seja , poderá manter 120 a 130 a menos de 3000 giros