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  • #1

    Cuidado - caninho do freio podre




    Pessoal,

    Hoje estava sangrando o freio do Jota quando começou uma cachoeira de fluido no meio do carro, entrei de baixo e descobri que o vazamento era do caninho que liga o eixo traseiro. Como o caninho passa numa caneleta, tive que tirar tudo estava por cima, mangueira combustivel, chicote e muita, muita terra. Conclusão, o caninho furou de podre, e ao tentar tirar ele do local, foi saindo em pedaços, ou seja, estava totalmente podre, ver foto anexa. O acumulo de barro e agua na canaleta, acabou por enferrujar o caninho, acredito que todos os Jotas devem ter o mesmo problema.

    Aconselho aos joteiros verificar o estado deste caninho, tive sorte que estourou na sangria, podia ter ficado sem freio traseiro !

    Mauro
    Miniaturas de Anexos Miniaturas de Anexos Cuidado - caninho do freio podre-dscn0507.jpg  

  • #2
    Usuário Avatar de MARCOS AFONSO
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    Fala MAURO,
    Já tinha atentado para essa questão, o meu já foi trocado esse cano, e acredito que a solução é cortar essa canaleta em muitos pedaços pequenos ( tiras finas ) para ter somente a função de segurar os tubos e chicote, sem que acomule agua e barro. Importante é visualizar os pontos de solda e cortar ao lado para que a tira remanescente fique fixa.
    Abraços

  • #3
    Usuário Avatar de TTJPX
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    Mauro,

    Eu também ja passei por isso.
    Estava saido da garagem e quando pisei no freio o pedal começou a afundar. Resultado, o cano estava podre em dois locais. Troquei por um de cobre.

    Abraços

    Wander

  • #4

  • #5
    Usuário Avatar de filcojazz
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    Pedido de conselhos...

    Boa tarde a todos, vale à pena "encamisar" os cilindros do XUD-9 no caso de trinca no bloco, na "borda do copo" do quarto cilindro??

    Um abraço!

  • #6
    Usuário Avatar de MARCOS AFONSO
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    Fala FILCO,
    Por teoria encamisar é uma boa alternativa para qualquer motor, mas o que voce tem que avaliar é que alem do encamisamento, seguem : toca de bronzinas mancal biela, aneis, um ou mais pistões, verificar cabeçote e demais providencias, resumindo fará uma retifica no XUD, ai sim que deve ser avaliado e corretamente orçado, e por os custos na balança comparando-os com os custos de substituir o XUD por outro a alcool, gasolina ou diesel. Pesquise aqui no forum que tem muita informação sobre custo de conserto e substituição de motor, alem das vantagens e desvantagens da opção que irá tomar.
    Abraços.........

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