turbina xud9

Salve NETTO,
Acredito que essa configuração deve ficar muito boa, mas ainda tenho duvidas em relação ao investimento, (custo beneficio ) dependendo da finalidade de uso, ex. investir +- 13/15 mil numa mecanica para uso diario pode ser viavel, mas apenas para trilhas acho que com muito menos terá um bom trilheiro que não irá decepcionar. Ps. hoje encontrei um land batido a venda por 15.500,00 completo arrancou uma roda dianteira e estragou um poco de lata, mas con direito a docs.
Abraços.......

Amigos peço desculpa ressuscitar este tópico,mas já alguém por aqui aplicou uma turbina de geometria variável no xud9?
Estou a pensar fazer isso no xud9 do meu niva..tenho uma Garrett GT1544V para adaptar..
E já agora que pressões fazem os vossos JPX de origem?
Ando a "sondar",pelo que vi,este motor não deve levar com mais de 0.6bar de pressão...

skinnie,
Como vc fará o controle do variador da turbina?
No Super XUD pode-se rodar com até 1 bar de pressão sem maiores problemas, pelo menos até agora....

No meu jota com motor ATD, que tem turbina variável, a pressão chega a 1,7 bar. Essa pressão o XUD não aguenta.

Citação:

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Postado originalmente por TTJPX

skinnie,
Como vc fará o controle do variador da turbina?
No Super XUD pode-se rodar com até 1 bar de pressão sem maiores problemas, pelo menos até agora....

No meu jota com motor ATD, que tem turbina variável, a pressão chega a 1,7 bar. Essa pressão o XUD não aguenta.

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Eu estou a pensar fazer a adaptação junto com um amigo meu que tem um GT1749vc num Opel Corsa B 1.5TD,e o que ele falou foi de trocar a actuadora de origem do turbo por uma de pressão..mas depois tem mais truques acho,mas o corsa dele está assim.
Onde posso ver dados do superxud?esse motor deve ser mexido não?Eu falei nos 0.6bar para um XUD9 atmosférico completamente de origem.
Tenho ideia que os Nivas 1.9TD (xud9sd 75cv) fazem 0.3bar com um KKK K14 (idêntico ao Garrett T2) e que os Samurai 1.9TD (que não são nada mais nada menos que o xud9 atmosférico com turbina) sopram a algo como 0.3bar também,se alguém me conseguisse confirmar estes dados agradecia.
A minha ideia era ter um setup fiável:dance:

skinnie,

O superxud é preparado basicamente pegando-se o xud 9 original e reduzindo a taxa de compressão, assim como algumas modificações no sistema de arrefecimento. Se não me engano, aqui no forum tem os detalhes técnicos.

abs

Skinnie,

De uma olhada no link abaixo:


http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...rade+concluido

Citação:

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Postado originalmente por leogc

skinnie,

O superxud é preparado basicamente pegando-se o xud 9 original e reduzindo a taxa de compressão, assim como algumas modificações no sistema de arrefecimento. Se não me engano, aqui no forum tem os detalhes técnicos.

abs

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Obrigado pela info leogc :)
Alterar taxas de compressão é algo em que não estou muito interessado,é uma alteração já muito intrusiva para o meu gosto.
Cá nós não temos problemas com o aquecimento desses motores,aliás o meu só em trilha passa dos 75ºC tal como muitos outros nivas por aqui.

Citação:

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Postado originalmente por Eduardo Tescarollo

Skinnie,

De uma olhada no link abaixo:


http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...rade+concluido

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Obrigado Eduardo,vou ler com atenção.

Citação:

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Postado originalmente por leogc

Marcos, a turbina original acho que ichi, mas não sei a especificação.

eu to usando uma garret t2, acho que de ranger 2.5....o carro vira outro, vc nem lembra como era andar de XUD normal.

abs

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Precisa mecher na bomba ou vc manteve tudo original?