turbina xud9

Vejamos que aconteceu hoje:
a) liguei para os seguintes fornecedores e todos só têm novo (alguns sob encomenda):
Márcio Pais; Torque Máximo; Murari; autopeças América.
Média de preço: R$150,00

b) o pessoal da MGC Auto-Mecânica, tem um com Rolamento blindado por R$240,00. Alegam que resiste mais na água.

Peça usada, nada ainda.

Continuo na busca.

Salve, MAURICIO,
Respondido no topíco
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=9159

Marcos , como vc é de Sampa e aqui o alcool é muito em conta , veja se já parte para um GM 151 alcool. Além de mais forte , o carro fica muito econômico.
[]s

Citação:

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Postado originalmente por MARCOS AFONSO

Salve, ADRIANO,
Ja tenho a ideia formada, mas vou pesquisar bastante antes de por em pratica; A utilização do J e 90% trilha e 10% asfalto, e como acabei de compra-lo, o caixa esta zerado, para não ficar chupando o dedo, motor opala ( barato ) agora e para o futuro um diesel mais confiavel.
Abraços......

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Salve JOÃO,
A ideia é essa mesmo, e aproposito, lembro de ler algo onde voce diz que tem carburador do gol, é o mini progressivo ou o 2E,? Não da mistura pobre em rotações maiores e constantes, como estrada?
Abraços.........

marcos afonso so uma opiniao coloque o motor da s 10 2.4 o jota fica o bicho e aproposito tem flex custo beneficou barato em torno de 5000,00 o motor injetado, qualquer desmanche de caminhonete vc acha.

Salve NETTO,
A ideia parece muito boa, mas apriore a opção opala tem custo muito menor, cerca de 800,00, e por ser uma solução provisoria devido a firma estar quebrada. Para o futuro um diesel moderno e confiavel.
Abraços........

Acho tambem que o motor da S-10 2.4 seria o ideal, claro que tem analisar o quanto esta querendo gastar. Já tive vontade de colocar em meu JPX um MWM, mas fica uma adaptação muito cara, ainda mais hoje em dia que o preço do diesel esta quase igual a gasolina e pode ter certeza que o preços vão se igualar, hoje o custo por Km rodado entre um motor a alcool e um a diesel estão praticamente iguais.

Salve EDUARDO,
Concordo plenamente..., a unica grande vantagem do diesel, no meu ponto de vista é a ausencia de eletrica que pernite grandes mergulhos e sua estabilidade de funcionamento tendo menores variações na lenta e mais dificil de apagar. Mas no meu caso para hoje é realmente R$...
Abraços.......

"grades mergulhos"??

desculpe, não resisti.

se meu motor quebrar, eu juro que eu parto para um desses a gasolina...a mecanica é muito mais simples e barata...e acho que bem cuidado, dá para os tais mergulhos.....

abs

Marcos, a elétrica/eletrônica esta presente nos motores a diesel mais modernos tambem, o pessoal dos troller sempre fala que o 2.8 mecânico vai melhor que o 3.0 eletrônico na agua, agora no motor do Opala é só
cobrir o distribuidor e a ignição e entrar sem medo. Eu já fiz isto com um
Niva, a agua chegou a cobri o capô mas ele não parou, apesar de ter entrado um pouco de agua pelo filtro, solte que não deu calço ehehe.

Abç

Salve, EDUARDO/LEO,
Penso que ao se dispor a desafios mais "incomuns" e muito importante uma ferramenta simples e pratica, imagine os motores eletronicos com modulo e aqueles diversos sensores, que logo apos passar por um pequeno alagado, voce teria que ir ate sua cx de ferramentas, pegar o not book, já com o programa de anasilse de motores instalado, mais aqueles varios cabos e identificar quem esta falhando..., enquando que de contrapartida nos motores antigos seria no maximo enxugar a tampa do distribuidor. Quando se fala de jipe visualisa-se rusticidade; um pouco de conforto ajuda bastante; mas alta tecnologia acredito que ira atrapalhar.
Abraços.........

Marcos Afonso

Meu Amigo Comprou O Conjunto Motor E Cambio S10 2.5 $$ 8500,00 E Ja Gastou $$ 5000,00 Para Adaptar No Jpx Dele Ficou Um Canchao O Jpx Eu Qdo Fundir O Meu S10 2.4 Flex.